Spremnik goriva s ugljenim filtrom – simptomi kvara i način popravka
Sustav recirkulacije para goriva ima za cilj zaštitu okoliša, zaštitu vozača i putnika od trovanja parama goriva, kao i zaštitu od eksplozije para goriva. Spremnik goriva s ugljenim filtrom najvažniji je dio sustava recirkulacije para goriva. Može li se pokvariti? Koji su simptomi kvara? Pitat ćemo stručnjaka.
“Spremnik goriva s ugljenim filtrom ključni je element sustava recirkulacije para goriva, koji ima važnu ulogu u ispunjavanju zahtjeva za emisijama u motornim vozilima. Zahvaljujući ovom rješenju, koje je sastavni dio regulacijskog sustava s lambda sondom, moguće je učinkovito odvajanje i skladištenje hlapljivih ugljikovodika prije njihovog izgaranja,” objašnjava Roman Wierzbowski, category manager iz tvrtke FORVIA.
Sustav recirkulacije para goriva sastoji se od elektromagnetskog ventila i spremnika s ugljenim filtrom. Elektromagnetski ventil i ugljeni filtar montirani su u motornom prostoru. Regeneracijski ventil najčešće se montira na usisni kolektor. S druge strane, ugljeni filtar se najčešće smješta u blatobran automobila, u poseban, hermetički zatvoren spremnik.
Elektromagnetski ventil kontrolira računalo koje upravlja radom pogonske jedinice. Zbog toga je neophodno povezati elektromagnetski ventil s računalom pomoću napojno-signalnog kabela.
S druge strane, na spremnik s ugljenim filtrom spojene su tri cijevi:
- Prva cijev je cijev za odzračivanje spremnika goriva;
- Druga cijev vodi iz usisnog kolektora ispred prigušnice;
- Treća cijev iz usisnog kolektora iza prigušnice.
Kako radi sustav apsorpcije para goriva?
Pare goriva nastaju kada je gorivo vruće. Gorivo se zagrijava od vanjske temperature zraka, od električne pumpe goriva uronjene u spremnik ili od injekcijske pumpe koja ga komprimira – ako gorivo nije izgorjelo i vraća se natrag u spremnik.
“Spremnik s ugljenim filtrom povezan je sa sustavom ventilacije spremnika goriva kroz cijev za kompenzaciju tlaka. Kada se aktivira lambda regulacijski sustav, taktni ventil otvara cijev između usisne cijevi i spremnika s ugljenim filtrom, omogućujući usisavanje zraka iz okoline kroz aktivni ugljen. Ovaj proces omogućuje ponovno dovođenje odvojenog goriva u motor i sustav pripreme smjese, osiguravajući optimalan sastav smjese goriva i zraka,” objašnjava Roman Wierzbowski.
Simptomi kvara spremnika s ugljenim filtrom
Koliko traje spremnik s ugljenim filtrom? Teoretski, trebao bi trajati minimalno 15 godina, ali to može varirati.
“Kao i gotovo svaka komponenta vozila, takav spremnik može se pokvariti. Simptomi takvog kvara mogu uključivati nepravilan protok u sustavu odzračivanja spremnika goriva, što može dovesti do povećane emisije štetnih tvari u atmosferu i primjetan miris benzina. Uzroci kvara mogu biti razni, od nepravilnog upravljanja od strane kontrolera, preko oštećenja taktnog ventila, do mehaničkih oštećenja uzrokovanih, na primjer, nesrećom ili oštećenim cijevima,” objašnjava Roman Wierzbowski. “Stoga su redovita kontrola i održavanje ovog elementa iznimno važni za osiguranje pravilnog rada vozila i ispunjavanje emisijskih normi, što se odražava na zaštitu okoliša i ljudskog zdravlja.”
Kako provjeriti spremnik s ugljenim filtrom?
Provjera spremnika s ugljenim filtrom trebala bi uključivati sljedeće aktivnosti:
- Provjera stanja spremnika na mehanička oštećenja – zbog smještaja u blatobranu može se oštetiti.
- Provjera nepropusnosti crijeva i ispravnosti njihovog pričvršćenja.
- Provjera pravilnog spajanja napojno-signalnog kabela i stanja spojeva na taktnom ventilu.
- Provjera mase i napona napajanja na spojnicama taktnog ventila. U ovom slučaju bit će potreban osciloskop.
