Novi sigurnosni pojas – multi-adaptive safety belt, debitirat će 2026. godine u automobilima Volvo EX60. Čime se odlikuje ovo rješenje?

Kratka povijest sigurnosnih pojaseva

Volvo je postao poznat po izumu trotočkastog sigurnosnog pojasa (kukno-ramenskog) 1959. godine. Potom je tvrtka podijelila patent sa svim proizvođačima automobila na svijetu. Zahvaljujući tome do danas je spašeno bezbroj ljudskih života. Trotočkasti sigurnosni pojas osnovna je oprema svakog automobila i danas.

Novi sigurnosni pojas zajednički su razvili Volvo i tvrtka ZF Lifetec. Prema mišljenju konstruktora, novi sigurnosni pojas je najveća evolucija u razvoju sigurnosnih pojaseva od 1959. godine.

Čime se odlikuje novi sigurnosni pojas ZF Lifeteca i Volva?

Prvo, koristi sustav koji mjeri vozača/putnika. Sustav mjeri visinu, težinu, posturu i određuje oblik tijela osobe koja zauzima određeno mjesto u automobilu.

Drugo, sustav koristi podatke s senzora brzine vozila, kao i senzora SRS sustava (koji detektiraju nesreću), koji mjere smjer i snagu eventualnog udara.

Prikupljeni podaci kontinuirano se obrađuju pomoću elektroničkog sustava, koji koristi vlastiti softver podržan umjetnom inteligencijom.

• U memoriji elektroničke upravljačke jedinice sigurnosnih pojaseva pohranjeno je 11 profila koji definiraju ponašanje osobe određene visine, težine i tipa tijela.
• U slučaju sudara algoritam odabire 1 od 11 profila koji je najbliži obliku tijela putnika/vozača i aktivira ga, na odgovarajući način upravljajući radom sigurnosnog pojasa.
• Primjerice: veće zatezanje pojasa kod viših i težih osoba omogućuje zaštitu glave i vrata u slučaju ozbiljnih udaraca. Manje zatezanje pojasa kod nižih, manjih i mršavijih osoba štiti od prijeloma rebara i ozljeda prsnog koša u slučaju udara manje snage.

Kako je konstruiran novi sigurnosni pojas?

Osnova konstrukcije i dalje je standardni trotočkasti sigurnosni pojas. Što se tiče osnovnog izgleda, ništa se nije promijenilo. U sam pojas, u sjedalo i u okolinu sjedala/kauča ugrađeni su senzori koji automatski mjere parametre tijela vozača i putnika.

Mehanizam zatezanja pojasa opremljen je dodatnim uređajima koji zatežu njegove određene dijelove odgovarajućom snagom. Zasad je poznato da će sam pojas biti lakši od svojih prethodnika i da će se lakše prilagođavati obliku tijela vozača/putnika. Najvjerojatnije će se proizvoditi od najlona i polimernih vlakana.

Upravljačka jedinica sigurnosnog pojasa imat će mogućnost daljinskog ažuriranja. Konstruktori žele ažurirati softver pojasa s novim podacima prikupljenim iz nesreća, koji mogu pomoći u razvoju novih profila. Ili usavršiti već postojeće.

– Prvi na svijetu višeadaptivni sigurnosni pojas još je jedan proboj u području sigurnosti u automobilskoj industriji. To je također izvrsn primjer kako prikupljeni podaci analizirani u stvarnom vremenu mogu pridonijeti spašavanju ljudskih života – kaže Åsa Haglund, voditeljica Volvo Cars Safety Centra. – To je transformacija klasičnog trotočkastog sigurnosnog pojasa, koji je Volvo izumio 1959. godine i koji je prema procjenama do sada spasio živote milijunima ljudi.