Servisne informacije o dvorednim zamašnjacima: šumovi pri pokretanju motora, tijekom vožnje ili pri gašenju motora

Neuobičajeni šumovi koji se čuju pri pokretanju motora, tijekom vožnje ili pri gašenju motora često se povezuju s mogućim kvarom dvorednog zamašnjaka. Međutim, ove šumove zapravo uzrokuju izvori kvarova na periferiji dvorednog zamašnjaka (dalje u tekstu DZ). Pri ugradnji novog DZ-a (zbog manjeg unutarnjeg trenja) moguće je da se šumovi s periferije pojačaju.

U sljedećem članku, zahvaljujući Sachsu, jednoj od vodećih marki ZF Aftermarket odjela, upoznat ćemo se s detaljnim stručnim iskustvima o stvarnim uzrocima izvora buke. Odabir teme je opravdan jer prema riječima tvrtke, ovo je jedna od najčešćih strukturnih jedinica koja se vraća proizvođaču zbog neispravnog postupka sastavljanja.

Buka kod pokretanja motora

Moguće reklamacije:

• Buka kod pokretanja motora (npr. klepetanje, rešetanje, ) iz područja zamašnjaka s dvije mase/spojke/prijenosnika.
• Pokretanje traje dulje nego obič
• Odmah nakon pokretanja motor radi

Visoki pad napona kod pokretanja motora može uzrokovati prekid rada elektroničkih komponenti i generirati unose u memoriju grešaka.

Mogući uzroci pogrešaka:

• Akumulator nije dovoljno napunjen, oštećen je ili
• Visok prijelazan otpor na električnim spojevima unutar strujnog kruga elektropokretača i
• Elektropokretač je oštećen ili Kolektor je zamrljan zbog preslabe primljene struje.

Početni broj okretaja ne postiže vrijednost koju je propisao proizvođač vozila (~ 300 min^-1). Motor se stoga pokreće na preniskom početnom broju okretaja i tako uzrokuje prevelike vibracije u području zamašnjaka s dvije mase. Tijekom duljeg razdoblja vibracije dovode do prekida rada dijela.

Provjera početnog broja okretaja

Uvažiti prije provjere početnog broja okretaja:

• Pogonski sklop mora imati radnu toplinu (izvršiti probnu vožnju).
• Koristiti prikladan dijagnostički uređaj za utvrđivanje broja
• Pobrinuti se da se motor tijekom provjere ne pokrene (npr. elektronički test kompresije prikladnim dijagnostičkim uređajem). Uzeti u obzir podatke proizvođača vozila.
• Elektropokretač ostaviti da se okreće dovoljno dugo i iščitati broj okretaja (min^-1). Po potrebi ponoviti dva do tri puta i izračunati srednju vrijednost.

Moguće rješenje:

• Provjeriti stanje Napuniti ili zamijeniti akumulator.
• Provjeriti električne spojeve između akumulatora, elektropokretača, generatora i Očistiti električne spojeve (ZF poseban alat 4200 080 590) ili po potrebi ih zamijeniti.
• Pritegnuti električne spojeve priteznim momentom koji je propisao proizvođač vozila i zaštititi ih od
• Provjeriti stanje elektropokretač Popraviti ili po potrebi zamijeniti elektropokretač.

Čišćenje električnih spojeva u strujnom krugu elektropokretača i generatora smanjuje gubitak napona i poboljšava primanje struje elektropokretača. Zamrljani kolektor elektropokretača izgara ostatke nakon nekoliko pokretanja. Broj okretaja za pokretanje motora ponovno postiže vrijednost koju je propisao proizvođač vozila (~ 300 min^-1).

Buka kod vožnje

Moguće reklamacije:

• Klepetanje ili trzanje kod ubrzavanja pod visokim opterećenjem
• Motor radi
• Buka iz područja

Kod benzinskih motora mogu se pojaviti greške izgaranja.
Kod dizelskih motora mogu se pojaviti problemi u području regulacije praznog hoda u mirovanju.

Mogući uzroci pogrešaka:

• Benzinski motori: greške u pripremi mješavine, u sustavu paljenja,
• Dizelski motori: karbonizirani elementi za ubrizgavanje, greške u sustavu ubrizgavanja,
• Način vožnje s izrazito niskim brojem

Moguće rješenje:

• Popraviti sustav
• Popraviti sustav
• Provjeriti stanje softvera i po potrebi aktualizirati (upravljački uređaj motora).
• Upravljati vozilom u skladu s uputama proizvođač Izvršiti probnu vožnju radi dijagnoze (vozi klijent).

Buka kod zaustavljanja motora

Moguće reklamacije:

• Buka (npr. klepetanje) ili naknadno vibriranje kod isključivanja
• Kratki, snažni udarac kod isključivanja motora iz područja zamašnjaka s dvije mase/spojke/prijenosnika.
• Zveketanje ili rešetanje iz područja

Mogući uzroci pogrešaka:

• Nedovoljan dovod podtlaka zaklopke za isključ
• Mehanički blokirana zaklopka za isključ
• Ventil povratnih ispušnih plinova je zaglavljen ili

Nedovoljno sprječavanje dovoda zraka kod isključivanja motora, ovisno o modelu, vodi do dodatnog komprimiranja opruga zamašnjaka s dvije mase. To uzrokuje vibracije kod isključivanja motora, a time i buke u pogonskom sklopu.

Moguće rješenje:

• Provjeriti podtlačni sustav i po potrebi ga
• Provjeriti neometani hod i funkciju mehaničkih dijelova i po potrebi ih

Provjeriti električne zaklopke za isključivanje i ventile povratnih ispušnih plonova prikladnim dijagnostičkim uređajem.