Mercedes-Benz S-klasa (W221, W222, W223): što provjeriti prije kupnje, što zamijeniti nakon kupnje?

Kupnja rabljenog Mercedesa S-klase uvijek je balansiranje između sna o vrhunskoj udobnosti i surovoj stvarnosti troškova održavanja. To su automobili koji ne stare kao obični – oni zapravo ulaze u stanje “stroge tehničke nadzore”.

Što provjeriti prije kupnje, što zamijeniti nakon toga? Pripremili smo popis kvarova i nedostataka za posljednje tri generacije.

S-klasa ukratko

Decenijama Mercedes-Benz S-klasa služi kao barometar za cijelu marku, postavljajući standarde za sigurnost, udobnost i tehnologiju koji se u drugim automobilima pojavljuju tek godinama kasnije.

Iako je naziv “Sonderklasse” službeno debitirao 1972. s modelom W116, korijeni luksuznih limuzina iz Stuttgarta sežu mnogo dublje, sve do poslijeratnih modela 220 i poznatih “Ponton” modela. Generacijama je S-klasa bila poligon za testiranje sustava kao što su ABS, zračni jastuci i ESP. Svaka sljedeća generacija pomicala je granice onoga što je bilo moguće u serijskoj proizvodnji, gradeći legendu o automobilu koji je bio gotovo neuništiv i, istovremeno, iznimno složen.

U S-klasi, točnije u modelu W220 (i njegovom tehničkom dvojniku, CL-u W215), 1999. godine predstavljen je prvi adaptivni tempomat s radarskom kontrolom. Zračna ovjes Airmatic također je bio standardna oprema u ovoj generaciji – uz nadoplatu se mogla odabrati još naprednija kontrola aktivnog ovjesa (ABC). Tada je Mercedes-Benz također po prvi put odlučio ugraditi multimedijski sustav Comand u svoje automobile, a još uvijek nismo napustili prethodno tisućljeće. To samo ilustrira koliko su automobili klase S tada bili složeni i kako je Mercedes tretirao svoje vodeće modele.

Međutim, zbog oklopljenog W140, W220 se kod javnosti nije smatrao uspješnom generacijom. W221, s kojim započinjemo današnji opis nedostataka, trebao je preokrenuti tu procjenu.

Mercedes-Benz W221 (2005.–2013.)

Model W221 imao je zadatak vratiti dobro ime marke nakon teškog razdoblja modela W220, koji se borio s problemima korozije i nedovoljno razvijenom elektronikom. Nova generacija postala je znatno masivnija i kvalitetnije izrađena, ali je također donijela nove tehničke izazove povezane s naprednom opremom motora i pogonskog sklopa.

Jedan od najozbiljnijih problema kod ranih serijskih modela opremljenih benzinskim motorima M272 (V6) i M273 (V8) bili su neispravni zupčanici radilice za uravnoteženje. Materijal od kojeg su izrađeni previše se brzo troši, što dovodi do rastezanja lančanika vremenskog pogona i skupih popravaka koji zahtijevaju rastavljanje cijelog pogonskog sklopa.

Vlasnici se također moraju nositi s nepouzdanošću automatskog mjenjača 7G-Tronic, kod kojeg često dolazi do kvarova upravljačkog modula i senzora brzine, što rezultira trzanjem pri promjeni brzina ili prelaskom mjenjača u hitni način rada.

Što se tiče šasije, malo se toga promijenilo u usporedbi s prethodnikom. I ovdje je standardno bio pneumatski sustav Airmatic, koji nakon godina uporabe može izgubiti nepropusnost, prisiljavajući kompresor na neprekidan rad i u konačnici dovodeći do njegovog pregorijevanja. Dodatni sustav Active Body Control (ABC) znatno je skuplji za servis. Zahvaljujući visokom tlaku hidrauličke tekućine, pruža fenomenalnu stabilnost, no u slučaju kvara pumpe ili razdjelnika računi se mjere tisućama funti.

