Korak po korak: izmjena mijeha pneumatskog ovjesa
Prvi put ZF Aftermarket uveo je svoj vlastiti raspon visokog kvaliteta mijehova pneumatskog ovjesa renomirane marke Sachs. Pošto popravljanje mijehova pneumatskog ovjesa ĉini nov izazov za automobilske radionice, zahvljujući novom rasponu proizvoda eksperti ZF maksimalno su olakšili radionicama izmjenu pneumatskog ovjesa. Osim servisnih informacija koje se odnose na konkretan model, uskoro biće također pristupna specijalna školovanja na temu pneumatskog ovjesa.
U prošlosti pneumatski ovjes ĉinio je ekskluzivnu opremu automobila luksuzne klase – ipak danas može se je naći u sve višjej koliĉini vozila srednje klase i SUV-a. Prema ZF Aftermarket po cestama Europe vozi se već 6 milijuna automobila opremljenih mijehovima pneumatskog ovjesa, najmanje na zadnjej osovini, ali u mnogo sluĉajeva primjenjeni su na obe osovine.
Važna prednost konstrukcije ovoga tipa je uvjek pristupna regulacija nivoa visine, zbog toga je ona ĉesto primjenjivana na zadnjej osovini automobila kombi, SUV ili u dostavnim vozilima sa velikom nosivošću. Osim toga takva konstrukcija osigurava veći komfor vožnje, a također je lakša od tradicionalne ĉeliĉne opruge.
Da bi automobilske radionice mogle se oslanjati na proizvodima visokog kvaliteta ZF u tom razvojnom segmentu tržišta, ZF Aftermarket uveo je vlastiti raspon mijehova pneumatskog ovjesa pod markom Sachs. Mijehovi pneumatskog ovjesa Sachs su izrađeni iz materijala visokog kvaliteta otpornog na koroziju, imaju dug životni vijek i visoku otpornost na vanjske uticaje. Osim toga su lakše u demontaži i montaži zahvaljujući prilagođenoj i preciznoj geometriji i specijalnom prikljuĉku zraka.
Markus Wittig, šef poslovne linije tržišta rezervnih dijelova za osobne automobile, govori: „Dopunjavamo našu neprevaziđenu ponudu rezervnih dijelova visokog kvaliteta i inovativnih usluga iz sektora šasije, koja je za nas strateški važna. Zahvaljujući mijehovima pneumatskog ovjesa Sachs ne samo snabdjevamo naših radioniĉkih klijenata proizvodom izuzetnog kvaliteta, ali također nudimo optimalnu podršku kod izmjene u vozilu: sa jedne strane zahvaljujući posebno dobrim montažnim svojstvima proizvoda, ali također zahvaljujući servisnim informacijama specifiĉnim za konkretan model, koje može se lako postići uz posredstvo smartfona.”Novi proizvod tvrtke Sachs je već pristupni za vozila sa posebno namještenim oprugama i amortizerima. To obuhvata mnogo modela Audi, BMW i Mercedes-Benz, ali također npr. Citroëna. U idućim mjesecima lisnica će se sistematski povećavati.
Korak po korak: izmjena mijeha pneumatskog ovjesa
Najĉešći nedostatak jeste gubitak zraka. Može se ga raspoznati kada vozilo kod dugaĉijega stajanja znatno se spušta ili uopće ne postiže poziciju za vožnju. Ukoliko vozaĉ obezvrijedi signal o nespretnosti ili ĉak ga ne primjeti, kompresor u cilju kompenziranja gubitka tlaka zraka će proći u modus neprekidnog rada. To izaziva veću potrošnju kompresora i njegovu eventualnu raniju havariju.
U toku radova kod pneumatskog ovjesa obvezna je primjena dijagnostiĉkog uređaja. Ne samo za rješavanje problema, ali također zbog toga, da neki modeli zahtjevaju, da bi vozilo bilo je uvedeno u servisni modus ili modus dizalice. Proizvođaĉi automobila u toku radova kod pneumatskog ovjesa preporuĉuju također iskljuĉenje osiguraĉa u krugu napajanja kompresora. Prije poĉetka popravka radnici moraju se neophodno upoznati sa tehniĉkom instrukcijom izdanom od strane proizvođaĉa ovjesa. U tom mjestu klijenti ZF Aftermarket imaju prednost, pošto specijalist za rezervne dijelove garantira sve neophodne tehniĉke informacije koje se odnose na izmjenu mijehova pneumatskog ovjesa. Servisne informacje može se brzo dobiti uz pomoć smartfona. Kod QR na ambalaži proizvoda vodi do internet stranice ZF sa odgovarajućim informacijama koje se odnose na popravku datog modela.
Prije demontaže, tehniĉar mehatronik mora isprazniti mijeh pneumatskog ovjesa. U većini sluĉajeva može izdati nalog obavljanja ove radnje uz pomoć dijagnostiĉnog uređaja. Ovaj proces može trajati nekoliko minuta, a njegovo završenje je signalizirano kroz dijagnostiĉni uređaj. Kada mijeh pneumatskog ovjesa je prazan, tehniĉar mehatronik može ga izvući. Pošto nezavisni pneumatski federi su većinom samo prikljuĉivani, to je jako brzo i lako – u suprotnosti za ĉeliĉne opruge, koje zahtjevaju kompresor za opruge.
Montaža novoga dijela je također laka. Inovaciona odlika proizvoda novih mijehova pneumatskog ovjesa ZF olakšava instalaciju u toku montaże pneumatskog voda. Rezervni dijelovi su već opremljeni uvodno montiranim prikljuĉkom zraka, do kojega dosta je samo uložiti crijevo. Sa druge strane, u sluĉaju proizvoda drugaĉijih dobavljaĉa, prikljuĉak zraka mora biti uvodno montiran u toku montaže.
Na kraju procesa popravljanja tehniĉar mehatronik uz pomoć dijagnostiĉnog uređaja inicira ponovno punjenje mijeha pneumatskog ovjesa. Oĉigledno je, da bi osigurati uravnoteženu popravku, mijehove pneumatskog ovjesa treba uvjek izmjenjivati parovima, sliĉno kao ĉeliĉne opruge ili amortizere.
