Može li se razlikovati premium marke ulja od ostalih? Da – dovoljno je pogledati asortiman dostupnih proizvoda. Popularni proizvođači u svojoj ponudi imaju samo osnovna ulja, obično namijenjena za najpopularnije marke. Premium proizvođači nude puni asortiman proizvoda, kako za starije modele, tako i za one koji ispunjavaju zahtjeve najnovijih automobila koji tek dolaze na tržište. Stručnjaci marke TotalEnergies objašnjavaju kako prepoznati dobrog proizvođača ulja.

U industriji ulja, kao i u automobilskoj industriji, praktički svake godine pojavljuju se nova rješenja i trendovi. Ulja su odavno prestala samo podmazivati, hladiti i čistiti motor. Danas smanjuju potrošnju goriva, poboljšavaju sastav ispušnih plinova, štite motor od LSPI detonacije i osiguravaju učinkovito podmazivanje u isprekidanom hibridnom ciklusu. Štoviše, u slučaju nekih motora ona su nezamjenjiva – korištenje starijeg tipa ulja može dovesti do uništenja motora.

Certifikat za modernost

Novosti u svijetu ulja najčešće uvode samo najveći proizvođači u industriji, a njihova kvaliteta i specifikacije su jasno potvrđene. Svako ulje ima oznake razreda viskoznosti, kvalitete, kao i homologacije proizvođača motora. One su svojevrsni certifikat koji potvrđuje da imamo posla s tehnološki naprednim proizvodom koji ispunjava stroge zahtjeve.

Standarde viskoznosti regulira klasifikacija koju je razvio SAE (eng. Society of Automotive Engineers – Udruženje automobilskih inženjera). Dijeli ulja na temelju vrijednosti viskoznosti koje se postižu na određenim temperaturama, razlikujući 14 razreda viskoznosti. Među najpopularnijima su 10W-40, 5W-40 i 5W-30. Najnoviji benzinski motori sve češće zahtijevaju korištenje ulja 0W-20 ili čak 0W-16, koja općenito nisu dostupna u asortimanu jeftinijih marki ulja. Ona osiguravaju bolju fluidnost na niskim temperaturama i zahvaljujući tome brže pune uljni vod odmah nakon pokretanja motora. Na visokim temperaturama, ulje 0W-20 pruža manji otpor protoku nego npr. 10W-40 i zahvaljujući tome omogućuje uštedu goriva, a također poboljšava učinkovitost motora i njegovo hlađenje. U slučaju hibridnih pogona, gdje se motor često pokreće u trenutku velike potrebe za snagom, jedan od najvažnijih faktora je njegovo trenutno podmazivanje. To mogu osigurati samo ulja niske viskoznosti, poput 0W-20 ili čak 0W-16.

Najnoviji standardi kvalitete

Ove standarde regulira Američki institut za naftu (API, American Petroleum Institute). Oni se izražavaju odvojeno za benzinske motore i za dizelske. Tijekom godina zahtjevi postaju sve stroži. Vjerojatno se svatko susreo s oznakama poput API SJ (za benzinske motore) ili API CE (za dizelske). Uvijek je važno drugo slovo oznake. Što je bliže kraju abecede, to bolje. Trenutno najnovija specifikacija za benzinske motore je API SP. Za benzinske motore SP označava zaštitu od LSPI fenomena, veću otpornost na oksidaciju ulja, zaštitu lanca razvodnog mehanizma od trošenja, veću čistoću motora, sprječava stvaranje visokotemperaturnih naslaga itd.

Druga, jednako popularna klasifikacija kvalitete je klasifikacija ACEA (Europsko udruženje automobilskih inženjera). Oznake, kao što su A (za benzinske motore), B (za dizelske motore) i C (za niskopepelna ulja), razvijaju se kroz sljedeće brojeve. Trenutno najnoviji standardi su A7/B7 i C6 (od 2021. godine).

Klasifikaciju kvalitete određuju i manje popularne norme ILSAC (International Lubricants Standardization and Approval Committee) na našem tržištu. To je američko-japanska organizacija koja se temelji na API klasifikaciji, ali dodaje i svoje klase u rasponu od GL1 do GL6.

Najnoviji standard je ILSAC GF-6, koji ukazuje na svojstva štednje goriva, smanjenja stvaranja visokotemperaturnih naslaga, povećane čistoće klipova, smanjenja LSPI fenomena, kao i zaštite lanca razvodnog mehanizma. ILSAC GF-6 dijeli se na dvije kategorije: GF-6A je poboljšana verzija GF-5 s profilima viskoznosti 0W ili 5W, ali ne niže od 0W-20, te GF-6B (SAE 0W-16 i niže).

Homologacije proizvođača

Najbolji pokazatelj ugleda proizvođača ulja je ispunjavanje specifičnih zahtjeva najmodernijih motora, potvrđeno odgovarajućim homologacijama (također poznatim kao odobrenja). Ima ih zaista mnogo, jer svaki proizvođač automobila ima vlastite kriterije i oznake homologacija/odobrenja. Iz tog razloga navest ćemo samo primjere homologacija kojima se ističu odabrana, najnovija ulja iz asortimana TotalEnergies.

U slučaju cijele obitelji Volkswagena, najnovije konstrukcije zahtijevaju standarde 508.00 i 509.00. Za Mercedes – 229.5 i 229.52 (u slučaju hibrida – 229.71 i 229.72). U BMW-u jedna od najnovijih homologacija je LL-17FE ili LL-19FE, a u Renaultu – cijeli raspon homologacija RN17 (17, 17FE, 17RSA). U asortimanu Stellantisa može se pretpostaviti da su za Opele najnoviji standardi Dexos 1 gen3 i OV 0401547A20, a za Citroën i Peugeot – B71 2312 i 2310. Najnoviji standardi u Fordovima su 950-A i 952-A1, a u Porscheu – npr. C20 za dizelske motore ili PC40 za benzinske.

– Pakiranje ili njegov izgled malo govore o kvaliteti ulja ili o ugledu proizvođača. Često se kupci ograničavaju na čitanje marketinških opisa na pakiranjima koji se odnose na primjenu proizvoda. Srećom, postoje standardizirani sustavi klasifikacije kvalitete, viskoznosti i homologacije/odobrenja proizvođača motora. Oni nedvojbeno određuju s kakvim uljem imamo posla i kakav ugled ima njegov proizvođač. Nažalost, veliki dio proizvođača navodi odobrenja kao “prikladno za” ili “ispunjava zahtjeve”, ali to nisu službene homologacije proizvođača. To može značiti da proizvod neće biti prikladan za određeni motor jer ga proizvođač motora nije testirao. Takva ispitivanja koštaju. Često si samo renomirane marke mogu priuštiti provođenje punog ciklusa ispitivanja kako bi dobile odgovarajuća odobrenja. – kaže Andrzej Husiatyński, Voditelj Tehničkog odjela, TotalEnergies. Marketing Poljska