Vozilo definirano softverom (SDV) prešlo je od koncepcije do stvarnosti. Oslanjajući se na inovativne by-wire tehnologije, poput upravljanja volanom i kočnicama, koje omogućuju funkcionalnost temeljenu na softveru, ZF trenutno postavlja standarde u području inovacija podvozja zahvaljujući novim softverskim proizvodima koji povećavaju sigurnost i udobnost, a istovremeno omogućuju iskustva vožnje karakteristična za određenu marku. U okviru strategije Chassis 2.0, koja kombinira inteligentni hardver, umjetnu inteligenciju i softver kako bi omogućila nove funkcije i personalizirana rješenja, ZF je na sajmu CES predstavio dva nova softverska proizvoda: AI Road Sense i Active Noise Reduction.

„Zahvaljujući strategiji Chassis 2.0 pokrećemo transformaciju podvozja prema digitalnom dobu. Kombinirajući stručnost u području hardvera, napredni softver i umjetnu inteligenciju, stvaramo rješenja koja ne samo da podižu sigurnost i udobnost na novu razinu, već i utiru put za vozila definirana softverom. Na taj način oblikujemo mobilnost sutrašnjice – inteligentnu, povezanu i prilagodljivu individualnim potrebama” – kaže dr. Peter Holdmann, član uprave ZF-a i voditelj divizije Chassis Solutions.

AI Road Sense: Navigacija cestom ispred nas

S AI Road Sense, ZF predstavlja inovativno rješenje temeljeno na umjetnoj inteligenciji koje povećava sigurnost i udobnost u vozilima upravljanim softverom. Sustav koristi najsuvremenije senzore kako bi u stvarnom vremenu prilagodio podvozje promjenjivim cestovnim uvjetima i stanju kolnika – bilo da se radi o zimskim cestama, terenu izvan ceste ili prijelazu između različitih vrsta kolnika. Sirovi podaci zatim se obrađuju i koriste pomoću ZF cubiX softvera za podvozje kako bi se koordiniralo upravljanje inteligentnim aktuatorima, poput našeg poluaktivnog sustava prigušivanja Continuous Damping Control (CDC) ili našeg aktivnog sustava prigušivanja sMOTION. Potonji reagira unutar 1 milisekunde, prilagođavajući amortizere. Buduća integracija inteligentnih aktuatora uključivat će sustave upravljanja i kočenja steer-by-wire tipa, osiguravajući još naprednije upravljanje i mogućnosti.

„AI Road Sense može pomoći u smanjenju nesigurnosti vozača u teškim cestovnim uvjetima. Sustav prepoznaje konkretne situacije za djelić sekunde i reagira brže nego što to dopušta ljudski refleks. To znači da se ponašanje vozila uvijek poklapa s očekivanjima, jačajući i samopouzdanje i osjećaj sigurnosti za volanom” – kaže Holdmann.

Skalabilni sustav dostupan je u tri verzije: Standard, Advanced i Premium. Čak i u standardnoj konfiguraciji AI Road Sense koristi signale s CAN sabirnice za identifikaciju trenutnog tipa ceste. Advanced verzija dodaje podatke s kamere, omogućujući prediktivno prepoznavanje i analizu kolnika. Premium konfiguracija proširuje sustav LiDAR tehnologijom koja skenira profil ceste do 25 metara ispred vozila s točnošću od dva centimetra, stvarajući detaljan 3D profil terena za preciznu regulaciju podvozja.

Sustavne kompetencije ZF-a daju rezultate

Posebna prednost je inteligentna kombinacija podataka sa senzora i podvozja. U tom području ZF koristi svoje sustavno znanje. Dok bi sama kamera prepoznala snijeg samo kao jednoliku površinu, ZF kombinira signale s kamere sa signalima s podvozja, poput proklizavanja guma i povećanja zakretnog momenta. Zahvaljujući tome AI Road Sense može razlikovati duboki i plitki snijeg te optimalno prilagoditi vozilo situaciji.

