Menu
10.04 Proširena ponuda svjećica paljenja NGK Ignition Parts 09.04 MEYLE SETOVI ZA IZMJENU ULJA U AUTOMATSKIM MJENJAČIMA – SVE ŠTO TREBATE ZA STRUČAN SERVIS 08.04 Vremenska sinkronizacija u TSI motorima – zašto tradicionalni zaključavači nisu dovoljni? 07.04 Borov nitrid, MoS₂, metalokeramika – čime se regeneracijski preparati zapravo razlikuju i koji za što služi 06.04 „Doživotno ulje” — najskuplji mit u povijesti automatskih mjenjača

Nekategorizirano

Nešto ne štima? Provjerite spiralnu oprugu!

Ponekad život doista visi o koncu. Ili o opruzi – točnije, o spiralnoj opruzi. Ovaj spiralno namotani vrpčasti kabel, skriven u glavčini upravljača, osigurava neprekidan električni spoj između upravljača koji se okreće i nepokretnih dijelova vozila. Kroz njega napajanje i signale dobivaju zračni jastuk, sirena i višefunkcionalne tipke na upravljaču. Obični kabel brzo bi se […]

Je li moguće ugraditi bateriju većeg kapaciteta nego što je preporučuje proizvođač automobila?

Pitanje iz naslova vrlo se često pojavljuje na raznim vrstama automobilskih foruma. Koji je odgovor? Pitali smo stručnjaka iz tvrtke VARTA (Clarios). – Prije kupnje i instaliranja nove baterije prije svega koristite kataloge dodjela baterija koje su osigurali proizvođači baterija. Trenutno su katalozi dostupni u obliku tiskanih materijala, mrežnim tražilicama na web mjestu ili u […]

Kodėl šiuolaikinėse hibridinėse ir elektra varomose transporto priemonėse oro kondicionavimo sistemos reikšmė tampa vis didesnė?

Vykstant technologijų plėtrai oro kondicionavimo sistema po truputį tampa pagrindiniu elektromobilių pavaros sistemos dalių aušinimo ir (arba) šildymo komponentu. Kokia turi būti elektromobilio akumuliatoriaus darbinė temperatūra? Įprastu atveju nominali akumuliatoriaus darbinė temperatūra apytiksliai yra 20 – 25 °C Apatinė akumuliatoriaus darbinės temperatūros riba apytiksliai sudaro nuo -10 °C iki -5 °C Viršutinė akumuliatoriaus darbinės temperatūros […]