Ozoniranje automobila – vrijedi li još uvijek? Započinjemo testiranje ozonatora.
Vrhunac svoje popularnosti usluga ozoniranja postigla je tijekom pandemije COVID-19. Tada su ozonatori brzo nestajali s polica distributera. Interes je opao kada je pandemija popustila. Je li to opravdano? Upravo smo započeli radionicu za testiranje dva ozonatora. To su već poznati uređaji na tržištu koji imaju jednu značajnu značajku. Imaju posebnu dozvolu koja potvrđuje zakonitost njihove upotrebe u radionicama…
Što je ozoniranje?
Ozon je rijedak kemijski spoj u prirodi čija formula je O3. To znači da se njegova molekula sastoji od tri atoma kisika, zbog čega je spoj nestabilan i brzo se raspada u dvije molekule O2 i O. Pojedinačni slobodni atom kisika vrlo je aktivan i brzo se povezuje s drugim tvarima. Taj oksidacijski potencijal glavna je prednost ozona. Može uništiti bakterijske stanice i velike molekule životno važne mnogim bakterijama, kvascima, plijesnima i virusima. Na taj su način neutralizirani. Ozon se široko koristi u procesima dezinfekcije, npr. pitke vode, ali oprez – u velikim koncentracijama je opasan za ljude.
Kako je došlo do upotrebe ozona u industriji popravka vozila? To je plin koji je idealan za dezinfekciju sustava klimatizacije, ventilacijskih kanala vozila ili jednostavno unutrašnjosti automobila. Ozonatori, uređaji koji proizvode ozon, koriste se u poljskim radionicama više od dva desetljeća, ali tek za vrijeme pandemije je njihova korisnost postala široko poznata među mehaničarima. Istaknuta je tada i jedinstvena sposobnost ozona da neutralizira viruse. Iako nisu provedena pouzdana istraživanja koja potvrđuju da ozon može eliminirati COVID-19 virus, Ministarstvo zdravlja i mnogi znanstvenici preporučili su ovo rješenje, a zdravstvene službe koristile su ozonatore za dezinfekciju vozila hitne pomoći. Ozonatori su se tada koristili ne samo za dezinfekciju unutrašnjosti automobila, javnih autobusa ili vlakova. Koristili su se također u unutrašnjosti zgrada i svugdje gdje je postojala opasnost od prisutnosti virusnih stanica.
Pandemija COVID-19 iznenada je završila, a o ozoniranju su prestali pisati nacionalni mediji i televizije. Stotine ozonatora ostale su na policama radionica i još se koriste. Vrijedi li, s obzirom na to da nas navodno više ne ugrožava nepoznati, smrtonosni virus? Stručnjaci nemaju sumnje.
– Ozoniranje nije izmišljeno tijekom pandemije. Korisnost ozona u procesu dezinfekcije unutrašnjosti vozila, klimatizacijskog sustava i ventilacijskih kanala potvrđena je odavno. Marelli je svojim kupcima isporučivao prve ozonatore s mnogo nižim kapacitetom prije više od 25 godina i oni su uspješno obavljali svoje funkcije. Ozoniranje je izuzetno učinkovit proces neutralizacije plijesni, bakterija i gljivica koje mogu izazvati razne bolesti, ne samo kod alergičara. Ozoniranje je jedan od najučinkovitijih načina čišćenja klimatizacije, a usput jedan od najjednostavnijih. Ne koristimo nikakve kemikalije. Uređaj sam proizvodi ozon iz zraka. Ne treba ništa osim električne energije. Za radionicu, ozonator je investicija koja se izuzetno brzo isplati. Usluga je jednostavna za obavljanje, što ćemo uskoro pokazati – rekao nam je Grzegorz Toczyński, stručnjak Tehničke službe u Marelli Aftermarket Poland Sp. z o.o., neposredno prije započinjanja predstavljanja strojeva u našoj prijateljskoj radionici.
Test ozonatora – opis uređaja
U našem testu sudjeluju dva ozonatora marke Magneti Marelli. Model M-MX 4000 je manji uređaj, dizajniran za ozoniranje osobnih automobila. Može se koristiti i za veća vozila ili prostorije, produžavanjem njegovog vremena rada. Ozonator M-MX PRO je veći i nešto napredniji uređaj koji se može koristiti u velikim vozilima – npr. autobusima ili kamp prikolicama (što ćemo uskoro napraviti) i prostorijama. U nastavku vam ukratko predstavljamo tehničke specifikacije testiranih strojeva:
- Magneti Marelli M-MX 4000 – manji ozonator preporučen za male i srednje prostore. Njegova učinkovitost je 4000-5000 mg/h. Generira ozon metodom tzv. koronskih pražnjenja. Ima uski izlazni vod – u kompletu je cijev koja se može umetnuti na teško dostupna mjesta – npr. u ventilacijske kanale vozila.
- Magneti Marelli M-MX PRO – Veći, vrlo učinkovit uređaj preporučen za velike i srednje prostore. Učinkovitost generiranja ozona je 15000 mg/h. Proizvodnja plina odvija se kroz koronska pražnjenja na keramičkoj ploči. Ima ugrađeni senzor za koncentraciju ozona, omogućavajući stalnu kontrolu procesa ozoniranja. Rad se olakšava LED zaslonom u boji i pisačem s mogućnošću personalizacije podataka (klijent, automobil itd.).
