Tijekom 13. Allianz Motor Daya, grupa je predstavila svoje stajalište i prognoze o budućnosti autonomne mobilnosti, fokusirajući se na sigurnost, odgovornost i društvenu prihvaćenost.

Autonomija u automobilskoj industriji razvija se punom parom. „Autopilot” u automobilu već nikoga ne čudi, čak i ako radi pod uvjetom stalne pažnje i kontrole ceste od strane vozača. U nekim regijama svijeta automobili mogu legalno voziti bez ikoga za volanom (primjerice Waymo taksiji u San Franciscu). U Europi se ova tema ipak uzima nešto opreznije, uglavnom pod izlikom sigurnosti i smanjenja nesreća. Svoje prijedloge predstavlja Allianz tijekom press konferencije na svom događaju Motor Day.

Ključni postulati za Europu

Allianz je uputio tri glavna zahtjeva s ciljem sigurnog uvođenja autonomne mobilnosti: prvo, zahtijeva opće europsku „Vozačku dozvolu” za autonomna vozila. Potreban je jedinstveni europski model homologacije s ujednačenim tehničkim i ispitnim postupcima za autonomna vozila, uključujući simulacije i praktične testove u normalnom prometnom toku. To bi trebalo osigurati da vozilo dokaže kako se sigurno nosi sa svim zadacima u cestovnom prometu.

Drugo, tvrtka zahtijeva jedinstvene standarde EU za pristup podacima iz vozila, posebno onima povezanima s nesrećama i sigurnošću, za osiguravatelje i regulatorna tijela. Ti podaci trebaju ostati pod europskom jurisdikcijom i tretirati se kao strateška dobra.

Treće, ključna je zajednička europska baza podataka za kritične cestovne situacije za autonomna vozila (Razina 4). Ona mora bilježiti sve nesreće u autonomnom načinu rada kao i situacije bliske nesreći, kako bi omogućila izvlačenje zaključaka i poboljšanje sigurnosti.

Uloga sustava i očekivani pad prometnih nesreća

Stručnjaci Allianz centra za tehnologiju (AZT) predviđaju da će automatizacija smanjiti broj nesreća uzrokovanih ljudskom pogreškom – glavnim uzrokom sudara. Allianz očekuje smanjenje prometnih nesreća u Europi za 20 posto do 2035. godine i za više od 50 posto od 2060. godine.

Trenutna analiza šteta Allianza pokazala je da aktivno kočeći sustavi pomoći već sada značajno smanjuju učestalost nesreća. Primjerice, za vozila s asistentom za kočenje u nuždi u prednjem dijelu zabilježen je pad zadnjih sudara u tekućem prometu u prosjeku za 30 posto. Osim toga, AZT istraživanje je pokazalo da bi se do 66 posto svih sudara tijekom vožnje unatrag moglo izbjeći kada bi aktivno intervenirajući asistenti za kočenje u nuždi u stražnjem dijelu vozila bili serijski ugrađeni. U vezi s tim, Allianz poziva zakonodavca da zakonski naloži ugradnju tih sustava i u stražnjem dijelu vozila.

Manji broj nesreća ne znači manje zarade za radionice, odnosno rast troškova popravka

Iako autonomna vožnja dovodi do manje učestalosti šteta, stručnjaci tvrtke predviđaju da će vrijednost pojedinačne štete porasti, jer vozila postaju sve složenija tehnološki. Manja učestalost šteta bit će izbalansirana višim troškovima popravka, koji proizlaze uglavnom iz troškova senzora, rezervnih dijelova i radne snage. Vrijedi dodati da će novi oblici rizika, poput softverskih grešaka ili kibernetičkih napada, zahtijevati nove vrste osiguravajuće zaštite.

Povjerenje javnosti u autonomna vozila

Reprezentativno istraživanje potrošača koje je Allianz proveo u sedam europskih zemalja pokazalo je ambivalentan odnos prema autonomnoj vožnji. U prosjeku 56 posto ispitanika očekuje višu ili barem jednako visoku razinu sigurnosti u autonomnim vozilima u usporedbi s onima kojima upravljaju ljudi.

Najveće povjerenje pokazuju Talijani (65 posto), najmanje ispitanici u Velikoj Britaniji (44 posto). Istovremeno, 69 posto ispitanika brine se o pouzdanosti sustava u neočekivanim situacijama, a 72 posto smatra tehnologiju previše novom i neisprobаnom.

Allianz naglašava da povjerenje ne ovisi samo o tehničkom savršenstvu, već o dokazima, transparentnim podacima, strogom nadzoru i jasnoj odgovornosti. Prema stručnjacima tvrtke, automatski sustav reagira često brže i bolje od čovjeka, a autonomija spašava živote, osiguravajući barem jednaku sigurnost kao tradicionalni automobili.

Što s osiguranjima?

Stručnjaci okupljeni na 13. Allianz Motor Dayu složni su u svojoj tezi: njemački model odgovornosti za rizik (Gefährdungshaftung) i obvezno osiguranje od automobilske odgovornosti najbolje je rješenje i za autonomna vozila, osiguravajući najbolju zaštitu za žrtve nesreća. Ključna prednost je to što oštećenik ima jednostavnu osnovu za tužbu – mora samo dokazati štetu nastalu iz korištenja motornog vozila.

Allianz kategorički odbacuje ideju prenošenja odgovornosti na proizvođača u okviru odgovornosti za proizvod, jer bi to od žrtve zahtijevalo dokazivanje nedostatka proizvoda, što je velika i skupa praktična prepreka. Tvrtka postavlja jasan uvjet: zaštita oštećenika mora ostati u središtu osiguranja. Odgovornost mora biti na posjedniku vozila, neovisno o tome vozi li čovjek ili stroj, a osiguravatelji automobilske odgovornosti moraju i dalje biti prva kontakt točka.