Astronomski rast cijena. Neovisne radionice borit će se za opstanak.
Rezultati istraživanja objavljenog tijekom sajma Automechanika u Frankfurtu bacaju svjetlo na budućnost tržišta popravka vozila u Europi. Iako zvuči kao tema za stručnjake, zapravo se tiče svakog od nas – jer je praktički svatko nekad morao odvesti auto u radionicu. A sada zamislimo da će takav posjet biti mnogo skuplji.
Popravci automobila sve skuplji
Stavimo se u tipičnu situaciju – nešto se u automobilu pokvari. Za većinu nas popravak najčešće znači nekoliko dana bez auta i određeni, iako prihvatljiv, trošak. Nažalost, situacija bi se mogla pogoršati. Prema istraživanju koje su pripremile tvrtke Alix Partners i Berylls zajedno s briselskim organizacijama CLEPA i FIGIEFA, cijene popravaka mogle bi značajno porasti, a sve to zbog moguće dominacije ovlaštenih servisa i sve većih prepreka s kojima se suočavaju neovisne radionice.
Zašto? Moderni automobili sve su češće više “digitalni” nego “hardverski”. Tome se pridodaju novi propisi koji trebaju poboljšati sigurnost, ali istovremeno ograničavaju pristup neovisnih radionica ključnim podacima, tehničkim informacijama i rezervnim dijelovima. Učinak za vozača? Veća ovisnost o ovlaštenim servisima koji nisu uvijek cjenovno pristupačni.
Budućnost neovisnih radionica
Istraživanje je analiziralo situaciju na tržištu popravaka sve do 2035. godine u sedam zemalja (Njemačka, Francuska, Velika Britanija, Poljska, Italija, Norveška). Prikazana su dva potencijalna scenarija. U prvom, proizvođači automobila postaju još dominantniji, što dovodi do drastičnog porasta cijena. U tom slučaju, do 2035. godine troškovi popravaka mogli bi doseći astronomskih 197,9 milijardi eura. To je 35 milijardi više nego u osnovnom scenariju, što će se sigurno odraziti na novčanike vozača.
Drugi scenarij je optimističnija vizija u kojoj tržište ostaje uravnoteženo, a pristup dijelovima i tehničkim podacima jednak je i za ovlaštene servise i za neovisne radionice. U tom slučaju, troškovi popravaka mogli bi čak pasti na 159,8 milijardi eura, što će ubrzati razvoj električnih automobila i pogodovati ekologiji i održivom transportu.
Dijelovi samo za odabrane?
Jedan od najvažnijih izazova za neovisne radionice je pristup rezervnim dijelovima. Sve više komponenti dostupno je isključivo kod proizvođača automobila, a njihova ugradnja zahtijeva specijalizirani softver koji dodatno povećava troškove popravka. Novi propisi o kibernetičkoj sigurnosti uvedeni u srpnju 2024. vjerojatno će situaciju učiniti još težom. S druge strane, pristup tehničkim informacijama, koji bi teoretski trebao biti zajamčen zakonom, često je ograničen ili dostupan u složenim formatima, što odgađa popravke i generira nepotrebne troškove. U slučaju ažuriranja softvera, neovisne radionice često moraju koristiti zastarjele alate umjesto modernih rješenja.
“Kako bi potrošači i dalje imali slobodu izbora gdje žele servisirati svoje automobile, potrebni su čvrsti propisi koji će uzeti u obzir kibernetičku sigurnost, pristup tehničkim podacima i rezervnim dijelovima”, kaže Frank Schlehuber, viši savjetnik za tržište u CLEPA-i. To zvuči prilično tehnički, ali radi se o jednostavnim stvarima: imamo pravo izabrati gdje popravljamo naše automobile, a cijene servisa ne bi nas trebale iznenaditi.
Proizvođači automobila dobivaju sve veću prednost zahvaljujući zakonima koji štite njihove interese. To, međutim, stavlja potrošače u tešku situaciju. Zato je nužno da zakonodavci reagiraju i stvore pravni okvir koji će osigurati jednak pristup rezervnim dijelovima i tehničkim podacima bez obzira koristimo li ovlašteni servis ili neovisnu radionicu.
Ključno u ovom kontekstu je produženje i revizija uredbe o skupnom izuzeću u automobilskom sektoru (MVBER), koja bi nakon 2028. godine trebala jamčiti dostupnost rezervnih dijelova za neovisne servise. Važne su i promjene u propisima o homologaciji, koji moraju uzeti u obzir nove prijetnje povezane s kibernetičkom sigurnošću i pristupom podacima o popravcima i servisiranju.
