Koračni motor – kako radi, zašto postoji i zašto se kvari?
Neuspjeh koračnog motora jedno je od uobičajenih bolesti modernih automobila. To je mali i obično ne baš skup, ali problematičan dio. Pogotovo kad se pogrešno dijagnosticiraju simptomi koje uzrokuje.
Kako to radi?
Koračni motor je odgovoran za regulaciju brzine rada u praznom hodu. Prisutan je u vozilima sa benzinskim motorima sa sustavom ubrizgavanja. Kontrolira protok zraka u motor na temelju nekoliko parametara koji se stalno čitaju. Sprječava pad okretaja ispod minimalnih vrijednosti.
Rad koračnog motora regulira ECM ili elektronički upravljački modul. Šalje impulse u motor, tj. “koraci” na temelju kojih se mijenja kut leptira. ECM “zna” koje informacije prenijeti motoru jer koristi senzor temperature rashladnog sredstva, senzor položaja radilice i tlak usisnog razvodnika (MAP). Važni su za njega trenutni podaci o: temperaturi motora, okretajima u minuti i tlaku.
Neravnomjeran broj okretaja u praznom hodu- greška koračnog motora
Svaka komponenta uključena u rad motora osjetljiva je na onečišćenje, a također je i koračni motor prljav zbog taloga. Često ga je dovoljno ukloniti i očistiti, očistiti amortizer i ponovo ga postaviti na mjesto. U novijim vozilima sve češće samo čišćenje i podmazivanje motora ne daju željeni učinak. Dešava se da motor nakon obavljanja tih radnji poduzme mjerei radi, ali mu je domet premali.
Električni dio je također odgovoran za kvar koračnog motora. Npr. izgorjeli čep ili jedan od regulatora. Zamjena ovih elemenata u današnjim uvjetima donosi male uštede, a ne jamči uspjeh od kojeg se većina mehaničara odrekla. Stoga je najučinkovitija zamjena motora novim. To je zato što troškovi koračnih motora na ”aftermarketu” nisu osobito visoki.