Napomena: 1. srpnja 2024. Europska unija službeno je priznala ozon kao biocid. Od tada, njegovo neovlašteno generiranje pomoću necertificiranih uređaja može biti kažnjivo. Marelli Aftermarket dobio je nacionalnu dozvolu broj 9853/24 i trenutno je u procesu europske registracije. To omogućava prodaju i stavljanje ozonatora na tržište te, što je najvažnije, zakonito generiranje ozona od strane krajnjeg korisnika, tj. radionice. Jer on je taj koji zapravo proizvodi ozon registriran kao biocid na području Europske unije. Registracija ozona od strane proizvođača, tj. Magneti Marelli štiti sve prodavače i korisnike u cijelom opskrbnom lancu. Korištenje testiranih uređaja je potpuno zakonito na području Europske unije. Više o ovim dozvolama napisat ćemo u zaključku našeg testa.
Kako provesti ozoniranje?
Naš test ozonatora započeli smo prezentacijom koju je u našoj prijateljskoj radionici izveo Grzegorz Toczyński, pouzdan tehnički stručnjak Marelli Aftermarket Poland, koji nas je asistirao već pri nekoliko prethodnih testova. Ovaj put zadatak je bio jednostavniji nego npr. pri pokretanju strojeva za obradu gume. Ozonatori su uređaji spremni za rad odmah nakon vađenja iz kutije. Njihovo rukovanje ipak zahtijeva oprez, jer ozon u velikim koncentracijama je opasan za zdravlje čovjeka. Rad uređaja najbolje je objasniti u praksi. Nakon kratkog pregleda funkcija oba ozonatora (npr. mogućnosti postavljanja timera ili odabira ciljne koncentracije ozona u slučaju modela M-MX PRO) prešli smo na rad. “Pacijent” je bio BMW, čija je unutrašnjost otkrivala nezdravu naviku prethodnog vlasnika. Miris duhanskog dima uvukao se u sjedala i krovnu oblogu do te mjere da se čak i nakon dugo vremena mogao osjetiti karakterističan miris.
Kako provesti postupak ozoniranja da bi bio potpuno učinkovit? Upute su jednostavne, ali potrebno je obratiti pažnju na nekoliko detalja i izbjegavati pogreške.
– Ozonator je najbolje postaviti izvan automobila i pomoću cijevi dopremiti proizvedeni ozon unutra, npr. kroz malo otvoren prozor. Ako ga postavimo unutar automobila, povlačit će već proizvedeni ozon, što može uzrokovati ubrzano trošenje tzv. ćelije ili ozonske cijevi (ovisno o primijenjenom rješenju). Takvo djelovanje će smanjiti životni vijek ozonatora. Ako malo otvorimo jedan prozor kako bismo umetnuli cijev unutra, ništa loše neće se dogoditi, ozon je teži od zraka, pa će se ionako nakupljati pri dnu automobila, ali ventilacija će ga potiskivati prema gore, a kada se koncentracija poveća, materijali smješteni više, npr. krovna obloga, također će biti “ozonirani” – rekao je Grzegorz Toczyński iz Marelli.
Prije nego što počnemo dovoditi ozon unutra, kako bismo osigurali najveću učinkovitost procesa, najbolje je pokrenuti automobil, uključiti klimatizaciju (ako je automatska, promijeniti postavke na ručno), postaviti najnižu temperaturu zraka i ventilator na prvu ili drugu “brzinu”. Također postavite zatvoren krug zraka u kabini. U većini ventilacijskih sustava vozila, zrak se povlači odozdo – ozon (teži od zraka) će biti potisnut prema gore.
Prema našem stručnjaku, dopuštene su i druge konfiguracije – npr. promjena smjera protoka zraka nakon nekoliko minuta od početka ozoniranja – s protoka na staklo na protok na noge itd., kako bi ozon došao do svih kanala u vozilu. Bakterije se najčešće nakupljaju na isparivaču klimatizacije i grijaču, gdje vlada vlaga i povoljna temperatura. Da bi ozon došao do ovih mjesta, možete početi s postupkom nakon postavljanja klimatizacije na najvišu temperaturu i ostavljanja otvorenog kruga zraka. Nakon nekoliko minuta postavke se mogu promijeniti – na najnižu temperaturu i zatvoreni krug. Na taj će način ozon doći do problema.
U slučaju ozonatora Magneti Marelli M-MX 4000 za potpuno učinkovit postupak ozoniranja standardnog putničkog automobila potrebno je od 15 do 20 minuta. Ne preporučuje se produljenje ovog postupka jer u ekstremnim slučajevima, pri velikoj koncentraciji, ozon može reagirati s nekim materijalima u unutrašnjosti vozila, npr. ljepilima ili lakovima. Pretjerano dugo ozoniranje može prouzročiti, na primjer, odljepljivanje krovne obloge ili nekog drugog dijela učvršćenog ljepilom u automobilu. Nije istina opće mišljenje da ozon može štetiti elektroničkim sustavima u vozilu. U slučaju jako zaprljanih vozila, prije ozoniranja naravno treba ukloniti fizičku prljavštinu – očistiti i usisati, najbolje je promijeniti i kabinski filter, a tek potom započeti ozoniranje. Ako u automobilu postoji naročito neugodan miris, može se provesti standardna 15-20 minutna procedura ozoniranja, a zatim temeljito prozračiti automobil i ponoviti proceduru još jednom.
Pod kojim uvjetima se ne smije ozonirati automobil?
Ozoniranje se može uspješno provesti i ljeti i zimi, ali je to lakše u hladnijem dijelu godine. Ozon je osjetljiv na visoku temperaturu zraka te na UV zračenje. Ljeti je najbolje obaviti postupak na što hladnijem mjestu, na temperaturi ispod 25°C. Iznad te granice ozon se brže raspada. Niske temperature mu nisu prepreka, pa ne postoji prepreka za ozoniranje automobila zimi na otvorenom, van radionice. Ljeti je bolje ne raditi to na izravnom suncu, čak ni pri temperaturi ispod 25°C, zbog spomenutih UV zraka.
