Dodirni zasloni u automobilima – inovacija ili problem?
Posljednjih nekoliko godina proizvođači automobila uložili su značajna sredstva u razvoj dodirnih multimedijskih zaslona koji zamjenjuju tradicionalne gumbe i brojčanike. Međutim, danas postaje sve jasnije da ove tehnološke inovacije ne osiguravaju uvijek bolje korisničko iskustvo. Neki proizvođači počinju shvaćati nedostatke ovog pristupa i ponovno uvode fizičke gumbe u svoje modele.
Problematični aspekti dodirnih zaslona
Iako su dodirni zasloni moderni i impresivni, često se javljaju problemi u svakodnevnoj upotrebi. Prvo, zahtijevaju da vozač stalno gleda u zaslon, što odvlači pažnju i može dovesti do opasnih situacija tijekom vožnje. Fizički gumbi omogućuju intuitivno upravljanje funkcijama automobila bez skretanja pogleda s ceste.
Drugo, dodirni zasloni mogu biti nepraktični u zahtjevnim uvjetima. Na jakom suncu zasloni su često nečitljivi, a zimi upravljanje zaslonom s rukavicama može biti nemoguće. U takvim slučajevima tradicionalni gumbi i brojčanici funkcioniraju mnogo bolje jer su lakše dostupni i ne ovise o vanjskim uvjetima.
Mišljenja stručnjaka i rezultati istraživanja
Sve se češće čuje kritika stručnjaka. Dr. David Strayer sa Sveučilišta Utah, stručnjak za odvraćanje pažnje vozača, naglašava: “Dodirni zasloni u automobilima uzrokuju značajan gubitak koncentracije. Vozači provode do nekoliko sekundi upravljajući izbornikom, što može imati tragične posljedice.”
Istraživanje objavljeno u članku “Vizualni i kognitivni zahtjevi CarPlaya, Android Auta i pet lokalnih informacijsko-zabavnih sustava” potvrđuje ove zabrinutosti. Rezultati pokazuju da Apple CarPlay i Android Auto sustavi stvaraju srednju razinu kognitivnog opterećenja, ali integrirani informacijsko-zabavni sustavi proizvođača automobila postavljaju mnogo veće zahtjeve pred vozača. Istraživači naglašavaju da čak i srednje kognitivno opterećenje može utjecati na sigurnost vožnje, što pojačava argumente za pojednostavljenje sučelja i povratak fizičkih gumba.
Povratak tradicionalnim gumbima
Ipak, pozitivne promjene su vidljive. Na primjer, marka Hyundai odlučila je u svoje najnovije modele ponovno ugraditi fizičke brojčanike i gumbe za osnovne funkcije poput klima uređaja ili audio sustava. Sličan korak najavila je i Mazda, poznata po tome što veliku pažnju posvećuje jednostavnosti i ergonomiji. Volkswagen je također najavio da će u budućim modelima, poput nove generacije Passata, funkcije dodirnog zaslona biti kombinirane s fizičkim kontrolama kako bi se zadovoljila očekivanja vozača. S druge strane, očekuje se da će nova generacija Tesle Y imati tradicionalnu ručicu pokazivača smjera.
Neki proizvođači idu još dalje i testiraju inovativna rješenja. Na primjer, BMW je predstavio sustav gesti koji omogućuje upravljanje odabranim funkcijama bez dodirivanja zaslona, što bi mogao biti kompromis između modernosti i ergonomije.
Iako dodirni zasloni mogu impresionirati svojim funkcionalnostima i modernim dizajnom, njihova dominacija u automobilskim interijerima izaziva sve više rasprava. Povratak tradicionalnim gumbima mogao bi biti ključ za stvaranje udobnijih i sigurnijih automobila na cesti.
