S ulaganjem od preko 20 milijuna eura, odobrena je u lipnju 2008., a prvo testiranje proizvodne linije započelo je u kolovozu 2009. Puna proizvodnja započela je četiri mjeseca kasnije s prvim OE projektom između KYB -a i BMW -a, isporukom prednjih i stražnjih amortizera za novu seriju 5. Nekoliko mjeseci kasnije, isporuka za PSA i Audi prebačena je iz druge španjolske tvornice  u KAMS.

Postoji 6 proizvodnih linija, a proizvodni kapacitet trenutno iznosi 1,45 milijuna amortizera.

REAS i IDC amortizeri

KAMS proizvodi dvije glavne vrste amortizera: REAS i IDC.

REAS je sustav prigušivanja vibracija koji kontrolira vertikalne vibracije i silu prigušenja u zavojima bez upotrebe elektroničkih uređaja. Povezuje amortizere s posebnim središnjim ventilom koji ima plutajući klip i raspoređuje silu prigušenja na lijevi odnosno desni amortizer.

Postoje dvije vrste ovog sustava: paralelni spoj u kojem su lijevi i desni amortizeri na jednoj osovini (prednjoj ili stražnjoj) povezani središnjim ventilom; te dijagonalni spoj (eng. Diagonal Connection) gdje su amortizeri povezani na sljedeći način: desna prednja strana je središnjim ventilom spojena na lijevu stražnju, a lijeva prednja na desnu stražnju stranu kroz drugi središnji ventil.

Sustav kontrolira ponašanje kočenja, prolaza kroz zavoje i ubrzavanja automobila, upravljajući prijenosom težine kako bi se minimalizirao kotrljanje. Poboljšava kontakt kotača s površinom ceste uravnotežujući silu pritiska u gumama. Kao rezultat, smanjuje trošenje profila gume, pozitivno utječe na upravljivost vozila i osigurava veću sigurnost vožnje u ekstremnim situacijama na cesti.

Koristi se u Audiju RS 6 Avant, Audiju RS 5 Coupé i Sportback te u Audiju RS 4 Avant pod nazivom DRC – Dynamic Ride Control. Svaki set REAS amortizera povezan je sa središnjim upravljačkim ventilom, osiguravajući optimalne performanse i preciznost upravljanja pri vožnji većim brzinama.

Inteligentna kontrola prigušenja (IDC – eng. Intelligent Damping Control) u sustavu ovjesa najnovija je inovativna tehnologija koju su razvili KYB-ovi inženjeri i koristi se u odabranim premium vozilima. U Europi ga PSA Grupa koristi na Peugeot 508 i DS7 pod nazivom DS Active Scan Suspension. Bit će prisutan i u novom DS9, koji će biti predstavljen 2021. godine. U Japanu je dostupan na Lexusu LS i LC, te na Toyoti Crown i Avalon.

Ova inteligentna tehnologija skenira i analizira profil ceste, a zatim šalje podatke IDC-ovoj elektroničkoj centralnoj upravljačkoj jedinici. Radi s četiri senzora visine i tri akcelerometra za mjerenje odziva vozila, uključujući brzinu, kočenje i kut upravljanja.

Upravljačka jedinica neprestano izračunava optimalne postavke prigušivača kako bi se uklonile nepravilnosti, poboljšavajući udobnost i stvarajući izuzetno glatko iskustvo vožnje. To se postiže pomoću posebno dizajniranog elektromagnetskog ventila na svakom amortizeru koji regulira unutarnji tlak između gornje i donje komore, pružajući individualnu kontrolu kompresije i odskoka na sva četiri kotača.

Ispitivanja pokazuju da su prednosti posebno primjetne za putnike sa stražnje strane, kada sustav skeniranja smanjuje vibracije koje se javljaju u vožnji po neravnim površinama. Ovo je primjetno poboljšanje udobnosti vožnje i izravan pozitivan utjecaj na sigurnost. Uglađenija vožnja također znači da će sva četiri kotača održavati bolji kontakt s cestovnom površinom, što omogućuje sigurnije upravljanje i kočenje. Veća udobnost sigurno će poboljšati percepciju, bolji odgovor na neočekivane situacije na cesti i smanjiti umor vozača tijekom vožnje.