Test postaje za servisiranje klimatizacije Magneti Marelli – utisci
Zadnja dva mjeseca, naša prijateljska automehaničarska radionica testirala je dvije postaje za servisiranje klimatizacije marke Magneti Marelli, s novih linija Alaska Prime i Alaska EVO. Iako sezona još uvijek nije počela, mehaničari su uspjeli nagovoriti dosta vozača da izvrše servis sustava klimatizacije. Zahvaljujući njima napravili smo spisak komentara i utisaka u vezi testirane opreme, što će biti korisno za svakoga, tko planira kupnju uređaja za servisiranje klimatizacije.
Kako se koristi postaje Magneti Marelli Alaska Prime i EVO? Svakodnevni utisci.
U prošlom članku smo već predstavili postaje, koje su bile predmet našeg uredničkog testa. Članak se nalazi OVDJE. Podsjetimo samo da smo testirali postaje iz novih linija proizvoda, koje su skoro obogatile ponudu tvrtke Magneti Marelli. Alaska Prime je jeftinija linija, koja se odlikuje korisnim odnosom cijene i funkcionalnosti, dok linija EVO su vrhunski proizvodi marke, koji su na najvišoj polici u ponudi.
U testiranom setu, postaja jeftinije linije Prime je prilagođena za novo rashladno sredstvo R1234YF, kao dodatnu opremu (dostupnu kao opcija) ima i analizator sredstva. Postaja Alaska EVO je prilagođena starom sredstvu R134a, u odnosu na osnovnu verziju, njezina dodatna oprema je integriran pisač.
Mehaničari u našoj radionici su učestvovali u prezentaciji opreme, kao i u početnoj obuci. Radionica je već prije servisirala sustave za klimatizaciju, ta vrsta usluge je u ponudi već 6. godina. Toliko su stari također bili dosadašnji strojevi jednog od renomiranih proizvođača. Da li, u odnosu na dosadašnju opremu, svakodnevni rad s postajama Magneti Marelli je bio lakši ili ipak teži?
– Priznajem da smo trebali malo vremena da se „prebacimo“. – kaže Krzysztof Włodarczyk, vlasnik radionice, gdje se vršio test. – Naši stari strojevi su omogućavali samo ručni rad sa sustavom, dok postaje Magneti Marelli ima mnogo automatiziranih funkcija. Nemamo dakle potpunu kontrolu postupka, što ipak ne smeta. Može se servisirati klimatizacija i u ručnom režimu rada, ali automatizacija je korisna za mehaničara, ubrzava njegov rad, ipak zahtijeva stvaranje nove navike. Kada servisiramo u automatskom režimu rada, za to vrijeme možemo raditi druge stvari, što svakako štedi vrijeme. Ako nešto ne krene dobro, stroj prekida rad i obavještava nas o razlogu.
Mehaničari su također obratili pozornost na lakoću rukovanja s postajom, koja se odvija korak po korak, bez mogućnosti da se napravi pogreška. Ipak su zaključili da bi se neki postupci mogli ubrzati…
– Postaje Magneti Marelli su odgovarajuće za osobe, koje imaju manje iskustvo u servisiranju klimatizacija – imaju ovlaštenja, ali nemaju dovoljno iskustvo. Strojevi daju preporuke što raditi i prema kojem redoslijedu. Za iskusne operatere, nakon nekog vremena, takav postupak postaje iritantan. Ovdje nema opcije ubrzanja postupka. – dodaje Krzysztof Włodarczyk.
Slično su rekli mehaničari na testu učinkovitosti, koji strojevi vrše uvijek na kraju servisiranja. Takav test traje oko 3-4 minuta i provjerava, da li je sustav klimatizacije potpuno ispravan. Mehaničari smatraju da test nije uvijek neophodan – na primjer nakon popravka sustava, kada znamo, da je on potpuno ispravan, dodatna potvrda nije potrebna. Međutim, po našem skromnom mišljenju, teško je dodatni postupak provjere sustava klimatizacije smatrati nedostatkom, posebno što se taj test može prekinuti u bilo kojem trenutku ili uopće odustati (stanica pita treba li provesti ovaj test) .
