Europska federacija distributera neovisnog automobilskog tržišta (FIGIEFA) s zadovoljstvom prima najavu automobilskog paketa Europske komisije, percipirajući ga kao izraz realnijeg pristupa procesu dekarbonizacije uz istovremeno zadržavanje ambicioznih ciljeva klimatske neutralnosti. Elektrifikacija voznog parka i smanjenje emisija u cestovnom prometu i dalje su prioritet, a neovisno automobilsko tržište deklarira spremnost za daljnju podršku tim aktivnostima. FIGIEFA međutim naglašava da uspjeh transformacije ovisi o obuhvaćanju cijelog automobilskog ekosustava, a ne isključivo faze proizvodnje novih automobila.

Paket, predstavljen 16. prosinca tijekom plenarnog zasjedanja u Strasbourgu, bio je rezultat dugog razdoblja čekanja nakon godine intenzivnih rasprava o budućnosti europskog automobilskog sektora. Najavljena veća sloboda u realizaciji normi emisija CO₂ te otvaranje prema raznovrsnim tehnološkim rješenjima nakon 2035. godine signaliziraju odmak od jedinstvenog, krutog pristupa.

Tehnološka neutralnost ima svoju cijenu

Iz perspektive neovisnog tržišta dijelova veća raznolikost tehnologija znači rastuću složenost. Već danas skladišta automobilskih dijelova nude od 50 do čak 250 tisuća komponenti, opslužujući do 50 tisuća modela vozila. Svaki dan ti dijelovi stižu u oko 300 tisuća radionica koje brinu o mobilnosti 285 milijuna vozila koja se kreću cestama Europske unije. Proširenje palete pogonskih tehnologija znači veće zalihe, više troškove te nužnost stalnog ulaganja u know-how. Oni su nužan uvjet održavanja ispravnosti europskog voznog parka.

Jeftini elektromobil treba popravak, ne samo punionicu

FIGIEFA pozitivno ocjenjuje inicijativu Komisije o malim, pristupačnim električnim automobilima proizvedenim u Europi koji mogu povećati dostupnost održive mobilnosti. Ključno je međutim da nova vozila u fazi homologacije podliježu istim pravilima o mogućnosti popravka i pristupu tehničkim informacijama kao i trenutni modeli. Samo takav pristup omogućit će sigurno, konkurentno i potrošačima prijateljsko održavanje vozila tijekom cijelog njihova vijeka trajanja.

Baterije: element koji nedostaje u slagalici

Pozitivno se ocjenjuje i strategija Battery Booster čiji je cilj jačanje proizvodnje baterija u EU. Istovremeno neovisno tržište skreće pozornost na veliki jaz u paketu – nedostatak pozivanja na mogućnost popravka trakcijskih baterija. Pritom su popravak i regeneracija baterija integralni dio lanca vrijednosti te jedan od ključnih uvjeta izgradnje povjerenja potrošača u elektromobilnost. Bez pravnog okvira koji podržava mogućnost popravka, troškovi korištenja električnih vozila mogu i dalje ostati barijera njihovoj masovnoj primjeni.

Tvrtke flote pod pritiskom tržišnih realnosti

Prema mišljenju FIGIEFA-e, novi prijedlozi o “čistim” flotama tvrtki koje od 2030. godine trebaju obuhvatiti velika poduzeća zahtijevaju detaljnu ocjenu. Distributeri automobilskih dijelova sami upravljaju razgranatim prodajno-dostavnim flotama koje su neophodne za osiguranje brzih popravaka i kontinuiteta mobilnosti. Trenutno na tržištu još uvijek nedostaju električna komercijalna vozila sposobna opslužiti puni dnevni ciklus dostava, što postavlja pitanja o praktičnoj izvedivosti novih zahtjeva bez štete za konkurentnost sektora.

Aftermarket kao temelj mobilnosti

FIGIEFA s zadovoljstvom prima najavu pregleda homologacijske uredbe o tipu vozila, uključujući propise o pristupu tehničkim informacijama. Sveobuhvatna ocjena međutim treba realno odgovoriti na pitanje jesu li trenutni propisi osiguravaju jednake uvjete konkurencije za sve sudionike na tržištu, posebno za neovisne operatore koji igraju ključnu ulogu u osiguravanju sigurnosti, dostupnosti i održive mobilnosti kroz cijeli životni ciklus vozila.

– Transformacija europske automobilske industrije ne završava na proizvodnji novih, niskoemisijskih vozila. Njezin uspjeh ovisi o tome hoće li automobili – također električni – ostati popravljivi, pristupačni po cijeni i sigurni za višegodišnju uporabu. Bez snažnog, konkurentnog neovisnog tržišta dijelova i servisa ne može se uskladiti klimatske ciljeve s potrebama potrošača i europskog gospodarstva – naglašava Tomasz Bęben, predsjednik uprave Udruge distributera i proizvođača automobilskih dijelova (SDCM), član uprave FIGIEFA-e.

Regulatorne promjene stoga trebaju jačati, a ne ograničavati ulogu tržišta naknadne opreme i servisa (aftermarket) kao stupa mobilnosti i sigurnosti u Europi. Samo partnerski pristup regulaciji koji uzima u obzir glas neovisnih proizvođača i servisa omogućit će postizanje klimatskih ciljeva bez narušavanja dostupnosti prijevoza za građane i tvrtke.

Izvor: SDCM