BYD Seal. Potencijalni kvarovi, defekti i problemi kineskog elektromobila.

Ekspanzija kineskih električnih automobila traje punom snagom, a jedan od brendova koji se posebno “širi” na tržištu je BYD. Ukratko analiziramo povijest modela Seal i predstavljamo potencijalne probleme i tvorničke defekte koji se mogu pojaviti.

BYD Seal ukratko. Odakle potječe ovaj model?

BYD Seal se pojavio kao ključni model u ambicioznoj globalnoj ekspanziji BYD-a, utemeljene na iskustvu tvrtke u tehnologiji baterija. Njegov razvoj i uvođenje na tržište odražavaju strateško usmjeravanje brenda prema više dizajnski orijentiranoj i tehnološki naprednijoj liniji proizvoda.

Projekt Seal je prvi put predstavljen kao “Ocean-X Concept” u rujnu 2021. godine, signalizirajući novi estetski smjer za brend. Serijski model utjelovljuje dizajnersku filozofiju “Ocean aesthetics”, crpeći direktnu inspiraciju iz ovog konceptnog automobila, s niskim klirensom. Zanimljivo je da je u vizualni dizajn bio uključen Wolfgang Egger, automobilski stilist koji je ranije radio za brendove poput Alfa Romeo, Audi i SEAT.

BYD Seal je prvobitno najavljen u Kini u svibnju 2022. godine, a isporuke su počele u kolovozu 2022. godine. Nakon uspjeha na domaćem tržištu, BYD je počeo globalnu ekspanziju. Seal je uveden na tržište u Brazilu 30. kolovoza 2023. godine i postao dostupan u nekoliko europskih zemalja u rujnu 2023. godine. U Velikoj Britaniji brend je ušao na tržište osobnih automobila s modelom Atto 3, brzo uvodeći sljedeće modele poput Dolphin i Seal, što je pridonijelo nevjerojatnom rastu prodaje od preko 650% u 2024. godini.

Sama brzina i širok opseg uvođenja Seal-a na globalna tržišta u kratkom vremenu naglašavaju agresivnu strategiju BYD-a za uspostavljanje dominantnog globalnog prisustva u sektoru električnih vozila. Ova brza ekspanzija ne odnosi se samo na obujam prodaje, već i na brzo izgradnju prepoznatljivosti brenda i tržišnog udjela u različitim regijama.

Elektronika i termalno upravljanje baterijom

Iako se BYD Seal općenito percipira kao snažan konkurent na tržištu električnih vozila, mišljenja vlasnika i recenzenata ukazuju na nekoliko ponavljajućih problema, uglavnom povezanih sa softverom, interakcijom s infrastrukturom za punjenje i početnom kontrolom kvalitete.

Pritužbe na ADAS sustave

Dosljedna pritužba korisnika je karakter sigurnosnih asistenskih sustava Seal-a. Te se funkcije ocjenjuju kao iritantne. Specifični problemi uključuju automatsko kočenje koje se može uključiti nepotrebno. Asistent trake može se zbuniti pri većoj količini prepreka, a sustav prepoznavanja prometnih znakova ponekad može pogrešno uhvatiti znakove.

Široko rasprostranjene pritužbe na ADAS sustave mogu ukazivati na značajno područje nezrelosti u kalibraciji BYD-ovog softvera. Iako uključivanje sveobuhvatnog ADAS paketa pridonosi visokim sigurnosnim ocjenama (npr. Euro NCAP), njihovo nametljivo i često nedovršeno djelovanje, u kombinaciji s nedostatkom trajnih postavki, stvara frustrirajuće korisničko iskustvo. To sugerira da je BYD prioritizirao uključivanje funkcija nad glatkom integracijom i lakoćom korištenja. To je softverski orijentirani problem koji se vjerojatno može riješiti budućim Over-The-Air (OTA) ažuriranjima, ali predstavlja trenutnu manu u svakodnevnoj upotrebljivosti.

Termalno upravljanje baterijom u različitim klimatskim uvjetima i problemi s punjenjem

Značajan i ponavljajući problem je termalno upravljanje baterijom Seal-a. Korisnici prijavljuju da se baterija može pregrijati nakon nekoliko minuta punjenja čak i pri umjerenim temperaturama, što dovodi do ozbiljnog gušenja brzine punjenja, pa čak i “gušenja” snage tijekom vožnje. U ljetnim uvjetima pojavljivale su se poruke o termalnom upravljanju, uzrokujući smanjenje snage čak i pri nižim stanjima napunjenosti.

