NRF Električni kompresori na EV

Prodaja hibridnih i električnih vozila brzo raste u cijelom svijetu, što nedvojbeno utječe na tržište rezervnih dijelova i sektor popravaka. Stoga tehničari, mehaničari i servisi moraju biti spremni na trendove bliske budućnosti.

Sustavi klimatizacije hibridnih i električnih vozila te sustavi koji rade na tradicionalnom motoru s unutarnjim izgaranjem prilično su različiti, ali u srcu oba sustava je jedna komponenta – kompresor.

Oba sustava dizajnirana su za stvaranje ugodnih uvjeta u unutrašnjosti automobila. Ali u hibridnom ili električnom automobilu AC sustav može imati dodatne funkcije – na primjer, hlađenje baterije koja opskrbljuje elektranu.

Električni kompresor > princip rada

Za razliku od vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem, gdje se konvencionalni kompresori mehanički pokreću pomoću pomoćnog pogonskog remena, električna vozila opremljena su električnim kompresorima koji se napajaju električnom energijom visokog napona.

 Električni kompresor (slika 1) uključuje:

Inverter – Upravlja motorom i pretvara istosmjernu struju iz visokonaponske baterije u izmjeničnu struju za motor. AC električna kontrolna kutija daje signale brzine kompresora pretvaraču preko visokonaponske ECU za kontrolu brzine električnog kompresora.

Električni motor – DC bez četkica, koristi stalni magnet kao rotor i zavojnicu za stator za pogon kompresora.

Kompresorski dio – Spiralni kompresor je osovina sa spiralnim/vijčanim rotorom, koja služi za pumpanje rashladnog sredstva i njegovo komprimiranje.

Električni motor radi na preko 200 volti i hladi se mješavinom rashladnog sredstva i ulja, pa je potrebno posebno dielektrično (nevodljivo) kompresorsko ulje kako bi se spriječio kvar motora. Korištenje pogrešnog ulja nosi visok rizik od oštećenja ne samo motora kompresora, već i drugih električnih krugova u vozilu.

Rad s električnim kompresorom > Sigurnost na prvom mjestu

Budući da rad s električnim kompresorom uključuje rad s visokim naponom, ne možemo jednostavno ukloniti stari kompresor i ugraditi novi kada je potrebna zamjena. Prije svega, moramo voditi računa o sigurnosti, jer mrežni napon može biti u području 400-600V, a ponekad i više, što nosi ozbiljan rizik za zdravlje i život. I ovdje moramo paziti da koristimo samo certificiranu opremu i alate (Sl.2) za rad s visokonaponskim sustavima, pravilno pripremiti radno mjesto i automobil (Sl.3) za potrebno održavanje ili popravak, te isključiti struju visokonaponski sustav (sl.4).

NAPOMENA: Samo posvećene i certificirane osobe mogu raditi s visokonaponskim sustavima.

NAPOMENA: Uvijek slijedite OE postupke za isključivanje HV sustava.

 Rad s električnim kompresorom > Ispravna vrsta ulja

Ulje za električni kompresor se (obično) razlikuje od ulja koje se koristi u kompresorima s mehaničkim pogonom. Ovo ulje je dielektrično (neprovodljivo), najčešće su to POE ulja, no uvijek je važno provjeriti koja vrsta ulja je potrebna. Ove informacije možete pronaći na podatkovnoj tablici proizvođača, kućištu kompresora ili posebnoj tipskoj pločici ispod haube (Sl.5).

 POE ulja koja se koriste u električnim kompresorima imaju izolacijski otpor veći od 10 Mega Ohma. Ako se tom POE ulju doda samo 1% dodatnog PAG46 ulja, otpor izolacije će pasti na manje od 1 Mega Ohma. A ako se svo ulje u sustavu s električnim kompresorom zamijeni s PAG46, tada će se otpor izolacije praktički smanjiti na 0 (Sl.6).

NAPOMENA: Koristite SAMO JEDNO ulje koje preporučuje proizvođač.)                                                  

Također morate biti njegovani s UV bojom. Boja je vodljiva i potrebna je samo mala količina da poništi izolacijska svojstva ulja. Trenutačno ne postoje bojila odobrena od strane OE proizvođača.

 NAPOMENA: NEMOJTE KORISTITI nikakvu UV boju za pomoć u otkrivanju curenja.

Rad s električnim kompresorom > Održavanje

Dok većina A/C servisnih postaja može raditi samo s jednom vrstom ulja, postoje strojevi s programom “unutarnjeg ispiranja” koji omogućuje izmjene ulja i na hibridnim/električnim vozilima. Kako biste spriječili slučajno miješanje različitih vrsta ulja, strogo se preporučuje korištenje posebnih spremnika, crijeva, priključaka, kompleta za ubrizgavanje ulja za spajanje na krug klima uređaja hibridnih i električnih vozila za dopunjavanje ulja u sustavu. Ili koristite zasebnu stanicu za održavanje AC sustava (Slika 7).

Električni kompresor je hermetički zatvoren, bez brtve osovine i potencijalnog rizika od istjecanja rashladnog sredstva u vanjski zrak, tako da je stopa istjecanja rashladnog sredstva manja nego kod mehaničkog kompresora. Međutim, vrlo je važno održavati ispravnu razinu rashladne tekućine jer problemi mogu početi kada je razina preniska ili previsoka.