Sustav klimatizacije – odgovaramo na pitanja mehaničara dio 2

U drugom dijelu našeg članka odgovaramo na druga pitanja koja mehaničari često postavljaju u vezi sa sustavom klimatizacije. U radionici se mehaničari često susreću s greškama koje se mogu smatrati netipičnima.

Primjer je puknuće kompresora klima uređaja. Jedan od mehaničara pitao je treba li, nakon pronalaska oštećenja na kućištu kompresora, sušilicu i kondenzator zamijeniti, osim samog kompresora?

U tom se slučaju preporučuje zamjena i sušilice i kondenzatora jer postoji opasnost da čestice oštećenog kompresora dođu u sustav. Ključne, najranjivije komponente u ovom su slučaju filtar za sušenje i ekspanzijski ventil. Naravno, ako je sušilica tvornički integrirana s kondenzatorom, mora se zamijeniti cijela komponenta. Ako se zaustavimo na zamjeni samog kompresora, postoji veliki rizik da će čestice koje cirkuliraju u sustavu uskoro dovesti do kvara novog, tek instaliranog elementa.

Klijent jedne radionice prijavio je problem s klima uređajem u svom vozilu. Otkrio je da klima uređaj radi manje kad zaglavi u prometu nego u vožnji. Je li moguće da učinkovit sustav funkcionira na ovaj način? – pita mehaničar. U vozilo je ugrađen novi kondenzator i provjereno je da li je tlak ulja u granicama normale.

Kada odgovarate na temelju prakse u radionici, treba reći da mnogo toga ovisi o vrsti kompresora ugrađenom u vozilo i njegovoj učinkovitosti. Kompresori se razlikuju po svojoj učinkovitosti, ovisno o izmedju ostalog, svojim dimenzijama, modelu vozila i inačici motora. Ovisi o brzini obrtaja motora, jer prirodno, što se motor brže okreće, brže se okreće kompresor. To se posebno odnosi na kompresore s kontrolom spojke gdje je trajna veza s radilicom. Tada se, što se osovina sporije okreće, kompresor sporije okreće, što smanjuje njegovu učinkovitost. U slučaju kompresora s ventilima, ta razlika može biti manja, ali također može biti primjetna.