Avarijski sustavi za zaustavljanje kamiona
Avarijski sustavi za zaustavljanje kamiona već su spriječili mnoge tragedije. Malo tko zna da se koristi nekoliko vrsta ovih konstrukcija, koje imaju različite prednosti i mane. Zanimljivo je da se najnovije rješenje čini najperspektivnijim.
Avarijske rampe su popularne u SAD-u prije svega zbog visokih težina i relativno velikih brzina koje postižu američki kamioni. Naravno, važna je i konfiguracija terena, koja ne nedostaje dugih i strmih nizbrdica. Situaciju dodatno komplicira činjenica da su mnogi američki kamioni opremljeni nesinkroniziranim mjenjačima, što praktički isključuje mogućnost avarijskog kočenja.
Kako rade avarijski sustavi za zaustavljanje kamiona?
Avarijski sustavi za zaustavljanje kamiona imaju oblik posebnih rampi, montiranih na dnu strmih nizbrdica. Vozač koji ne može zaustaviti ubrzani kamion (npr. zbog kvara kočnica) ulazi na poseban prometni trak koji vodi do rampe.
Prije nego što pređemo na detaljan opis ovih konstrukcija, obratimo pažnju na činjenicu da one moraju sigurno zaustaviti vozila mase preko 50 tona, koja ubrzavaju do brzina preko 150 km/h. I što je najvažnije, zaustavljanje takvog “projektila” treba biti relativno blago kako teret ne bi zdrobio kabinu vozača. Tijekom avarijskog kočenja kamion se također ne smije prevrnuti.
Rampe sa šljunkom
Rampe sa šljunkom (Arrester beds) koriste otpor kotrljanja labavo postavljenog šljunka za zaustavljanje vozila. Šljunak prekriva završni dio rampe u sloju od nekoliko centimetara. Kotači kamiona koji ulaze u takav sloj tonu, što rezultira zaustavljanjem vozila.
Prednosti rampi sa šljunkom uključuju visoku učinkovitost i minimalan rizik od prevrtanja kamiona (tonenje u šljunku je prilično ravnomjerno i relativno sporo). Takve konstrukcije lako se grade i jeftine su za održavanje.
Međutim, često problem postaje duljina rampe potrebna za zaustavljanje ubrzanog kamiona. Također je potrebno redovito dopunjavati šljunak i pratiti stanje cijele rampe. Učinkovitost kočenja može značajno pasti nakon kiše i snijega.
Gravitacijske rampe
Gravitacijske rampe su duge i nagnute pod strmim kutom. Vozilo koje ulazi na takvu uzlaznu rampu postupno smanjuje brzinu. Ove konstrukcije odlikuju se vrlo visokim učinkom kočenja, posebno na dugim i strmim nizbrdicama. Zahtijevaju minimalno održavanje i nije potrebno dopunjavati njihov površinski materijal.
Gravitacijska rampa mora biti dovoljno dugačka, što često postaje problematično u gusto naseljenim područjima. Osim toga, nakon zaustavljanja vozila postoji velika opasnost od njegovog vraćanja unatrag, što može uzrokovati opasnost. Gravitacijske rampe su također skuplje za gradnju zbog svoje duljine.
Pješčane rampe
Pješčane rampe konstrukcijski su slične onima sa šljunkom, ali pijesak ima znatno veći otpor, pa mogu biti kraće. Ovo rješenje je lako i jeftino za gradnju, a također je izuzetno učinkovito kod naglog zaustavljanja vozila.
Nedostaci pješčanih rampi uključuju visok rizik od prevrtanja vozila i drobljenja kabine teretom zbog naglog zaustavljanja. Nakon kiše i snijega pijesak može biti manje učinkovit. Također ga je potrebno često dopunjavati i pratiti stanje cijele rampe.
Mehaničke rampe
Mehaničke rampe su mnogo složenije u konstrukciji od ostalih, ali imaju važne prednosti. Za usporavanje vozila koriste se posebne mreže od nehrđajućeg čelika, raspoređene u razmacima i odabrane tako da učinkovito i sigurno zaustave vozila različite mase i brzine.
Na primjer, truck arrestor ramp instaliran u Virginiji uz cestu br. 250 opremljen je s deset mreža razapetih na uvlačivim užetima. Prva može zaustaviti osobni automobil, a deseta čak 40-tonski kamion, koji juri brzinom većom od 150 km/h.
Prednosti mehaničkih rampi uključuju kompaktnost, jer ove konstrukcije zahtijevaju mnogo manje prostora od gravitacijskih rampi. Odlikuju se učinkovitošću i sigurnošću u zaustavljanju vozila na kratkim dionicama. Minimiziraju rizik od prevrtanja kamiona, a zahvaljujući postupnom upijanju kinetičke energije kroz sustave uvlačenja užeta, usporavanje je glatko i blago, što sprječava naglo pomicanje tereta.
Među nedostatcima ovog rješenja najčešće se spominje njegova cijena (truck arrest ramp u Virginiji izgrađen je za oko 5,5 milijuna dolara). Složena konstrukcija također zahtijeva redovito održavanje.
Učinkovitost mehaničke rampe u Virginiji možemo vidjeti u donjem filmu:
