Buka pneumatika u vozilu je nepoželjna pojava koja se može prenositi kroz elemente ovjesja, poput poluga i amortizera. Na sajmu Consumer Electronics Show (CES) tvrtka ZF predstavlja novu softversku funkciju „Active Noise Reduction”, koja smanjuje tu vrstu buke na izvoru bez potrebe za dodatnim elementima za prigušivanje.

Konačno postoji način za smanjenje šuma pneumatika čujnog u vozilu

Ova isključivo na softveru bazirana funkcija ovjesja značajno minimizira iritantnu buku pneumatika u unutrašnjosti vozila. U budućnosti će koncern proširiti primjenu ove funkcije na druge elemente ZF ovjesja.

Rješenje temeljeno na softveru koristi ZF-ov senzor Smart Chassis Sensor s ugrađenim akcelerometrom za precizno mjerenje vibracija koje se prenose s pneumatika na vozilo preko ovjesja. Podaci o vibracijama analiziraju se pomoću posebno razvijenog algoritma koji prepoznaje karakteristične obrasce buke koja nastaje u udubljenjima pneumatika (obično oko 200 herca). Zatim softver generira suprotan signal koji se isporučuje putem ZF-ovog softvera cubiX preko ventila poluaktivnih amortizera (CDC). Ova funkcija koristi mikro pokrete amortizera kako bi ciljano smanjila akustične smetnje bez pogoršanja stvarne funkcije amortizera.

– Aktivno smanjenje buke izvrsna je primjena inteligentnih algoritama za povećanje učinkovitosti ZF komponenti. Time naši poluaktivni CDC amortizeri dobivaju jasnu konkurentsku prednost na tržištu i postavljaju nove standarde udobnosti – bez potrebe za dodatnim elementima za prigušivanje buke, – kaže dr. Peter Holdmann, član uprave ZF-a i šef divizije ZF Chassis Solutions.

Inteligentni amortizeri za savršenu zvučnu izolaciju

Smanjenje buke ostvaruje se isključivo na temelju softvera putem inteligentnog upravljanja CDC amortizera – bez dodatnih troškova instalacije i prostornih zahtjeva. Trenutna verzija ove tehnologije omogućuje postizanje smanjenja buke za više od 3 dB, što je jasno čujna razlika za putnike. U budućnosti bit će moguće postići smanjenje čak i za 10 dB.

Aktivno smanjenje buke može se prilagoditi različitim tipovima vozila i zahtjevima kupaca pomoću softvera. To stvara novo tržište, posebno za vozila iz nižeg cjenovnog segmenta – jer su visokokvalitetna akustična rješenja s mikrofonima ili zvučnicima do sada bila dostupna uglavnom u luksuznim segmentima. Oko 40 posto svih poluaktivnih amortizera u svijetu već dolazi od tvrtke ZF, što ovu tehnološku grupu čini tržišnim liderom. Uzimajući u obzir trend prema automatiziranoj vožnji, tvrtka ZF očekuje rast prodaje u ovom području.

Aktivno smanjenje buke dio je tehnologije Chassis 2.0

Početak serijske proizvodnje aktivnog smanjenja buke planiran je za 2028. godinu. U budućnosti se softverska funkcija može koristiti i u drugim ZF aktuatorima — na primjer za aktivno smanjenje škripe kočnica ili u potpuno aktivnom sustavu prigušivanja sMOTION.

– Zahvaljujući našoj stručnosti u području sustava, u mogućnosti smo ponuditi naše mehatroničke aktuatore kao pravi pokretač inovacija uz pomoć inteligentnih algoritama, a u budućnosti ćemo proširiti naš pristup upravljanju temeljen na softveru na druge ZF aktuatore. Cilj nam je jasan: mehatronički aktuatori koji su u stanju učinkovito smanjiti kako vlastitu tako i vanjsku buku pomoću softvera, – objašnjava Holdmann.

Nova funkcija uklapa se u ZF-ovu proizvođačku strategiju Chassis 2.0. Chassis 2.0 koristi inteligentne i umrežene aktuatore kako bi omogućio nove funkcije ovjesja pomoću softvera. Povezuje inteligentne aktuatore, kao što su kočnice, sustav upravljanja i prigušivanje, skalabilne elektroničke/električne arhitekture (E/E) te inovativna softverska rješenja u visoko integriran, fleksibilan sustav.