Regeneracija sigurnosnih pojaseva nakon nesreće
Svaki suvremeni automobil opremljen je pasivnim sigurnosnim sustavom SRS koji koristi sigurnosne pojaseve s pirotehnčkim zatezačima. Ako dođe do nesreće, oštećuje se jednokratni pirotehnički zatezač, namotavač pojasa (poznat kao “mlinac”) i tzv. sekundarni zatezač (ne koristi se u svim automobilima). Da bi pojasevi ponovo mogli funkcionirati, moraju se popraviti. Kako to izgleda? Pitamo stručnjaka iz tvrtke koja se bavi regeneracijom i popravkom sigurnosnih pojaseva.
Sigurnosni pojasevi su osnovni element opreme automobila koji štiti vozača i putnike od posljedica naglog kočenja i nesreća. Njihov zadatak je zadržati tijelo čovjeka na mjestu.
U slučaju kočenja, tijelo čovjeka blokira se valjkom koji namotava pojas. Blokadu obavlja sustav kuglastih zapinjača. Unatoč aktiviranju blokade, tijelo čovjeka može se pomaknuti nekoliko centimetara. To se događa zbog labavosti na valjku, kao i rastezljivosti materijala od kojeg je izrađen pojas.
Takvo djelovanje može se tolerirati u slučaju kočenja. Jednostavno, vozač i putnici će osjetiti trzaj.
U slučaju nesreće pojas mora djelovati većom silom i zadržati tijelo čovjeka na jednom mjestu. To treba zaštititi od posljedica udara u elemente unutrašnjosti kabine (volan, ploču), kao i od prevelikog približavanja zračnom jastuku koji se otvara.
U tu svrhu koriste se pirotehnički zatezači sigurnosnih pojaseva. Njima upravlja SRS upravljačka jedinica, na koju su spojeni i zračni jastuci. Djeluju pri brzinama iznad 15 km/h. Na temelju signala sa senzora sudara, SRS detonira zatezače sigurnosnih pojaseva i po potrebi određene zračne jastuke, na prvom ili drugom stupnju napuhavanja.
Popravak sigurnosnih pojaseva nakon nesreće
Ako je automobil sudjelovao u nesreći i SRS je aktivirao pirotehnička punjenja, sigurnosni pojasevi zahtijevaju popravak.
Vrijedi zapamtiti da popravak sigurnosnih pojaseva može biti potreban i kada se na kontrolnoj ploči pali kontrolna lampica sigurnosnih sustava. Tada treba provjeriti SRS sigurnosni sustav pomoću dijagnostičkog testera, a zatim prijeći na daljnje korake.
Vratimo se situaciji u kojoj je automobil sudjelovao u nesreći. Popravak sigurnosnih pojaseva obavlja se u ovlaštenim servisima ili u specijaliziranim neovisnim radionicama. Očito je da je popravak u neovisnoj radionici mnogo jeftiniji od onog obavljenog u ovlaštenom servisu.
Radionice koje se bave popravcima nakon nesreća obično nemaju opremu za popravak sigurnosnih pojaseva. Rješenje je odvesti automobil u specijalizirani servis koji će popraviti takve pojaseve.
Kako izgleda regeneracija sigurnosnih pojaseva u specijaliziranoj tvrtki?
“Rad započinjemo detaljnom provjerom stanja sigurnosnih pojaseva u dotičnom automobilu,” objašnjava Jarek Chmielewski iz tvrtke Airbag Warszawa. “Provodimo razgovor s klijentom, pitamo je li došlo samo do oštećenja pojasa ili je automobil sudjelovao u nesreći. Provjeravamo stanje zatezača, kontroliramo namotavač, provjeravamo sam pojas. Zatim klijentu predstavljamo plan popravka i okvirni trošak. Vrijedi zapamtiti da se sigurnosni pojasevi oštećuju ne samo tijekom nesreća ili sudara. Mogu se jednostavno istrošiti ili biti oštećeni zbog nepravilnog rukovanja ili nepravilnih postupaka vozača.”
Također trebamo zapamtiti da dijagnostika SRS sustava može otkriti probleme s funkcioniranjem sigurnosnih pojaseva (i zračnih jastuka). Najčešće je to nepravilna otpornost električnih krugova, što znači da u slučaju nesreće pirotehnički zatezač možda neće djelovati. Naravno, prvo treba provjeriti same električne vodove koji spajaju zatezače pojaseva s SRS upravljačkom jedinicom. Oni mogu biti uzrok problema. Vratimo se na pitanja.
Koje elemente vaša tvrtka zamjenjuje tijekom regeneracije?
“Mijenjamo pirotehnička punjenja, namotavače popularno zvane mlincima, a često i same pojaseve,” objašnjava Jarek Chmielewski.
Koliko traje popravak sigurnosnog pojasa?
“Temeljit popravak sigurnosnog pojasa traje od 30 minuta do 2 sata. Sve ovisi o stupnju oštećenja i modelu automobila. Dva sata nam je trebalo za popravak pojaseva u Dodge Ramu.”
