70% naše proizvodnje namijenjen je izvozu.
Početak godine predstavlja vrijeme za sažetke. Kako bi tvrtka AUTOPART rezimirala svoje aktivnosti u 2022. godini?
Mariusz Zamojski, AUTOPART: Početak 2022. godine pamtimo kao teško razdoblje zbog pandemije koja je i dalje u tijeku i, naravno, zbog ruskog napada na Ukrajinu. Surađivali smo sa svim susjedima s istoka tako da su se iznenadne akcije odrazile i na naše poslovanje, ali i međusobne odnose. Podržavali smo i podržavat ćemo Ukrajinu. Nakon nekoliko mjeseci uspjeli smo stabilizirati rad tamošnjih poslovnih partnera, a gubitke nastale smanjenjem prodaje u Rusiji i Bjelorusiji obnovili smo prodajom u drugim državama. Cijela 2022. godina također je izazvala poremećaje na tržištu sirovina i komponenti te velike turbulencije na energetskom tržištu. Osigurali smo se dugoročnim ugovorima za nabavu usluga i materijala, ali naravno da smo osjetili rast cijena kao i svi ostali. Godinu smo završili slično kao i 2021., s prihodima od oko 100 milijuna eura.
Ipak, 2022. godinu ćemo pamtiti posebno tužno – oprostili smo se od vlasnika i osnivača tvrtke – bio je to veliki privatni, ali i poslovni gubitak. Jacek Bąk je bio autoritet, vizionar, zacrtao je strategiju tvrtke za naredne godine. Osim toga, 40 godina svi smo odgajani u duhu istih vrijednosti – uvijek su najbitniji ljudi koje treba podržavati. Kvaliteta o kojoj treba konstantno voditi računa i to do najmanjeg detalja. I naravno razvoj – jer bez njega nazadujemo. Zbog sigurnosti poslovanja i obitelji, proces nasljeđivanja je unaprijed bio isplaniran i proveden. Unatoč emocionalnim poteškoćama, poslujemo prema planu kao tim menadžera koji godinama surađuje. Koristim priliku da se putem Motofocusa zahvalim u ime obitelji i uprave na brojnim riječima podrške i sućuti koje su nam pristigle iz cijelog svijeta. To pokazuje kakva je osoba bio Jacek Bąk i kakvu je važnu ulogu imao u industriji akumulatora u Poljskoj.
AUTOPART SA je poljska tvrtka, ali jako zainteresirana za sudjelovanje na međunarodnoj sceni. U koja područja uglavnom izvozite proizvode?
70% naše proizvodnje namijenjen je izvozu. Fokusirani smo na europsko tržište te države Bliskog istoka i Afrike. Posljednji sajam Automechanika u Frankfurtu pokazao je da naši akumulatori uživaju popularnost i na egzotičnim destinacijama poput Mauricijusa, Martinika ili Trinidada i Tobaga. Različita tržišta zahtijevaju i različite parametre proizvoda, prilagođene klimatskim uvjetima, ali i očekivanjima potrošača. Stoga izvoz akumulatora zahtijeva poznavanje zakonskih propisa, logističkih i komercijalnih standarda u pojedinim državama, pa čak i specifikaciju etiketa i dobivanje posebnih certifikata. To je ogromno znanje koje posjedujemo i nudimo kupcima uz prodaju akumulatora.
Vaša tvornica u Mielecu proizvodi akumulatore pod vlastitim brendom, ali i pod vanjskim brendovima. Koliko tih brendova ima?
Brending je osnovna razlika između nas i konkurencije. Vrlo smo fleksibilni u tom pogledu, pružanje usluga novim brendovima predstavlja našu specijalnost. Trenutno radimo za oko 150 brendova iz mnogih zemalja – izvršavamo gotove narudžbe za klijenta, ali i gradimo brendove od nule, uzimajući u obzir sve zakonske zahtjeve i standarde određene države. Bez obzira na brend, nastojimo klijentima pružiti poslovnu i tehnološku podršku, nudeći tehničku obuku i obuku za prodavače i inženjere u sklopu Autopart Akademije, odnosno našeg programa obuke.
Kakve izazove suvremeni modeli automobila postavljaju pred proizvođače akumulatora? Mislim tu na konstrukciju standardnih olovno-kiselinskih akumulatora, ali i onih izrađenih u EFB ili AGM tehnologiji?
Suvremeni automobili imaju visoke zahtjeve u pogledu opskrbe energijom zbog bogate elektroničke opreme. Od akumulatora se stoga zahtijevaju snaga, izdržljivost i poboljšane performanse. Kada je riječ o olovno-kiselinskim akumulatorima, upravo će poboljšanje posljednja dva parametra biti ključno za njihov razvoj i širenje primjene. Akumulatori izrađeni u tehnologiji EFB (Enhanced Flooded Battery) i AGM (Absorbent Glass Mat), namijenjene automobilima sa start-stop sustavima, također predstavljaju proizvode s olovnom kiselinom. U EFB-u imamo tekući elektrolit i – između ostalog – dodatke ugljičnih varijanti na negativnu ploču, a u AGM tehnologiji elektrolit upija posebna podloga, što akumulator čini neproljevnim. Proizvođači stoga testiraju nove ugljične aditive za elektrode, razne komponente paste za akumulatore, vrste netkanog materijala, membrana i podloga za upijanje elektrolita. Ovo već predstavlja tipično tehnološko rivalstvo čiji učinak jesu i bit će još učinkovitiji i sigurniji olovno-kiselinski akumulatori. Prema tržišnim prognozama, budućnost tradicionalnih akumulatora je sigurna – u pitanju je bezvremenska tehnologija koja se zasniva na istim temeljima već 160 godina – zbog niske cijene akumulatora i mogućnosti recikliranja u mjeri od 99%, bit će mjesta za primjenu ove tehnologije u mnogim drugim područjima, ne samo u automobilskoj industriji. Recikliranje olovno-kiselinskih akumulatora predstavlja savršen primjer kružne ekonomije, koja je jedna od vodećih točaka European Green Deal – proizvod mora ostati u optjecaju što je duže moguće. Iz akumulatora se recikliraju i olovo i propilenski elementi i elektrolit. Novi akumulator sadrži do 80% recikliranih komponenti.