Ugrađena elektronika, iako izdržljivija nego u prethodnika, može uzrokovati probleme u ISM modulu odgovornom za odabir brzina i sustavu pomoći pri noćnoj vožnji Night View. Dodatna baterija odgovorna za opremu automobila također može biti problematična.

Mercedes-Benz W222 (2013.–2020.)

Generacija W222 redefinirala je koncept moderne limuzine, zamijenivši tradicionalne instrumente s dva ogromna zaslona i uvela razinu udobnosti koja se i danas divi.

Ovaj je automobil puno profinjeniji u pogledu otpornosti na koroziju, ali njegova digitalna i mehanička složenost znači da servisiranje zahtijeva opsežno znanje i specijaliziranu dijagnostičku opremu.

U slučaju popularnih M278 V8 Biturbo motora, glavni problemi su zatezači remena razvodnika i nakupljanje ugljika na ventilima. Najgori scenarij za korisnika je zaglavljivanje obloge cilindra, što se događa u tim jedinicama kada se nepravilno koriste i kada se ulje rijetko mijenja.

Osim toga, gusta postavka komponenti ispod haube stvara ogromne količine topline, što dovodi do brzog starenja gumenih crijeva sustava hlađenja i plastičnih T-komada, što rezultira curenjem rashladne tekućine koje je teško dijagnosticirati bez rastavljanja poklopaca.

Dizelske verzije, uključujući popularne redne motore OM642 i novije OM656, pate od tipičnih problema modernih dizela, kao što su kvarovi senzora NOx u sustavu AdBlue i curenje hladnjaka ulja.

Što se tiče udobnosti, postoje kvarovi na naprednim multimedijskim sustavima i dodatnoj opremi, kao što su uvlačive ručke na vratima i sustav za mirise Air-Balance.

Mercedes-Benz W223 (od 2020.)

Najnovija verzija S-klase, model W223, prenijela je luksuz u potpuno digitalno područje, što je stvorilo potpuno nove izazove za korisnike i servisne centre.

Dominantni problem kod ovog modela su softverske pogreške sustava MBUX, koje se mogu očitovati zaleđivanjem ekrana, problemima s bežičnom povezanošću ili pogrešnim porukama iz sustava pomoći.

Inženjeri Mercedesa odlučili su se za naprednu električnu arhitekturu, ali korisnici često prijavljuju kvarove u 48V sustavu (poznatom kao blagi hibrid), gdje integrirani starter-generator (ISG) otkaže, čime se automobil potpuno onesposobi.

Novi model također ima problema sa sustavom upravljanja stražnjom osovinom, koji može generirati greške kontrolera pri ekstremnim kutovima zakretanja. Iako je unutarnja oprema najvišeg standarda, rani su modeli patili od sitnog škripanja plastike oko velikog središnjeg tableta i panela vrata.

Mehanički, redni motori (i benzinski M256 i dizelski OM656) smatraju se dobro konstruiranima, ali složenost opreme znači da čak i jednostavno curenje u usisnom sustavu ili kvar jednog od desetaka senzora zahtijeva posjet ovlaštenom servisnom centru i pristup internetskoj bazi podataka proizvođača.

Sažetak. Vrijedi li kupiti S-klasu?

Bez obzira na generaciju koju odaberete, S-klasa je automobil za ljude koji su svjesni da luksuz ima svoju cijenu, i to ne samo u salonu. W221 zahtijeva mehaničku pažnju, W222 zahtijeva brigu o sustavu hlađenja i V8 motorima, dok je W223 prvenstveno izazov za inženjere elektronike i još uvijek velika nepoznanica.

Svi ovi modeli bit će dobar izbor, ali vrijedi potrošiti nešto vremena i novca na praćenje povijesti servisa i provjeru vozila prije kupnje. Sama transakcija može biti isplativa, ali morate biti svjesni da se troškovi mogu tek kasnije početi gomilati.