Klijent odlazi nakon zamjene kočnica. Osim “doviđenja” recite mu i ovo.
Prosječan klijent autoservisa smatra da proces zamjene kočnica završava kada mehaničar obavi posao i kada automobil napusti radionicu. Pružanje odgovarajućih uputa vozaču od strane mehaničara može biti korisno za obje strane i osigurati pouzdanu i sigurnu vožnju.
Marcin Ostrowski, tehnički trener marke Textar, savjetuje što je važno reći vozaču koji napušta radionicu nakon zamjene komponenti kočionog sustava:
Razrada novih kočnica
Razrada znači nježno postupanje s kočnicama tijekom prvih 200 km nakon zamjene. To je neophodno kako bi se kočione pločice u potpunosti prilagodile diskovima i maksimizirala učinkovitost kočenja. Razrada kočnica posebno je važna kod presvučenih diskova jer osigurava da se posebna cink-aluminijska prevlaka ne zalijepi za tarnu površinu kočionih pločica. Optimalni rezultati razrade postižu se laganim kočenjem pri brzini od oko 50 km/h. Naravno, u hitnim situacijama treba kočiti punom snagom.
Sprječavanje pregrijavanja pločica
Naglo kočenje može uzrokovati pregrijavanje kočionih pločica, što će utjecati na učinkovitost kočenja. Stoga vozači trebaju izbjegavati ponavljanje naglog kočenja koje generira prekomjernu toplinu u kočionom sustavu. Kad je moguće, između kočenja treba održavati vremenski razmak kako bi se omogućilo hlađenje pločica i diskova te spriječilo nakupljanje topline. Osim toga, treba izbjegavati izlaganje novih kočnica ekstremnim opterećenjima tijekom faze razrade.
Važnost kontrole kočione tekućine
Također je dobro objasniti klijentima važnost redovite kontrole i zamjene kočione tekućine. Svojstva kočione tekućine pogoršavaju se s vremenom i na to nema većeg utjecaja prijeđena kilometraža automobila. Konvencionalne kočione tekućine su higroskopne, što znači da apsorbiraju vlagu iz atmosfere. Taj proces će se odvijati tijekom cijelog razdoblja eksploatacije, čak i kada se kočiona tekućina nalazi u zatvorenom kočionom sustavu. Molekule vodene pare mogu polako prodirati kroz fleksibilna gumena crijeva kočnica. S vremenom to povećava rizik od korozije metalnih elemenata, ali prije svega uzrokuje pad temperature vrelišta kočione tekućine. Kada ona dosegne kritičnu razinu, to će postati opasno za učinkovitost kočionog sustava. Zato je važno osvijestiti klijentima da uvijek treba poštivati preporuke proizvođača vozila u vezi s rokom zamjene kočione tekućine. Ako nema informacija o tome, kočionu tekućinu treba mijenjati svakih 18 mjeseci.