Radeći na strojevima, mehaničari su uočili solidnu učinkovitost pumpe koja se koristi u strojevima. Zanimljivo je da je pumpa relativno mala – osigurava protok razine 50 l na minut. U nekim dostupnim na tržištu strojevima može se naći pumpe, koje nude performanse veće od 200 l na minut. Odakle onda takva zapažanja mehaničara?
– Usprkos teoretski malog protoka pumpe, ona radi vrlo dobro, jer je optimalno kalibrirana. Vrlo je važno da održava stabilan negativni tlak u procesu stvaranja vakuuma i procesa brtvljenja. – kaže Grzegorz Toczyński, specijalista za tehničku podršku Magneti Marelli.
Nakon završenog testiranja, mehaničari su priznali da je pumpa vrlo dobro održavala tlak čak i pri servisiranju vozila s propuštanjem u sustavu klimatizacije. Tijekom stvaranja negativnog tlaka u sustavu, njegova razina opada veoma brzo do -1bara te se stabilno održava tijekom cijelog postupka stvaranja negativnog tlaka.
Režimi rada postaje za klimatizaciju Alaska
Nakon što su se navikli na rad novih strojeva, mehaničari su počeli cijeniti, prije svega, automatski režim rada, koji se pokazao odgovarajući za servisiranje većine automobila. Njegovo pokretanje odvija se na velikom zaslonu osjetljivom na dodir u slučaju EVO postaja ili monokromatskom zaslonu u slučaju Prime postaja. Softver nas vodi korak po korak kroz cijeli proces.
U slučaju postaja EVO i Prime, u odgovarajućem momentu može se odabrati sa spiska model servisiranog vozila. Nakon toga, stroj automatski pripiše podatke o klimatizaciji vozila, koje operater može vidjeti. Na temelju tehničkih podataka o vozilu, postaja sama bira količinu ulja, koje treba dodati tijekom servisiranja. Ako operater bi želio promijeniti postavke, na primjer, povećati količinu ulja, jer je u sustavu montiran kondenzator – može to uraditi ručno, birajući odgovarajuću vrijednost. Ako operater prihvaća pretpostavljene parametre, on jedino potvrđuje postupak jednim klikom, a stroj sam vrši servisiranje. Ako se tijekom rada pojavi neki problem, operater bude o tome obaviješten preko informacije na zaslonu. Ne znači to ipak da je potrebno manualno dovršavanje servisiranja. Postaja ima funkciju, koja omogućava sigurno punjenje sustava u težim uvjetima rada.
– Svi naši strojevi imaju funkciju Secure Charger, dakle funkciju sigurnog punjenja sustava klimatizacije. To je patentirana metoda, koja omogućava punjenje sustava u težim uvjetima. Takvi uvjeti su uglavnom ljeti, kada su visoke vanjske temperature. Tada u sustavu klimatizacije u vozilu je visok tlak, zbog toga je teško puniti sredstvo. Stroj ovo ne radi pomoću remena za grijanje, pričvršćenog cilindrom, kao što je slučaj u drugim strojevima, već zahvaljujući korištenju posebnog upravljačkog sustava. On uvlači sredstvo kroz jednu cijev, drugim ga izvlači iz sustava i u pravom trenutku (kada se postigne zadana vrijednost) prekida protok, ostavljajući napunjen sustav. Postupak ne traje dugo, ubrzava rad, funkcionira čak u najtoplijim ljetnim danima. – kaže Grzegorz Toczyński iz tvrtke Marelli.
