Budućnost uredbe MVBER (GVO) nakon 2028. godine ostaje jednom od ključnih nepoznanica za europsko automobilsko tržište. Sve više glasova iz struke naglašava da su ulozi visoki – radi se o slobodnoj konkurenciji i stvarnoj dostupnosti usluga za vozače u neovisnom sektoru popravaka. Ovaj put svoje stajalište u razgovoru s nama iznio je Thomas Vollmar, predsjednik njemačkog udruženja GVA.

foto. Udruženje GVA

Budućnost GVO-a još uvijek neizvjesna

Uredba GVO već godinama predstavlja temelj funkcioniranja neovisnog automobilskog tržišta (IAM), regulirajući odnose između proizvođača vozila, dobavljača dijelova i neovisnih autoradionica. Njezina trenutačna verzija vrijedi do svibnja 2028. godine, no još uvijek nema jasnih izjava o njezinoj budućnosti.

GVA (Njemačko udruženje veletrgovaca automobilskim dijelovima) zastupa interese neovisnih distributera i prodavača rezervnih dijelova u Njemačkoj — najvećem automobilskom tržištu u Europi. Ispostavlja se da glas ove organizacije odgovara rastućem pritisku struke za očuvanje i ažuriranje odredbi GVO-a. Kako naglašava predsjednik Thomas Vollmar, produljenje primjene uredbe ključno je za očuvanje sadašnjeg tržišnog modela:

— Produljenje primjene uredbe MVBER nakon svibnja 2028. od presudne je važnosti za daljnje funkcioniranje neovisnog automobilskog tržišta (IAM), a time i za slobodu izbora milijuna vozača. MVBER inovativnim tvrtkama koje djeluju na neovisnom tržištu omogućuje nuđenje svojih proizvoda i usluga, od čega koristi imaju korisnici vozila. — kaže Vollmar — Primjerice, proizvođači vozila ne mogu zabranjivati dobavljačima dijelova stavljanje vlastitog logotipa na komponente niti njihovu prodaju na slobodnom tržištu. Te dijelove neovisni veletrgovci potom pravodobno isporučuju u neovisne radionice. Posebno u sadašnjim uvjetima, kad prosječna starost vozila u Europi raste i sve više vozača koristi usluge neovisnih radionica, iznimno je važno očuvati mogućnost slobodnog izbora.

Ova izjava uklapa se u širi kontekst promjena koje se odvijaju na tržištu. Stariji vozni park u Europi i rastući troškovi kupnje novih automobila uzrokuju da uloga neovisnih radionica sustavno raste. One su zaslužne za održavanje mobilnosti milijuna građana.

Digitalizacija vozila zahtijeva ažuriranje GVO-a

Predsjednik GVA-e skreće pozornost i na ekonomski aspekt te rastuću važnost podataka o vozilima:

— Dugotrajno teška gospodarska situacija u Europi uzrokuje da potrošači odgađaju velike dugoročne izdatke, poput kupnje novog automobila. Istodobno, automobil ostaje neophodan u svakodnevnom životu, pa se postojeća vozila koriste dulje. — kaže Thomas Vollmar — Neovisne radionice u velikoj mjeri odgovaraju za pružanje pristupačnih i brzih usluga vozačima. Ključno je, međutim, da tehnološki napredak nakon svibnja 2028. bude izravno ugrađen u odredbe uredbe, a ne samo u neobvezujuće smjernice. Vozila postaju sve tehnološki naprednija i generiraju sve više podataka. Ne smije se dopustiti nastanak novih monopola u području podataka o vozilima, uključujući podatke koje generiraju automobili.

U kontekstu digitalizacije automobilskog sektora, tema pristupa podacima postaje jedno od najvažnijih spornih područja. Aftermarket strahuje da bi bez odgovarajućih odredbi u uredbi proizvođači vozila mogli steći dominantan položaj u tom području, ograničavajući konkurenciju.

Sljedećih nekoliko godina bit će ključno za oblikovanje tržišta popravaka i distribucije dijelova u Europi. Od odluka o budućnosti MVBER-a ovisit će hoće li se sadašnji konkurentni model očuvati ili će se struka morati suočiti s novim ograničenjima.