Hoće li Kina uspjeti preplaviti Europu jeftinim električnim automobilima? Podnesena je žalba na uvedenu carinu.
Svjetska trgovinska organizacija (WTO) primila je žalbu protiv Europske unije. Kinezi smatraju nove carinske namete nezakonitima i namjeravaju ih ukinuti. Kakve su šanse za to? Mogu li posljedice biti ozbiljne?
Kina je podnijela žalbu Svjetskoj trgovinskoj organizaciji (WTO) protiv Europske unije, koja je uvela antisubvencijske carine na kineska električna vozila (EV). Peking tvrdi da je odluka EU-a u suprotnosti s pravilima WTO-a i prijeti globalnoj suradnji u borbi protiv klimatskih promjena. EU je uvela carine nakon istrage o kineskim subvencijama proizvođačima električnih vozila. Kao odgovor, Kina je upozorila da bi spor mogao produbiti trgovinske napetosti, utječući na daljnje gospodarske odnose s EU-om.
Pozadina i uzroci spora
U kolovozu 2024. godine, Kina je podnijela službenu žalbu Svjetskoj trgovinskoj organizaciji (WTO) protiv Europske unije. Ova žalba bila je odgovor na odluku EU-a o uvođenju antisubvencijskih carina na kineska električna vozila (EV). Europska unija je opravdala svoje postupke tvrdeći da kineski proizvođači električnih vozila koriste nepoštene vladine subvencije, što im omogućuje da svoje proizvode nude po znatno nižim cijenama, ugrožavajući konkurentnost europskih proizvođača.
EU je provela istragu koja je imala za cilj ispitati opseg i utjecaj kineskih subvencija na europsko tržište. Postupak je pokazao da kineske vladine subvencije, poput poreznih olakšica, izravne financijske potpore i povlaštenih kreditnih uvjeta, mogu kršiti pravila poštenog tržišnog natjecanja. Kao rezultat, kako bi zaštitila domaće proizvođače i europsko tržište električnih vozila, EU je uvela carine koje su trebale neutralizirati utjecaj kineskih subvencija.
Reakcija Kine – trgovinski rat čin I
Kina se odlučno protivi ovoj odluci, smatrajući je protekcionističkom i suprotnom pravilima WTO-a. U žalbi podnesenoj WTO-u, Peking tvrdi da EU primjenjuje dvostruke standarde otežavajući pristup svom tržištu, istovremeno promovirajući izvoz europskih proizvoda u Kinu. Kineske vlasti također tvrde da su postupci EU-a politički motivirani i imaju za cilj zaustaviti brzi razvoj kineskog sektora elektromobilnosti, koji je ključan za globalne napore u održivom razvoju i smanjenju emisija CO2.
Za Kinu je Europa jedno od najvažnijih tržišta za njihova električna vozila. Kina je trenutno svjetski lider u proizvodnji električnih vozila i baterija za njih, a ekspanzija na inozemna tržišta, posebno europsko, ključna je za njihov daljnji tehnološki i gospodarski razvoj. Stoga je odluka EU-a o uvođenju carina smatrana ozbiljnom prijetnjom njihovoj strategiji globalne ekspanzije.
Kineska žalba WTO-u mogla bi dovesti do eskalacije trgovinskih napetosti između Kine i Europske unije. U prošlosti su slični trgovinski sporovi često završavali uvođenjem uzajamnih odmazdinih carina. Za Europsku uniju, koja nastoji promovirati zelenu transformaciju i povećati udio električnih vozila na svojim cestama, trgovinske napetosti s Kinom mogle bi dovesti do ograničenog pristupa ključnim komponentama i tehnologijama, što bi pak moglo usporiti razvoj europskog tržišta električnih vozila.
S druge strane, za Kinu bi pobjeda u sporu pred WTO-om mogla ne samo omogućiti daljnju ekspanziju na europsko tržište, već možda i ojačati njihovu pregovaračku poziciju u drugim trgovinskim pitanjima.