U ovom primjeru, ako sustav otkrije sklisku površinu, automatski se aktivira funkcija „Snow Start”: vozilo kreće sa smanjenim zakretnim momentom kako bi se spriječilo blokiranje kotača i proklizavanje guma. To osigurava veću udobnost, manje brige i opuštajuću vožnju – čak i u teškim uvjetima. U terenskim situacijama AI Road Sense također rasterećuje vozača od teških odluka. Umjetna inteligencija prepoznaje dubinu i tvrdoću podloge – bilo da se radi o blatu, pijesku, stijenama ili snijegu – i automatski odabira optimalnu strategiju vožnje. Pogon na sva četiri kotača i diferencijali se inteligentno prethodno zaključavaju kako bi optimalno rasporedili snagu, čak i u dubokim kolotraizima.

Još jedna prednost: AI Road Sense radi u pozadini – bez potrebe da korisnik poznaje ili odabire načine vožnje. Na primjer, pri prijelazu s makadamskog puta na autoput, sustav se odmah prebacuje u tihi, energetski učinkovit način rada. Rezultat: maksimalna udobnost i najveća učinkovitost bez ikakve intervencije vozača.

Viša razina personaliziranog komfora

Kako bi osigurao najvišu kvalitetu vožnje prilagođenu individualnim potrebama, softver također može uključiti funkciju prepoznavanja ponašanja vozača, analizirajući rad papučice gasa, kočnice i volana te uvjete u vozilu i izvana, kako bi predvidio stil vožnje i preferencije vozača te osigurao veću udobnost. Ova funkcija omogućuje visoko personalizirano i adaptivno iskustvo vožnje u različitim konfiguracijama podvozja i pogonskih sustava, jačajući predanost ZF-a inovacijama i pružanju specifičnih iskustava marke prilagođenih OEM proizvođačima.

„AI Road Sense predstavlja značajan korak prema inteligentnoj, softverom definiranoj mobilnosti” – kaže Holdmann. „Kombinirajući napredne senzore s prediktivnom kontrolom, osiguravamo sigurnije, udobnije i visoko personalizirano iskustvo vožnje koje se odražava u boljim postignućima”.

Aktivno smanjenje buke: zvuk podvozja budućnosti

ZF je također predstavio softver Active Noise Reduction, tehnologiju koja minimizira buku „unutar gume” u vozilu bez dodatnog hardvera za prigušivanje buke. Sustav koristi senzore podvozja nove generacije ZF Next Generation Smart Chassis Sensors i poluaktivne amortizere (CDC) upravljane softverom ZF cubiX kako bi neutralizirao vibracijsku buku, postižući smanjenje buke do 3 dB trenutno i do 10 dB u budućnosti. Ova inovacija, dio strategije ZF Chassis 2.0, ući će u serijsku proizvodnju 2028. godine i može se prilagoditi različitim tipovima vozila.

„Zahvaljujući našoj stručnosti u području sustava, u stanju smo ponuditi naše mehatroničke aktuatore kao prave pokretače inovacija uz pomoć inteligentnih algoritama, a u budućnosti ćemo proširiti naš pristup upravljanju temeljen na softveru na druge ZF aktuatore. Cilj nam je jasan: mehatronički aktuatori koji su u mogućnosti učinkovito smanjiti i vlastitu i vanjsku buku pomoću softvera” – objašnjava Holdmann.

Digitalni DNK mobilnosti: ZF pokreće transformaciju SDV-a

Softver poput cubiX-a, zajedno s funkcijama poput AI Road Sense i Active Noise Reduction, savršeno se uklapa u strategiju ZF Chassis 2.0, koja se trenutno primjenjuje i postiže uspjehe.

„Mobilnost budućnosti bit će oblikovana inteligentnom mrežom vozila, brzim razvojem automatske vožnje i rastućim značajem softvera kao pokretača inovacija” – kaže Holdmann. „ZF ne samo da isporučuje hardver, već vam i pomaže oblikovati digitalni DNK vaših vozila zahvaljujući našoj stručnosti”.