Što povezuje drveće i automatike? Ulje u računalu automatskog mjenjača Mercedes 5G-Tronic.

Hidraulično ulje u računalu automatskog mjenjača definitivno nije poželjan fenomen. Mercedes vozila proizvedena od druge polovice 90-ih do početka drugog desetljeća XXI stoljeća u većini su bila opremljena automatskim 5-stupanjskim mjenjačem 5G-Tronic 722.6. Neka od njih imaju tako kuriozan kvar da neki sumnjaju da je to bilo namjerno.

Treba li ulje mjenjača biti u računalu mjenjača?

Ulje za automatske mjenjače, također poznato kao ATF (Automatic Transmission Fluid), ne samo da podmazuje dijelove mjenjača, već također pomaže u promjeni brzina. Prije je isključivo tlak ulja odlučivao o promjeni brzine, ali sada se tlak ulja usmjerava pomoću solenoidnih ventila koje kontrolira vanjsko računalo, obično smješteno u motoru.

Korisnik američkog foruma o Mercedesima, nakon što je pronašao ulje u svom upravljačkom modulu mjenjača i pročitao o desecima, pa čak i stotinama sličnih slučajeva, došao je do neobičnog zaključka. Teorizirao je da je računalo postavljeno s priključkom prema gore i čvrsto zatvoreno odozdo kako ulje ne bi moglo iscuriti. Svoju teoriju je potkrijepio svojstvima ulja za odvođenje topline, koja bi mogla ugroziti integrirane sklopove. Ovo je, naravno, besmislica. Ulje iz automatskog mjenjača nikada ne bi smjelo biti u računalu koje kontrolira njegov rad.

Što povezuje ulje u računalu automatskog mjenjača Mercedesa s drvećem?

Mnogi ljudi koji su naišli na TCM (Transmission Control Module) ispunjen hidrauličnim uljem pitali su se: Odakle ulje u računalu mjenjača? Odgovor na ovo pitanje može biti šokantan.

Ulje dolazi do računala automatskog mjenjača kroz električni kabel koji vodi izravno iz mjenjača. To se događa zahvaljujući kapilarnom efektu, fizičkom svojstvu tekućina da se kreću protiv gravitacije unutar “cijevi” do visine koja ovisi o njezinom promjeru. Najjednostavniji primjer ovog fenomena su stabla koja bez kapilarnog efekta ne bi mogla dostaviti vodu do grana i listova viših od 10 metara iznad zemlje.

Zašto se ulje prelijeva u upravljački modul mjenjača?

Razlog prelijevanja ulja u računalo mjenjača je trošenje o-prstena u priključku između unutarnjeg sklopa senzora mjenjača i vanjskog električnog kabela koji vodi do računala. Zbog prirode kvara, ulje ne curi na tlo ispod automobila, već ga kabeli polako, kap po kap, usisavaju i ispunjavaju upravljački modul.

U svojoj praksi redovito se susrećem s ovim problemom. Također je važno napomenuti da stanje ATF tekućine može utjecati na simptome, jer njezina električna vodljivost raste s sadržajem metalnih čestica. Osim toga, dugotrajno izlaganje ulju može oštetiti elektrolitski kondenzator na ploči računala zbog reakcije ulja s brtvom samog kondenzatora. Postoje i automobili poput Mercedesa ML W163, kod kojih ulje može doslovno izliti na vozačev tepih. – kaže Piotr Kalinowski, mehaničar koji svakodnevno popravlja Mercedes vozila.

Što učiniti ako je u upravljačkom modulu mjenjača 722.6 prisutno ulje?

Ako ste mehaničar i naišli ste na Mercedes s takvim mjenjačem, možete preporučiti provjeru je li ulje dospjelo u računalo. No, budimo iskreni, ovo zvuči kao bajka, a klijenti često vjeruju da mehaničari samo pokušavaju iznuditi nepotrebne troškove. Međutim, ako ste vlasnik takvog automobila, provjerite upravljački modul mjenjača što je prije moguće. Ako se pozabavite ovim problemom prije nego što mjenjač počne nepravilno raditi, možete uštedjeti stotine ili čak tisuće kuna.

• Prvo, odspojite akumulator, zatim odspojite kabel upravljačkog modula mjenjača i izvadite ga. Njegova lokacija varira ovisno o modelu Mercedesa. Obično tijekom vađenja možete utvrditi je li modul ispunjen tekućinom.
• Pažljivo otvorite modul, izlijte nakupljeno ulje i zatim nježno očistite integrirane sklopove pomoću izopropilnog alkohola, koji je prikladan za čišćenje elektronike.
• Sljedeći korak je zamjena priključka u mjenjaču. Za izvođenje ovog postupka nije potrebno uklanjati mjenjač ili skidati uljnu posudu. Korak po korak upute možete pronaći u sljedećem videozapisu na engleskom jeziku:

• Posljednji, opcionalni korak je zamjena kabela. Ovo nije obvezna zamjena zbog minimalne količine ulja unutar njega.