Novi automobil svakih pet godina nije ekološki. Francuzi su prvi to shvatili.

Prateći promjene na automobilskom tržištu, teško je ne steći dojam da ekološki projekti koje potiču institucije Europske unije znače da iako novi automobili emitiraju manje zagađenja, oni… postaju manje izdržljivi. Štoviše, koristeći ideje poput “zona čistog transporta”, vrši se pritisak na građane da se riješe starijih automobila i kupuju nove. Čini se da i francuskim građanima polako postaje jasno da je takva logika s ekološkog stajališta izrazito manjkava.

Što učiniti da sačuvamo planet? Kupiti novi automobil ili zadržati stari?

Već nekoliko godina EU institucije umnožavaju direktive kojima se građani potiču na odbacivanje starijih automobila s unutarnjim izgaranjem i odabir vozila koja zadovoljavaju najnovije emisijske standarde, prvenstveno električne. Sve više europskih gradova uspostavlja zone čistog transporta, poznate i kao zone niske emisije. U njima je ograničen pristup vozilima čije emisije zagađujućih tvari prelaze određenu razinu. Uskoro će u tim zonama moći voziti samo automobili koji zadovoljavaju najnovije ekološke standarde (uglavnom električni ili hibridni).

Analizirajući povijest EU zakonodavstva, teško je ne steći dojam da je ono usmjereno na sustavno utjecanje na građane da se bore protiv zagađenja zraka mijenjanjem svojih domova i garaža. Čini se da je idealan način provedbe EU planova često mijenjanje korištenog automobila za onaj koji zadovoljava najnovija pravila o emisijama štetnih tvari.

Slijedeći jednostavnu logiku, vrijedi se zapitati kakva sudbina čeka starija, ali još uvijek funkcionalna vozila koja ne zadovoljavaju nove ekološke standarde. Čini se da EU institucije ne brinu o ovom problemu, kao da će se čudesno riješiti sam od sebe. Naravno, problem se može riješiti prodajom automobila, poželjno izvan granica zemlje ili cijele zajednice. No ima li lokacija gdje će taj automobil emitirati štetne plinove ikakav utjecaj na okoliš?

Francuski glas razuma o transformaciji automobilskog tržišta

Ova i slična pitanja, utemeljena u kontekstu problema, nedavno su počeli postavljati Francuzi. To može djelovati čudno, s obzirom da je Francuska druga zemlja u Europi nakon Njemačke koja najviše zarađuje od prodaje novih automobila svojih marki. Međutim, inicijativa nije došla od vladinih dužnosnika ili velikog biznisa, već od građana.

Poznati francuski časopis “Le Point” je 2023. godine opisao akcije EU institucija kao “zeleno pranje mozga”. Istina, ovaj naslovni termin bio je citat običnog građanina, ali je prilično snažno dopro do javne svijesti. U članku “Što ako je, radi spašavanja planeta, bolje zadržati stari automobil?” novinari su citirali dijelove doktorske disertacije Gaëtana Mangina – sociologa koji je 2017-2022. proučavao francuski odnos prema automobilizmu i starijim automobilima, uključujući one starije od 20 godina.

Pokazalo se da su predstavnici francuskog društva izrazili potpuno drugačiji pogled na ekološka pitanja od zakonodavaca. U izjavama koje je citirao časopis, isticala se retorika ponovne uporabe, suprotna masovnoj proizvodnji i potrošnji. Tako se želi promicati ekologija gdje se umjesto kupnje novih alata koriste funkcionalni (ili popravljivi) alati.

– Nije lako objasniti našim dragim ekološkim aktivistima da se čuvanjem i korištenjem starog automobila umjesto proizvodnje novog štede hektolitri vode, kilogrami čelika, gume i plastike itd. – rekao je Richard, entuzijast starih automobila, citiran u članku Gaëtana Mangina. – Problem je što se fokusiramo samo na emisije, a ne na cijeli životni ciklus – od proizvodnje do recikliranja i korištenja.