Kako izgleda situacija na tržištu automobila opremljenih start-stop sustavom u pogledu ponude tvrtke AUTOPART?
Najnoviji podaci Instituta za istraživanje tržišta automobila SAMAR jasno pokazuju da već 85% novoregistriranih automobila u Poljskoj posjeduje START-STOP sustav. Za takvu situaciju smo se pripremali dugi niz godina, prateći razvoj tržišta, ali i regulativu EU koja jasno ukazuje na obavezu implementacije rješenja u cilju smanjenja emisije ispušnih plinova. U ponudi imamo i EFB i AGM akumulatore – proizvođači automobila odlučuju se na prvu montažu kako prvih, tako i drugih akumulatora. Imamo cijeli asortiman EFB-a, također za azijske automobile, pa čak i teretna vozila.
Ima li tvrtka iskustva na tržištu prve montaže (OE)?
Već dugi niz godina isporučujemo akumulatore za prvu montažu za osobna i teretna vozila, imamo iskustvo u suradnji s nekoliko proizvođača strojeva i traktora. Dobili smo ISO-IATF certifikat neophodan u OE sektoru, koji nam daje pravo na isporuku akumulatora za prvu montažu. Osim toga, posjedujemo i AQAP certifikate, zahvaljujući kojima možemo raditi za vojnu industriju. Zahvaljujući ovim dozvolama, s uspjehom pružamo usluge nacionalnom lideru u proizvodnji vozila i automobila za poljsku vojsku. U pitanju je Jelcz, tvornica koja pripada Poljskoj Grupi za Naoružanje. Jelcz se trenutno intenzivno razvija, širi proizvodni pogon i povećava broj zaposlenika. Prošle godine tvornica je proizvela 350 novih vozila.
No, uglavnom radimo za aftermarket tržište, specijalizirani smo za pripremu brendova za klijente iz cijelog svijeta i to je područje u kojem se dobro snalazimo i svojevrsna tržišna niša koju smo uspjeli razviti.
Održivi razvoj predstavlja važan element poslovne strategije današnjih proizvođača automobilskih dijelova. Je li tvrtka AUTOPART uložila napore u cilju smanjenja svog ugljičnog otiska ili da svoje poslovanje učini prihvatljivijim za okoliš?
Samo u posljednjih nekoliko godina uložili smo približno 40 milijuna poljskih zlota u ekološka rješenja. Imamo, između ostalog, moderne BART sustave za filtriranje zraka, vlastiti uređaj za pročišćavanje vode, a nedavno smo pokrenuli i fotonaponsku farmu. Na 6.600 m² krova AUTOPART-a postavili smo točno 1.064 panela koji danas omogućuju proizvodnju oko 400 MWH električne energije i smanjuju emisiju CO² za više od 300 tona godišnje. U drugoj fazi investicije, koja je planirana za 2. i 3. kvartal 2023. godine, dodat ćemo još 1.333 panela, što će omogućiti proizvodnju 1.000 MWH električne energije potrebne za rad cijelog postrojenja te će smanjiti emisiju CO² za 770 tona godišnje.
Nisu svi upoznati s činjenicom da su električni automobili također opremljeni olovno-kiselinskim akumulatorom. Trebaju li se proizvođači takvih akumulatora na poseban način pripremiti za transformaciju tržišta u smjeru električnih vozila?
Spremni smo za ovu transformaciju. Vjerojatno će to biti akumulatori manjeg kapaciteta, koji ne zahtijevaju održavanje. Kako mi, tako i proizvođači polipropilenskih elemenata (blokovi, poklopci akumulatora) sigurno ćemo se lako prilagoditi ovim zahtjevima. Ono što je najbitnije već imamo – ljude, proizvodne linije, znanje i iskustvo.
Kakvi su planovi tvrtke AUTOPART za tekuću godinu i dalje? Planiraju li se neke važne strateške investicije?
Već nekoliko godina uspješno provodimo ideju Industrije 4.0. U tvornici se pojavljuje sve više robota, razvija se automatizacija procesa, a time se mijenja i uloga proizvodnih djelatnika koji su danas operateri i nadziru rad suvremenih uređaja, strojeva i robota. Želimo to nastaviti i usavršiti procese uporabom više robota. Također radimo na optimizaciji samih proizvodnih procesa kako bi postali još učinkovitiji i potaknuli povećanje proizvodnih kapaciteta.
Što se tiče razvoja proizvoda, mi ćemo naravno nastaviti razvijati akumulatore za sve vrste vozila, ali također ćemo obratiti pozornost na pohranu energije i korištenje olovno-kiselinskih akumulatora u drugim područjima života. Radimo na vlastitim rješenjima na ovom području, trenutno istražujemo tržište i tražimo jedinstvene ideje u svijetu koje će rezultirati stvaranjem modernih proizvoda koji će u budućnosti pomoći u pohrani energije kako u industriji, tako i u našim domovima.
