Stabilizator – podcijenjeni element ovjesa
Stabilizator to je element ovjesa koji spaja pokretne dijelove šasije s karoserijom. Mnogo vozila ima stabilizator prednjeg ovjesa a neke imaju i stabilizator stražnjeg ovjesa.
Već mnogo godina stabilizatori su montirani u osobna vozila a njihova konstrukcija nije se promijenila. Iako ovaj element bitno utječe na sigurnost i ugode vožnje, malo vozača su svjesni njegovog postojanja i funkcije.
Bez stabilizatora auto moglo bi se okrenuti na krov za vrijeme skretanja te dok vožnje po ravnom putu ugoda vožnje bila bi jako smanjena. Prema pravilu, glasno kucanje koje dolazi iz ovjesa je simptom kvara. Najčešće troškovi popravka oštećenog ili potrošenog stabilizatora nisu velike. To je posljedica jeftinih materijala i relativno jednostavne promjene samog stabilizatora. Pazite: U slučaju oštećenja stabilizatora ne smije koristiti auto. U ovakvoj situacije veći je rizik ne kontroliranoga kretanja karoserije tijekom vožnje te u posljedici gubitak kontrole nad vozilom i u najlošijoj posljedici prevrnuti vozilo.
Konstrukcija i funkcija
Sustav stabilizacije ovjesa sastoji se od nekoliko elemenata, kao što su: spone i gumice stabilizatora.
Štanga stabilizatora je spojena s okvirom uz pomoć gumica. Spone stabilizatora povezuju ga s kolonom ovjesa ili s vilicom. Posebne kuglaste zglobe spona stablizatora osiguravaju slobodu kretanja i tečni rad štange stabilizatora.
Ako jeden kotač se pogibne gore moment sile stabilizatora osigurava isti pokret i drugog kotača. Slično to funkcionira i u slučaju, kada jedan kotač pogibne se dolje. Ovo sprječava prekomjernom gibanju se lijevo-desno karoserije tijekom prolaska kroz zavoje.
Ako obadva kotača gibaju se istovremeno, stabilizator ne radi.
Simptome kvara
U slučaju potrošnje ili oštećenja elemenata stabilizatora, tijekom vožnje po rupama, čuje se glasno kucanje iz okoline ovjesa. Najčešće razlogom kucanja su potrošene gumice ili oštećene kuglaste spone stabilizatora.
Ako se dogodila potpuna potrošnja spona, stabilizator ima nepoželjnu slobodu kretanja. Tijekom kretanja ovjesa štanga stabilizatora slobodno se kreta u sponama, što proizvodi karakteristično kucanje. Često koristi se spone s kuglastim zglobovima koje su zaštićene gumom protiv vode i vanjskih čimbenika. Unutar zglobova nalazi se maz koja ograničava trenje. Često događa se oštećenje ove gume ili gubitak izolacije od vanjskog okoliša.
Ovo omogućava ulazak vode unutar zgloba i bržu potrošnju. U posljedici javlja se nepoželjna sloboda kretanja koja je razlogom kucanja.
Tijekom promjene spona stabilizatora uvijek treba pamtiti o ispravnom zakretnom momentu pritezanja. Ako ne, kuglasti zglob može biti oštećen, brže se potrošiti ili odcijepiti se.
