Zamašnjak s dvostrukom masom – simptome kvara. Kada treba promijeniti zamašnjak?

Zamašnjak je jedan od najskupljih eksploatacijskih elemenata, koji možemo pronaći u sadašnjim automobilima. Zamašnjak je skupi a uz njega trebamo promijeniti spojku, ulje u mjenjaču brzina te uzeti u obzir veliku cijenu servisne usluge (zbog potrebnog vremena i rada)

Simptome kvara zamašnjaka

Kako upoznati da treba mijenjati zamašnjak? Ovo su simptome kvara zamašnjaka:

• Snjižena udobnost vožnje – jako drhtanje, koje se osjeća u kabini automobila;
• Drhtanje u kabini, koje se osjeća dok motor radi na neutralnoj brzini;
• Kucanje nakon ugašenja motora – pozor, u dizel motorima to može biti simptoma nezatvorenog kontrolnog poklopca.
• Kucanje u trenutku kada se motor upali;
• Kucanje tijekom ubrzavanja;
• Zveckanje na neutralnoj brzini.

Popravak zamašnjaka – kako riješenje?

Koje mogućnosti ima vozač koji ima oštećen zamašnjak u svojem automobilu?

• Staviti novi zamašnjak – zajedno sa spojkom, kao što smo naveli prije. Najviše se isplati kupnja zamjenika zamašnjaka srednjeg kvaliteta. Očigledno vrijedi pomisliti, što je razlogom kvara i riješiti se ga. Na primjer: promijeniti stil vožnje, popraviti motor i tako dalje.
• Koristiti proizvođačevi skup za konverziju u kojem umjesto zamašnjaka koristi se spojka s većimi prigušivačima drhtanja. Ovo riješenje dostupno je samo za neke motore. Običnu su to jedinice male snage.
• Umjesto zamašnjaka s dvostrukom masom koristiti zamašnjak starijeg tipa (s jednostrukom masom). No to je najgore riješenje, zbog kojeg drhtanje će prolaziti na ostale elemente pogonskoga sustava (mjenjač brzina, pogonske osovine) i uzrokovati njihovu bržu potrošnju. Možda i potrošite manje novca na promjenu zamašnjaka, no cijena promjene mjenjača brzine bit će veća nego štednja. Uz to i udobnost vožnje bit će snižena, osjećat će se drhtanje u kabini.