Motor 1.6 16V iz Opelove obitelji stari je poznanik mehaničarskih radionica – pokreće milijune Astrâ, Zafira i Vectra koje voze poljskim cestama. Zamjena remena razvodnika na ovom motoru nije najteži posao, ali ima svoje zamke. Oni koji ih poznaju mogu posao obaviti samouvjereno i bez iznenađenja.

U nastavku ćete pronaći cjelokupni postupak zamjene remena razvodnika, uključujući valjke i zatezač.

Prije nego što počnete, provjerite imate li specijalizirani alat za zaključavanje bregastih vratila (KM 852 ili ekvivalent), novi komplet remenskog sustava s napinjačem i klizačima, ključ za okretanje vodene pumpe i moment od 25 Nm na moment-ključu.Priprema radnog prostora

Prije nego što počnete raditi na motoru, osigurajte svoju sigurnost i pristup radnom prostoru. Počnite s odspajanjem akumulatora. Na ovom motoru ćete raditi u blizini električnih sustava i senzora, stoga je ključno eliminirati rizik od kratkog spoja.

Zatim uklonite zračni filter i poklopce u motornoj prostoriji koji blokiraju pristup poklopcu razvodnika. Zatim podignite automobil, skinite desno kotače i uklonite luk kotača – to je standardan način pristupa sustavu raspodjele vremena s desne strane motora na ovom modelu. Bez ovog koraka nećete moći udobno dohvatiti zatezač ili valjke.

Sinkronizacija i zaključavanje bregastih vratila

Ovaj trenutak određuje sve ostalo. Ako ne postavite motor ispravno, sav daljnji rad je besmislen.

Okrenite radilicu (upotrebom ključa na vijku središnjeg remenice ili preko nasada na mjenjaču) dok se kontrolne oznake na radilici ne poravnaju s odgovarajućim oznakama na stražnjem poklopcu razvodnog mehanizma. To je položaj TDC (vrh mrtve točke) za cilindar broj jedan.

U tom položaju zaključajte bregaste osovine alatom KM 852 ili njegovom ekvivalentnom inačicom. Alat se postavlja u posebne rupe u glavi cilindra i istovremeno imobilizira obje bregaste osovine – usisnu i ispušnu. Provjerite je li zaključavanje sigurno i da bregaste osovine doista nemaju kutnog hoda. Ako zaključavanje ne pristaje glatko ili ako bregaste osovine imaju zazor, imate problem s poravnanjem. Bolje je ponovno okrenuti motor nego nastaviti s nesigurnim poravnanjem.

Zaključajte radilicu zasebno – vijkom ili čepom umetnutim u rupu u bloku ili kućištu kvačila, ovisno o verziji motora.

Uklanjanje stare remeniceSada možete popustiti zatezanje remena razvodnog mehanizma. Kod ovog motora zatezanje i popuštanje obavlja vodena pumpa, koja je montirana ekscentrično i služi i kao zatezač. Odvijte vijke za montažu vodene pumpe – ne uklanjajte je potpuno, već je samo dovoljno popustite da se može pomaknuti. Zatim upotrijebite odgovarajući ključ (koji odgovara šesterokutu ili rupi na kućištu pumpe) i

okrenite pumpu u smjeru suprotnom od kazaljki na satu. Time se opušta remen – sada ga možete skinuti s zupčanika bez napora.

Uklonite stari remen i odmah vizualno pregledajte zupčanike na vratilu i zupčanik radilice: provjerite postoje li oštećeni zubi, pukotine ili prekomjerno trošenje. Ako imate bilo kakve sumnje, zamijenite ih zajedno s remenom, jer ste radnu snagu ionako već platili.

Stare vodilice i zatezno kolotur uvijek treba zamijeniti prilikom zamjene remena. Štednja na vodilicama pri ovom poslu klasična je pogreška koja vas može sustići nakon desetaka tisuća kilometara.

Ugradnja novih komponenti

Počnite s vodilicama. Zategnite ih momentom od 25 Nm – ni više ni manje. To je vrijednost za vijke za montažu vodilica na ovom motoru i važna je: premalo – vodilica se može otpustiti pod opterećenjem, previše – rizik od oštećenja navoja u bloku ili glavi.

Sada ugradite zatezač. Postoji jedan detalj koji će onima koji ga zanemare uzrokovati nesan: igla za pozicioniranje zatezača mora točno pristajati u utor u bloku.Sada ugradite zatezač. Postoji jedan detalj koji će izazvati nesanicu onima koji ga zanemare: igla za pozicioniranje zatezača mora točno pristajati u utor u bloku motora. To su male plastične ili metalne jezičce koje izgledaju nevinno, ali njihova je uloga ključna – one određuju točan položaj zatezača u odnosu na blok. Ako je zatezač

pored utora, a ne u njemu, njegova je geometrija pogrešna i napetost remena

bit će potpuno drugačija od one koju je proizvođač namjeravao.

Prije zatezanja zatezača provjerite je li igla u utoru. Dodirnite je prstom, upotrijebite ogledalo, upotrijebite baterijsku lampu – ali provjerite.Postavljanje novog remena

Postavite novi remen sljedećim redoslijedom: puž povezanog klipa → puževi bregastog vratila → vodilice remena

→ vodena pumpa. Pridržavajte se ovog redoslijeda kako ne biste zategnuli remen na pogrešnom

mjestu tijekom postavljanja.

Remen mora biti bez uvijanja i morati teći po sredini lančanika. Vizualno provjerite svaki lančanik nakon ugradnje.

Kada remen bude postavljen na sve kotače, zategnite ga okretanjem vodene pumpe u smjeru kazaljke na satu dok zatezač ne pokaže ispravnu napetost (prema specifikacijama proizvođača ili oznaci na zatezaču). Zategnite vijke vodene pumpe na moment naveden u specifikacijama za verziju motora.

Provjera prije pokretanja

Uklonite osigurače vratila i radilice. Ručno okrenite motor (ključem) dva puna okreta

radilice i provjerite vraćaju li se kontrolne oznake točno u početni položaj.

Ako se to dogodi, podešavanje je ispravno. Ako se oznake ne vrate ili se ne podudaraju s oznakama, ne pokrećite motor. Uklonite remen, vratite se u točku sinhronizacije i ponovno pokušajte. Trenutak provjere ručno mnogo je jeftiniji od trenutka kada to motor provjeri za vas pri 3000 o/min.

Nakon potvrde ispravnosti, vratite poklopce, luk kotača, kotač i filtar zraka te spojite akumulator. Pokrenite motor i na trenutak poslušajte – rad je glatka, nema zveketanja. Provjerite curenje oko vodene pumpe.