Oštri bregasti vratila u automobilu. Karakteristike i namjena.
Oštri bregasti vratila dobro su poznati mehaničarima koji pripremaju automobile za motorsport. U čemu je fenomen ove modifikacije i što ona zapravo donosi?
Oštri bregasti vratila
Bregasto vratilo igra vrlo važnu ulogu. Bez obzira na tip motora: OHC ili OHV, njegov zadatak je isti: ovisno o postavljenom razvodu, okreće se pokrećući ventile koji su odgovorni za ulaz zraka ili izlaz ispušnih plinova iz komore za izgaranje.
Oštri bregasti vratila drastično mijenjaju karakteristike rada motora. Bregovi na vratilu su upravo “izoštreni” (veći), zahvaljujući čemu se ventili mogu otvarati nešto šire nego u slučaju tvorničkih bregastih vratila.
Ugradnja oštrih bregastih vratila. Isplati li se?
Modifikacija je vrlo poznata u motorsportu. Rad motora, posebno u praznom hodu, tada se drastično mijenja. To je karakteristična situacija koja proizlazi iz veće potrebe za gorivom i zrakom.
Pitali smo mehaničara je li promjena “crno-bijela” ili se takva vratila mogu koristiti i u automobilima za svakodnevnu vožnju.
“U slučaju automobila građenih za motorsport, to je vrlo dobra modifikacija koja može povećati snagu za 10-15%. Automobil definitivno mijenja karakteristike rada i dobiva na ‘živosti’. Što se tiče svakodnevnih automobila, naravno da ih se može tako modificirati, ali po mom mišljenju to se ne isplati. Primjetan učinak je na višim okretajima, automobil se može manje kulturno ponašati na niskim okretajima, tako da u osnovi do neke mjere gubimo korisnost i udobnost automobila za svakodnevnu vožnju,” rekao nam je Piotr Pieńczuk, mehaničar iz radionice za tuning automobila u Kobyłki pokraj Varšave.
Tu su i troškovi. Piotr je spomenuo da će ugradnja oštrog vratila najčešće zahtijevati reprogramiranje upravljačke jedinice motora kako bi se prilagodila smjesa i jednostavno spriječilo uništavanje motora. To pak često zahtijeva potpuno drugačiji ECU.
Slično mišljenje, iako nešto šire, imao je mehaničar specijaliziran za BMW automobile i kolekcionar te marke, Marcin Cybulski iz Piaseczna.
“Oštri bregasti vratila dolaze u različitim konfiguracijama s različitim parametrima. Oni se određuju kutom preklapanja ventila i podizajem. Možete kupiti vratila koja su oštrija od serijskih, ali ne ekstremno, a možete kupiti i potpuno oštra vratila koja u potpunosti mijenjaju karakteristike. Na primjer, u mojoj Alpini E30 tvornički je oštrije vratilo i uopće se ne osjeća razlika. Kupac birajući vratilo sam odlučuje što dobiva na račun čega,” rekao je Marcin.
“Najveća razlika je kada imate u automobilu kabelski snop i računalo tipa Standalone. Oštro vratilo tada omogućuje razne mogućnosti, na primjer ugradnju podesivog zupčanika razvoda i malo pomicanje paljenja,” dodao je nakon kratke stanke.
Vrijedi li preporučiti ovu promjenu?
Zaključno, oštri bregasti vratila su modifikacija koja može značajno utjecati na karakteristike rada motora i poboljšati njegove performanse. Ostaje pitanje vrijedi li preporučiti ovu modifikaciju klijentima. Trošak oštrih vratila naravno će ovisiti o modelu i parametrima, ali preinaka se neće zaustaviti na tome: dodatno će biti potrebno reprogramiranje upravljačke jedinice motora, što je prilično skup proces koji zahtijeva dodatne stručnjake.
“Osobno ne bih preporučio takvu operaciju klijentima koji žele svakodnevno voziti takav automobil. Postoji mnogo više mogućnosti za povećanje snage motora koje zahtijevaju mnogo manje zadiranja u motor, na primjer novi ispušni sustav, usisni sustav ili čak chiptuning,” dodao je Piotr.
“Druga je stvar s automobilima koji se pripremaju za motorsport. Ne mogu zamisliti da se ne ugrade oštri bregasti vratila u sveobuhvatno prerađeni automobil za stazu, koji treba služiti za postizanje najboljih vremena i izvlačenje najveće snage, uklapajući se u regulatorne norme, odnosno na primjer one koje se odnose na zapremninu atmosferskog motora,” zaključio je mehaničar.
