Regenerirani rezervni dijelovi za automobile: Kakva je razlika u odnosu na korištene?
U svijetu automobilizma sve češće se postavlja pitanje o budućnosti rezervnih dijelova, posebno u kontekstu održivog rozwoja i ekologije. Mnoge tvrtke, uključujući dansko poduzeće BUDWEG, igraju ključnu ulogu u procesu regeneracije, nude alternativu novim i korištenim komponentama.
Regeneracija protiv korištenih dijelova: Ključno razlikovanje
Jarosław Kaflak iz tvrtke BUDWEG, koja se specijalizira za regeneraciju kočnih čeljusti, baca svjetlo na ovaj proces, raspršujući sumnje o kvaliteti i primjeni regeneriranih dijelova.
Glavna razlika između regeneriranih i korištenih dijelova leži u procesu njihove pripreme za ponovno ugrađivanje. Kako objašnjava stručnjak, za BUDWEG regeneracija znači “davanje drugog života proizvodima”.
– Za nas regeneracija znači davanje drugog života proizvodima. To znači da zapravo koristimo takozvani core, odnosno jezgru, odnosno samo kućište kočne čeljusti. Dok su sve ostale komponente koje se koriste za obnovu ovog proizvoda tvorničke nove – naglašava Jarosław Kaflak, govoreći o procesu regeneracije u kojem se mijenjaju, između ostalog, klipovi i opruge.
Za razliku od toga, korišteni dijelovi jednostavno se demontiraju s drugih vozila i često prodaju u stanju u kojem su skinuti, bez rigoroznog procesa kontrole, zamjene istrošenih elemenata ili testiranja na usklađenost s normama kvalitete.
– Sve komponente koje čine takvu kočnu čeljust, odnosno prije svega klipovi, opruge, brtvila, uvijek se mijenjaju tvorničko novim. I naši proizvodi ispunjavaju norme kvalitete proizvoda originalne opreme, odnosno takozvanih OE, i opremljeni su petogodišnjim jamstvom – uvjerava Kaflak.
Prednosti regeneriranih dijelova
Regenerirani dijelovi nude niz prednosti, uključujući ekonomski i ekološki aspekt. Oni su često jeftiniji od novih dijelova, a istovremeno osiguravaju sličnu razinu kvalitete i pouzdanosti. S ekološkog gledišta, regeneracija doprinosi smanjenju količine otpada i potrošnje prirodnih sirovina. BUDWEG raspolaže širokim asortimanom dijelova, uključujući za starija vozila (koja sežu do 60-ih godina XX. stoljeća), što predstavlja značajnu prednost nad proizvođačima s Dalekog istoka koji se često koncentriraju na najpopularnije modele.
– Apsolutno bih koristio regeneriranu kočnu čeljust u svojem vlastitom automobilu, jer mi je jednostavno jasno da je to isti proizvod kao onaj koji je bio ugrađen originalno – primjećuje Jarosław Kaflak.
Regeneracija se također uklapa u globalni trend održivog razvoja u automobilskoj industriji, što sugerira rastući značaj ovog sektora u budućnosti.