Korisnici općenito prijavljuju da BYD Seal rijetko, ako uopće, postiže deklarirane brzine punjenja od 150 kW. Najčešće je veza nestabilna, snaga naglo pada i održava se na niskoj razini.

Postoje izvještaji o pregrijavanju baterije i gušenju tijekom punjenja. Situacija nije slučajna i ovisna o klimi: dogodila se vozaču i u Australiji, pri 35-stupanjskoj vrućini, i u Norveškoj, pri temperaturi od 13 stupnjeva Celzijusa. To sugerira slabost sustava termalnog upravljanja u modelu i može se percipirati kao kritičan defekt za električno vozilo, jer izravno utječe na učinkovitost punjenja, značajno produljuje vrijeme procesa, pa čak može ograničiti performanse vozila. Nedostatak inteligentnog predkondicioniranja dodatno produbljuje ovaj problem, stavljajući proizvođača u jasno nepovoljan položaj u usporedbi s konkurentima s profinjenijim termalnim upravljanjem.

Tvorničke greške i “logistički problemi”

Izvještaji pokazuju da su neka BYD vozila poslana u Europu imala problema s plijesnima. To se nije pripisivalo proizvodnim defektima, već nedostaku odgovarajućeg tretmana uklanjanja plijesni nakon dugoročnog skladištenja u vlažnim uvjetima. Slično u Tajlandu, gdje je BYD popularan, pojavile su se pritužbe na ljuštenje boje i plastike. Ti se problemi također klasificiraju kao povezani s logistikom, a ne s defektima, a direktor brenda u “The Wall Street Journal” usporedio je situaciju s “odlaskom u pristojan restoran i pronalaženjem okrnjenog tanjura”.

Službeni opozivi s tržišta (recalls)

U slučaju BYD Seal-a identificirana su dva službena opoziva:

• Zbog kombiniranog brojača: Zbog neprikladnog softvera, nepotrebni se podaci više puta zapisuju u memorijski uređaj u satovima vozača. Ako se to dogodi, monitor iza volana neće se uključiti zajedno s paljenjem.

• Zbog pričvršćivanja haube: Pod utjecajem temperaturnih promjena može doći do deformacije prednje trake haube, potencijalno uzrokujući pukotine, labavljenje, pa čak i odvajanje od vozila. Razlog bi trebao biti pogrešno oblikovanje pričvršćivanja prednje haube.

Iako se ne odnosi specifično na Seal, BYD je izdao značajan opoziv za gotovo 100 000 modela Dolphin i Yuan Plus (Atto 3) u Kini. Taj se opoziv odnosi na neispravnu elektroničku jedinicu za upravljanje stupom volana (CEPS), koja bi mogla razviti mikropukotine, dovevši do pregrijavanja, kratkih spojeva i potencijalnog rizika od požara. To je bio najveći BYD-ov opoziv do sada, odnosio se uglavnom na modele proizvedene 2023. godine, a BYD je izjavio da se čini da je problem riješen u novijim serijama proizvodnje. Tvrtka nije potvrdila odnosi li se to i na izvozne modele.

Zaključak. Isplati li se odlučiti za BYD Seal?

BYD Seal predstavlja snažan ulazak na globalno tržište električnih vozila, demonstrirajući značajnu tehnološku kompetentnost BYD-a. Međutim, kao i svaki novi model, osobito od brzo razvijajućeg se brenda, može se karakterizirati problemima još kod prvih vlasnika.

Potencijalni rizici uključuju frustracije povezane s trenutnim stanjem ADAS softvera i infotainment sustava, nedosljednim i često sporijim od deklariranih vrijednosti punjenjem te inherentnom neizvjesnošću glede dugoročne pouzdanosti i vrijednosti preprodaje za relativno novi model od brzo razvijajućeg se brenda. Razvijajna mreža servisa i potencijalna kašnjenja u isporuci dijelova u nekim regijama također predstavljaju praktična pitanja.

Prednosti uključuju visoko konkurentnu cijenu u svojem segmentu, naprednu i sigurnu tehnologiju baterije (Blade Battery, CTB) podržanu sveobuhvatnim jamstvom, udobnu i općenito dobro opremljenu unutrašnjost, performanse te visoke Euro NCAP sigurnosne ocjene. Potencijal budućih poboljšanja softvera putem Over-The-Air ažuriranja daje nadu za rješavanje trenutnih problema.