Zamjena zaštitne manžete pogonskog zgloba (vanjskog i unutarnjeg) složena je i radnointenzivna. Na tržištu već godinama postoji jednostavno rješenje: univerzalna zaštitna manžeta zgloba koja se montira bez demontaže kotača, poluosovine, kočionog sustava, razdvajanja ovješenja i upravljačkih šipki. Međutim, to nije popularan dio među mehaničarima. Zašto nema uspjeha u autoservisima?

Iz našeg vodiča saznati ćete:

• Zašto treba mijenjati zaštitne manžete pogonskih zglobova?
• Što je univerzalna zaštitna manžeta zgloba (zaštitna manžeta zgloba bez demontaže poluosovine)?
• Čime se razlikuje univerzalna zaštitna manžeta zgloba, koja ne zahtijeva demontažu drugih dijelova, od standardne zaštitne manžete zgloba?
• Koje prednosti ima univerzalna zaštitna manžeta zgloba?
• Zašto autoservisi ne koriste univerzalne zaštitne manžete zglobova?
• Tko najčešće koristi univerzalne zaštitne manžete zglobova?

Zašto treba mijenjati oštećene zaštitne manžete pogonskih zglobova?

Zaštitne manžete pogonskih zglobova (koje se također nazivaju manžete zglobova) štite zglob od nečistoća, a također zadržavaju u njemu tvorničku mast, namijenjenu za podmazivanje staze zgloba.

Gumene zaštitne manžete zgloba propadaju zbog starenja gume (što dovodi do njenog mrljenja) te mehaničkih oštećenja (udarci oštrim kamenom, oštećenja oštrim predmetom). Gubitak brtvljenja zaštitne manžete zgloba uzrokuje curenje masti, a također olakšava prodiranje u unutrašnjost zgloba nečistoća, uključujući pijesak, koji uzrokuje zaribavanje zgloba, te vode, koja izaziva koroziju.

Što je univerzalna zaštitna manžeta zgloba koja ne zahtijeva demontažu poluosovine?

Univerzalna zaštitna manžeta zgloba posebna je vrsta manžete koju je moguće montirati bez potrebe za demontažom kotača, kočionih čeljusti, odvajanja čepa poluge, odvajanja upravljačkih šipki i demontaže nastavaka upravljačkih šipki. Dovoljno je samo podići automobil na dizalicu ili osigurati pristup sa strane kanala. Univerzalne zaštitne manžete zglobova obično se biraju prema unutarnjem promjeru i dužini. Ponekad su dostupne i manžete namijenjene npr. njemačkim automobilima.

Univerzalna zaštitna manžeta zgloba koja ne zahtijeva demontažu poluosovine nasuprot elastičnom kućištu zgloba

Na tržištu rezervnih dijelova dostupne su dvije vrste univerzalnih zaštitnih manžeta zglobova:

Elastične zaštitne manžete zglobova koje ne zahtijevaju demontažu poluosovine. Postavljaju se specijalnim alatom bez vađenja zgloba. U ovom slučaju ipak treba demontirati kotač, skinuti čeljust, odvajiti čep poluge i nastavak upravljačke šipke. Malo je jednostavnije, ali samo do određenog stupnja.

Zaštitne manžete zglobova koje ne zahtijevaju demontažu nijednog dijela, osim skidanja stare manžete. Upravo o tim manžetama govori se u ovom članku.

Koje prednosti ima takva zaštitna manžeta zgloba? Značajno skraćuje vrijeme popravka. Nije potrebno koristiti specijalizirane alate. Stoga je i cijena usluge za klijenta znatno niža.

Čime se karakterizira univerzalna zaštitna manžeta zgloba koja ne zahtijeva demontažu drugih dijelova?

U osnovi, to bi trebao biti revolucionarni proizvod.

Skraćuje radno vrijeme potrebno za zamjenu. Mehaničar može zamijeniti takvu manžetu za desetak minuta.

Jedino što treba demontirati su metalne stezaljke koje drže staru manžetu, kao i samu staru gumenu manžetu. To zahtijeva primjenu oštrog alata.

Kako je konstruirana univerzalna zaštitna manžeta zgloba koja ne zahtijeva demontažu kotača, čeljusti i ovješenja?

Od obične manžete razlikuje se po tome što je razrezana po cijeloj dužini. Zahvaljujući tome može se montirati bez potrebe za demontažom kotača. Manžeta ovog tipa isporučuje se, kao i standardna, s dvije metalne stezaljke i vrećicom ili tubom masti. Postoji, međutim, još nešto – trenutno ljepilo za gumu. Jer nakon postavljanja manžete i unošenja masti, treba je zalijepiti. A na kraju staviti metalne stezaljke.

Neki proizvođači olakšavaju lijepljenje spoja, primjenjujući posebne izbočine, zahvaljujući kojima se može lako nanijeti ljepilo, stisnuti i spojiti obje površine. Teže je zalijepiti manžete u kojima takvih izbočina nema.

Zašto ovaj tip manžete nije popularan među mehaničarima?

Poslali smo upit na nekoliko desetaka autoservisa u Poljskoj s pitanjem koriste li mehaničari ovaj tip manžeta. Pokazalo se da u velikom većini servisa nitko nije čuo za ovakvu vrstu rješenja.

U dva servisa mehaničari su poznavali rješenje, ali ga nisu primjenjivali, jer po njihovom mišljenju, zalijepljena manžeta nema takvu čvrstoću kao cjelovito oblikovana. Tvrdili su da je zaštitna manžeta zgloba koja ne zahtijeva demontažu kotača, ovješenja i šipki rješenje prije za vozače koji sami popravljaju svoje automobile.

Samostalna zamjena standardne zaštitne manžete zgloba rješenje je samo i isključivo za mehaničara. Potreba za odvajanjem ovješenja i upravljačkih šipki zahtijeva primjenu odgovarajućih alata. Neophodna je dizalica. Montaža univerzalne zaštitne manžete zgloba, koja ne zahtijeva demontažu nikakvih sklopova, može biti rješenje koje cijeni vozač koji sam popravlja svoj automobil. Ili privremeno rješenje koje će omogućiti dočekati posjet servisu, bez straha od uništenja zgloba. Mehaničari koji daju jamstvo na kvalitetu svojeg popravka, gledaju nerado na ovo rješenje, bojeći se niske trajnosti i brzog povratka automobila u servis s reklamacijom.