Tijekom našeg testa nije bilo vrućine, ali je EVO stanica iznenadila mehaničare kada je tijekom rada u automatskom načinu rada naišla na problem s punjenjem sustava (koji bi mogao biti uzrokovan niskom vanjskom temperaturom – mrazom, ponedjeljak ujutro u još uvijek nezagrijanoj radionici. Postaja prikazala se obavijest da se zavrne ventil s visokim tlakom te uključi klima u vozilu. Nakon toga pokrenula je režim punjenja sustava niskim tlakom i radila je to pulsacijski sve dok se nije postigla odgovarajuća vrijednost. Mehaničarima se događalo u prošlosti puniti sustav na takav način, ipak uvijek u ručnom režimu rada.
Magneti Marelli Alaska Prime i EVO – značajke
Mehaničari su se brzo navikli na rukovanje postajama Magneti Marelli. Tijekom cijelog testnog razdoblja nisu uočili greške ili nerazumljivo “ponašanje” strojeva koje ne bi proizašlo iz grešaka operatera. Naravno, nije bilo ni kvarova koji bi bili posebno uznemirujući s obzirom na tako kratko vrijeme testiranja novih strojeva. Da se i dogodile, serviser bi morao posjetiti samo jednu od testiranih stanica – jeftiniju postaju Prime. Postaja EVO ima modul WiFi, koji omogućava daljinsko dijagnosticiranje. Servis tvrtke Marelli u stanju je spojiti se s postajom na daljinu i provjeriti koji je razlog kvara. U mnogim slučajevima moguće je daljinsko uklanjanje kvara ili prosljeđivanje operateru uputa za postupanje. U slučaju ozbiljnijeg kvara i npr. potrebe zamjene neke komponente, serviser će naravno doći na mjesto. Tvornički, postaje Magneti Marelli pokrivene su dvogodišnjim jamstvom, računajući od datuma pokretanja stroja (unos koda za otključavanje).
Da bi postaje radile nesmetano što dulje, neophodno je njihovo adekvatno održavanje. U slučaju postaja linije Alaska, operater ne mora zapisivati odgovarajuće intervale u kalendar. Strojevi sami podsjećaju o servisnim postupcima. Posebno važna funkcija strojeva je funkcija regeneracije ulja u pumpi. Tu opciju imaju sve postaje za servisiranje klimatizacije u ponudo Magneti Marelli.
– Poslije uključivanja stroja nakon odgovarajućeg vremenskog intervala (standardno 7 dana), stroj pita operatera treba li izvršiti regeneraciju ulja. Ako smo suglasni s tim, stroj čisti ulje u vakuumskoj pumpi, što produžava životni vijek stroja. Kod pažljivog poštovanja tih radnji, odnosno sustavne regeneracije, životni vijek se može produljiti do 1000 sati rada i izbjeći potrebu za čestim izmjenama ulja u pumpi. Postupak reguliranja traje oko sat vremena. – rekao je Grzegorz Toczyński, specijalista za tehničku podršku Magneti Marelli.
Postaje Magneti Marelli Alaska Prime i EVO – mišljenja mehaničara
Obije postaje u našem testu su dobile dobre recenzije od mehaničara, koji su rukovali strojevima. Kao glavne prednosti postaje Alaska EVO prikazali su udobnost i jednostavnost rukovanja, koja se postiže zahvaljujući velikom zaslonu osjetljivom na dodir, kao i kućištu na podizačima, što olakšava pristup dijelovima stroja, nakon što se oslobodi jedna pluga. Udobnost za radionicu je također WiFi spoj, koji postaja omogućava. Izvješća iz servisiranja sustava klimatizacije može se slati izravno na računalo tvrtke te tamo pokazati klijentu ili mu poslati na e-mail. Testirana postaja je također imala integriran pisač, koji je dostupan u ponudi Marelli kao dodatna oprema. Omogućava ispisati izvješće izravno nakon završenog servisa, bez potrebe pristupa računalu. To je definitivno najbrže rješenje. Obije testirane postaje imaju osim toga USB utikač, zbog toga izvješća se mogu pohraniti na pendrive-u.
