Hoće li IT stručnjaci u radionicama biti potrebniji od mehaničara? Ova istraživanja najavljuju novu eru.
Automobilska industrija ulazi u eru u kojoj softver, a ne mehanika, određuje funkcioniranje vozila. Prema istraživanju IBM Institute for Business Value, do 2035. godine većina automobila bit će definirana umjetnom inteligencijom i digitalnim uslugama. Što to znači za nezavisne radionice – nove mogućnosti, veće izazove ili ograničene mogućnosti popravaka?
Prema istraživanju IBM Institute for Business Value (IBV), automobilska industrija ulazi u novu eru u kojoj ne mehanika, već softver postaje ključni element vozila. Istraživanje IBM-ovog think tanka pokazuje da će do 2035. godine čak 74% automobila biti definirano softverom i umjetnom inteligencijom (AI), a proizvođači će gotovo utrostručiti svoje proračune za istraživanje i razvoj vozila SDV (Software-Defined Vehicles). Rezultati istraživanja objavljeni su u izvješću “Automotive 2035”, pripremljenom u suradnji IBM-a s Alliance for Automotive Innovation (AAI), Amazon Web Services (AWS) i Red Hat.
Novi izvori prihoda – kraj tradicionalne prodaje automobila?
Najvažnija promjena u poslovnom modelu industrije bit će značajan porast prihoda od digitalnih usluga i pretplata. Do 2035. godine već 51% prihoda automobilskih koncerna dolazit će od softverskih usluga, poput autonomne vožnje, pretplata na funkcije, premium povezivosti ili poboljšanih mobilnih iskustava. To je drastična promjena u usporedbi s trenutačnim udjelom od 15%.
Međutim, prijelaz s tradicionalnog modela prodaje vozila na strategiju temeljenu na ponavljajućim prihodima (recurring revenue) povezan je s nizom izazova. 79% predstavnika industrije koji su sudjelovali u IBM IBV istraživanju ukazuje na poteškoće u razdvajanju hardverskih i softverskih slojeva, a 74% priznaje da organizacijska kultura temeljena na mehanici otežava transformaciju.
Nova arhitektura automobila – pojednostavljenje ili revolucija?
Transformacija prema vozilima definiranim softverom (SDV) zahtijeva temeljnu promjenu u arhitekturi automobila. Umjesto dosadašnjih sustava temeljenih na desetcima elektroničkih upravljačkih jedinica (ECU), industrija prelazi na model centraliziranih HPC (High-Performance Computing) jedinica. Taj korak trebao bi pojednostaviti upravljanje softverom, poboljšati OTA (Over-The-Air) ažuriranja i povećati fleksibilnost uvođenja novih funkcija.
Međutim, kako pokazuje IBM IBV istraživanje, čak 68% proizvođača predviđa da će do 2035. godine biti dostupno samo nekoliko standardnih SDV platformi, što ukazuje na potrebu za suradnjom unutar ekosustava. 95% ispitanika slaže se s tvrdnjom da će open-source igrati ključnu ulogu u standardizaciji SDV sustava.
Nedostatak ljudi s odgovarajućim kompetencijama veliki je izazov
Unatoč entuzijazmu koji prati razvoj SDV-a, industrija se suočava s ogromnim kadrovskim izazovom. 74% anketiranih lidera iz automobilske industrije priznaje da je kulturna promjena s mehaničke na digitalnu teška za implementaciju, a 69% ukazuje na ozbiljne nedostatke u kompetencijama u području softverskog inženjerstva. Procjenjuje se da će tek 2034. godine tvrtke postići razinu kompetencija dovoljnu za ostvarivanje ciljeva SDV-a.
Da bi ubrzali transformaciju, proizvođači povećavaju korištenje AI-ja i automatizacije u procesima istraživanja i razvoja. 57% vidi potencijal generativne umjetne inteligencije u testiranju i validaciji, a 52% u automatskom generiranju koda, što bi trebalo povećati učinkovitost za 40% tijekom sljedeće tri godine.
Promjena modela vlasništva
Osim SDV-a, izvješće predviđa da će 2035. godine samo 37% novih vozila biti u privatnom vlasništvu – ostatak će ići na pretplate, korporativne flote ili će biti u zajedničkom vlasništvu. Osim toga, 81% menadžera smatra da će mreža punjenja električnih vozila postati ključna transportna infrastruktura, dok 38% još uvijek ne vidi odgovarajuća alternativna rješenja za goriva u svojim regijama.
Proizvođači moraju revidirati svoj pristup konkurentnosti. Do 2035. godine ključni razlikovni elementi marki neće biti isključivo dizajn i mehanika, već sigurnost, privatnost podataka i inovativna digitalna iskustva. 75% lidera sektora već sada priznaje da će iskustvo korištenja softvera biti ključni element vrijednosti marke.
– Transformacija automobilske industrije prema vozilima definiranim softverom nije pitanje izbora, već nužnosti. Naše istraživanje pokazuje da, kako bi se nosili s ovom promjenom, proizvođači moraju ulagati u otvorene standarde i interoperabilnost, pojednostaviti arhitekturu vozila i prijeći na poslovni model temeljen na digitalnim uslugama. Međutim, ključni izazov ostaje nedostatak kompetencija, što priznaje 6 od 10 lidera automobilske industrije. To znači da budućnost industrije ne ovisi samo o inovacijama – kodu, softveru ili umjetnoj inteligenciji – već prije svega o ljudima koji će ih implementirati – kaže Piotr Łaszczewski, Partner Ecosystem Leader u IBM-u.
Istraživanje IBM Institute for Business Value (IBV), provedeno u suradnji s Oxford Economics, obuhvatilo je 1.230 članova visokog rukovodstva iz automobilske industrije u devet zemalja. 40% ispitanika činili su predstavnici proizvođača vozila s unutarnjim izgaranjem i električnih vozila (OEM), 40% dobavljači dijelova i tehnologija, a 20% predstavljalo je subjekte koji rade na razvoju ekosustava mobilnosti.
Više informacija, uključujući mogućnost preuzimanja cijele verzije izvješća “Automotive 2035”, dostupno je na web stranici IBM-a.
