“Profesionalni” servis kočnica u ovlaštenom servisu – pismo čitatelja
Proizvođači automobila već godinama provode reklamne kampanje, potičući vlasnike vozila da ih servisiraju isključivo u ovlaštenim servisnim točkama. Zašto riskirati kad možete predati auto u ruke profesionalaca za određenu marku, zar ne? Naš čitatelj se na vlastitoj koži uvjerio da ta obećanja ne izdržavaju uvijek sudar sa stvarnošću. A riječ je o potpuno banalnom popravku, a to je zamjena diskova i kočionih pločica…
“Ne riskiraj – idi u ovlašteni servis” – ali je li zaista tako?
Gospodin Arkadiusz, naš stalni čitatelj, poslao nam je e-mailom opis svog nedavnog posjeta ovlaštenom servisu (ASO) marke Škoda. Njegov službeni Kodiaq trebao je zamjenu ulja – suprotno preporukama proizvođača vozila, gospodin Arek – koji radi svakodnevno u automobilskoj industriji mijenja ulje svakih 15, a ne 30 tisuća km. Ujedno je odlučio zatražiti od mehaničara zamjenu već istrošenih kočionih diskova i pločica (automobil je imao oko 75 tisuća km). Jednostavan, u osnovi svakodnevni servisni zadatak. Teško je očekivati bilo kakve komplikacije…
Nije ih očekivao ni gospodin Arek, koji je pozvan iz udobne, servisne čekaonice na preuzimanje automobila, nije čak ni pomislio provjeriti njegovo stanje. Učinio je to tek kod kuće, kada je izlazeći iz garaže primijetio ružne, tamne tragove na felgama svog automobila.
Takva zaprljanja su estetsko pitanje (naravno, od dobrog servisa može se očekivati njihovo uklanjanje), međutim posebnu pozornost gospodina Arka privukao je njihov izvor – bakrena pasta. Točno ona, pred čijom uporabom već godinama upozoravaju proizvođači kočionih dijelova. Zašto?
Razloga je mnogo i od pamtivijeka (također na našem portalu) objašnjavaju ih tehnički stručnjaci mnogih marki, npr. Brembo, Ferodo, Textar ili ATE. Ukratko, mazivo na bazi bakra može uzrokovati elektrokemijsku koroziju, oštetiti gumene brtve ili dovesti do lijepljenja kočionih elemenata na visokim temperaturama. Umjesto toga, stručnjaci preporučuju korištenje pasta ili maziva na bazi silikona – i to umjereno.
Kako je bilo u slučaju Kodiaqa gospodina Arka? Pogledajte sami na fotografijama. Mehaničari definitivno nisu štedjeli bakrenu pastu. 1/5 Galerija
PreviousNext Gospodine, ja 40 godina u struci, a vi mi tu…
Naš čitatelj, kao što smo već spomenuli, donekle upoznat s automobilskom tehnikom, odlučio je dogovoriti novi posjet ovlaštenom servisu i podnijeti reklamaciju. Kako se ispostavilo, mehaničari nisu bili previše prijateljski raspoloženi prema toj ideji: – Dobar dan, ja s reklamacijom; – To ćemo još vidjeti!
Logična argumentacija o kontraindikacijama uporabe bakrene paste u kočionom sustavu nije naišla na razumijevanje. Voditelj servisa je odgovorio da nigdje u uputama Škode ne piše da se takva pasta ne smije koristiti. Prema njegovom mišljenju, popravak je izveden prema pravilima struke.
– Gospodine, ja 40 godina u struci, uvijek tako radimo i nitko se nije žalio. Ako se te opruge ne podmažu, korodirat će. Osim toga, ako se zapeče, kako ću to kasnije rastaviti?
O postojanju alternative u obliku silikonskih pasta, mehaničari ovog ovlaštenog servisa kao da nikad nisu čuli.
Konačno, nakon meritorne (prema našem čitatelju jednostrane) razmjene argumenata, mehaničari su odlučili skinuti kotače i očistiti (pomalo neprecizno) višak paste s elemenata sustava.
Mjerenje udarca diska? Jeste li poludjeli?
Vozeći se do ovlaštenog servisa, gospodin Arek je osjetio vibracije na upravljaču iznad brzine od 100 km/h, koje nije osjećao prije zamjene kočionih diskova i pločica. Pitao je dakle mehaničare jesu li očistili glavčinu? Odgovorili su da naravno jesu. Pitao je stoga i jesu li izmjerili udarac same glavčine i potom diska nakon montaže? Nakon drugog pitanja zavladala je konsternacija. Jedan od mehaničara je odgovorio: “Gospodine, kad bismo tako radili ne bismo zaradili za kruh. Nema vremena za takve stvari.” Voditelj servisa je dodao još da procedura popravka Škode ne nalaže takve radnje kao što je mjerenje udarca diska. Zavjesa.
Moglo bi se reći da je to situacija kakvih ima mnogo. Čitatelju bi se moglo preporučiti promjenu servisa i odlazak u profesionalniji servis. Međutim, zapamtimo da govorimo o ovlaštenom servisu, dakle mjestu koje preporučuje i promovira sam proizvođač automobila. Štoviše, taj isti proizvođač običava upozoravati svoje klijente na lošu kvalitetu usluga neovisnih radionica.