Postaja Alaska Prime, kao jeftinija ponuda, ne može parirati postaji EVO u pogledu lakoće ili brzine rukovanja. Ipak, ima svoje prednosti. Kao prvo, dosta je jeftinija. U našem testu uzeli smo postaju Prime, prilagođenu za servisiranje novog rashladnog sredstva. U radionici, gdje se odvijao test, značajno rjeđe se pojave vozila sa sredstvom R1234yf. Kod vlasnika novijih vozila susrećemo se sa tim, da se mijenja tvorničko sredstvo R1234yf na starije R134a već kod prvog servisa sustava. Razlog je jednostavan – niža cijena starog sredstva. Djelatnici radionice priznaju, da set testiranih postaja odgovarao njihovim potrebama. Jeftinija postaja Prime se rjeđe koristila. Vlasnik radionice je priznao da kupnja postaje s više police cijena, koja radi s novim rashladnim sredstvom bila bi za njega investicija, koja se dugo vraća.
Cijena ipak nije jedina prednost postaje Prime u odnosu na postaju EVO. Paradoksalno, njezine manje dimenzije i slabija oprema (nema vage za ulje) korisne su u netipičnoj primjeni. Manja postaja Prime se lako može spakirati u prtljažnik te može se s njom otići na teren – na primjer radi servisiranja klimatizacije u građevinskim ili poljoprivrednim strojevima, koje ne voze se javnim cestama. Jednostavniji sustav dodavanja ulja otporan je na udarce i vibracije. Nema rizika oštećenja ili poremećaja postavki vage, jer je tamo jednostavno nema.
Testirana postaja ALASKA PRIME radi sa sustavima punjenim novim rashladnim sredstvom R1234yf
Testirana postaja Prime ima element sa spiska dodatne opreme, koji je dobio dobra mišljenja mehaničara. Riječ je o analizatoru rashladnog sredstva. Prema mehaničarima, taj je alat veoma koristan zbog popularne prakse punjenja sustava klimatizacije plinom koji nije isti tvorničkom plinu. Ako se u sustavu nalazi čisto sredstvo, analizator prikazuje naziv sredstva. Tijekom testa se dogodilo da u vozilu, koje tvornički je opremljeno sredstvom R1234yf analizator je pronašao čisti plin R134a. U slučaju nehomogenih smjesa, uređaj neće dati sastav plina, ali će vas upozoriti da je u sustavu drugačiji sadržaj nego što bi trebao biti. Prema mehaničarima, u automobilima “trgovaca”, koji obično gotovo odmah dolaze u radionicu, u klimatizacijskim sustavima možete pronaći propan-butan ili ugljični dioksid. Cilj prodavatelja je jednostavan – trenutačno vraćanje rada sustava klimatizacije. Mehaničar ipak nikada ne može biti siguran, koji se plin nalazi u sustavu i kako ga vratiti, dakle ispravan analizator rashladnog sredstva je veoma koristan alat.
Analizator rashladnog sredstva
Da li vrijedi kupiti postaje Magneti Marelli iz linije Alaska Prime i EVO?
Na temelju mišljenja mehaničara i vlastitih zapažanja, postaje koje su sudjelovale u našem testu možemo smatrati vrijednima preporuke. To su strojevi dobre kvalitete, proizvedeni u Italiji, s mnogo korisnih i lakih funkcija. Posebno zanimljiv prijedlog je, naravno, postaja Alaska EVO koja ima niz modernih tehničkih rješenja. Postaja Prime je veoma dobra jeftinija oprema, sprema za rad u radionici, kao i na terenu.
Kupnja postaje za servisiranje klimatizacije je ozbiljna investicija, zato vrijedi dobro razmisliti ponudu cijena Magneti Marelli. U usporedbi sa svojim izravnim konkurentima koji nude slična rješenja, talijanski brend dobro prolazi. Naravno, uvijek vrijedi provjeriti mogućnost ostvarivanja dodatnih popusta, stoga preporučamo da se obratite izravno predstavnicima tvrtke. Nadamo se da ćete kao nagradu što ste pročitali do kraja naš članak moći ostvariti dodatni popust na moto “MOTOFOKUS”.
