Tijekom XX. Kongresa automobilske industrije i tržišta SDCM, jedna od rasprava bila je posvećena opisu “Radionice budućnosti”, odnosno tome što se može očekivati u servisima za nekoliko ili petnaestak godina.

U raspravi su sudjelovali stručnjaci: Rafał Kędziorek (N!Auto / N!Truck) Andrzej Guzek (Groupauto Polska) Szymon Filanowicz (Bosch Car Service S.A.) Marek Skałbania (Inter Cars S.A.) Krzysztof Kostyra (MOTO Flota Sp. z o.o.)

Raspravu je vodila Iwona Kornatko, vlasnica servisa Morela Serwis Samochodowy.

Radionica budućnosti. Automobilski servisi za petnaestak godina

Glavna tema bila je naravno elektromobilnost: električnih automobila bit će sve više, što postavlja brojne izazove pred automobilske servise.

Krzysztof Kostyra smatra da rastući udio električnih automobila predstavlja ogroman izazov za servise.

– Tržište ne voli prazninu, vlasnici servisa moraju početi djelovati i donijeti odluku što dalje raditi. Transformacija mobilnosti bit će skupa za poslovanje, trebat će nabaviti mnogo novih alata i dijagnostičkih testera te obučiti djelatnike. Električni automobili dugoročno će dovesti do toga da “tradicionalni” servisi neće imati što raditi. Mehaničar kao takav bit će više “informatičar”, takva radionica bit će više orijentirana na softver i dijagnostiku – iznosi svoje prognoze Kostyra.

Stručnjak tvrdi da će budućnost radionica također ovisiti o distributerima dijelova i drugim sektorima automobilske industrije, a servisi će svakako biti manje “mehanički”, a više “računalni”.

Ključna će biti i digitalizacija, koja postavlja ogromne izazove pred servise. Već sada čak ni automobili s motorima s unutarnjim izgaranjem često ne mogu biti pravilno dijagnosticirani bez odgovarajućeg softvera i tehničkih podataka, a to je opet povezano s troškovima i kupnjom nove opreme. Jesmo li na to spremni? Na to pitanje pokušava odgovoriti Marek Skałbania iz Inter Cars S.A.

– S dobavljačima organiziramo tehničku podršku za servise. Ne znam kako će izgledati budućnost, ali znam da nastojimo izvršiti uslugu što bolje. Sve počinje od prijema automobila u servis, što će se uskoro promijeniti. U vezi s nadolazećim promjenama propisa, moramo biti spremni na digitalizaciju u radionici. Sljedeći korak je dijagnostika – kako ćemo podržavati mehaničare? Testeri i dobavljači testera s kojima surađujemo imaju uređaje povezane s katalogom dijelova. Odmah nakon spajanja testera na automobil znamo koji dijelovi su potrebni za automobil. […] Sve se to opet svodi na “digital”. Sve to će učiniti da radionica bude brža. Ne znam hoće li procedura biti teža, ali sigurno skuplja – naglašava Marek Skałbania.

Sve to dovodi do toga da troškovi održavanja radionice rastu. To dovodi do toga da cijene postaju sve manje privlačne, a to zauzvrat otežava privlačenje klijenata iz ovlaštenih servisa. Za klijenta je sada važan način na koji je usluga izvršena i to kako servis izgleda.

Andrzej Guzek objašnjava da ovlašteni servis nije vrlo konkurentan i pokušava kontrolirati kako može izgledati servisiranje automobila, ali također ima svoje nedostatke. Nezavisne radionice karakterizira pragmatično djelovanje, odnos s klijentom te cjenovna fleksibilnost.

– To bismo trebali njegovali kao radionice. Ovlašteni servis je procedura, hladan proces, a nezavisni servisi su odgovornost i osobna reputacija. U radionici klijent razgovara s vlasnikom servisa, a ne sa servisnim savjetnikom koji je samo element, djelatnik – objašnjava Guzek

Zaključak

Razina radionica nesumnjivo raste. U odnosu na ovlaštene servise još ima mnogo posla, ali napredak je vidljiv. Ključna je edukacija vlasnika servisa, marketinškog dijela. Nažalost, u budućnosti troškovi održavanja poslovanja svakako će rasti. To je povezano s obukama, prilagodbom digitalizaciji te upoznavanjem s novim tehnologijama. Također treba istaknuti da će udio “mehaničkog dijela” u radionicama svakako pasti u korist digitalizacije automobilske industrije.