Čak 3 godine čekanja na novo vozilo. Izrazit nedostatak na europskom tržištu.
Europsko tržište prijevoza automobila danas se suočava s ozbiljnim izazovom – dostupnost autotransportera ne prati rastući promet. Dinamičan rast broja novih vozila, kako proizvedenih u Europskoj uniji tako i uvezenih iz Kine, uzrokuje sve veću potražnju za specijalizirane transportne sklopove. U međuvremenu, vrijeme čekanja na nove autotransportere već dostiže tri godine – i sve ukazuje na to da je to tek početak rastućeg problema.
Potražnja raste brže od proizvodnje
Na europskom tržištu potražnja za autotransporterima raste brže od njihove proizvodnje i mnogo toga ukazuje na to da će se ta nerazmjernost u sljedećim godinama samo povećavati. Već sada se na preuzimanje novog transportnog sklopa čeka čak 36 mjeseci. Na njihov nedostatak utječe nekoliko čimbenika. Jedan od njih je rastuća proizvodnja novih automobila na teritoriju EU-a. Sve više automobila također se uvozi iz Kine u Europu. Eurostat navodi da se u proteklih 5 godina na Starom kontinentu broj osobnih automobila povećao za 16 milijuna, dosegnuvši razinu od 256 milijuna. Njihov broj se povećao gotovo u svim zemljama EU-a.
Nedostaci autotransportera u Europi
Potražnja za uslugama prijevoza automobila usko je povezana s ukupnim brojem vozila, kojih trenutno u Europi imamo preko 250 milijuna. Razmjere interesa za prijevoz automobila prikazuju podaci Eurostata, prema kojima je u jednoj godini transportirano preko 20 milijuna automobila.
Tijekom proteklih nekoliko godina najveći broj novih automobila zabilježen je u Njemačkoj (49 milijuna), u Italiji (blizu 41 milijun) te u Francuskoj (preko 39 milijuna).
„Europsko automobilsko tržište kontinuirano se razvija. Velika automobilska flota i sve veći broj novih automobila to samo potvrđuju i jasan su, dobar signal da će potražnja za autotransporterima vjerojatno sukcesivno rasti. Već sada vidimo da potražnja znatno nadmašuje ponudu, pa je to ogromna prilika za našu marku Luggi. Vrijedi dodati da dugo vrijeme čekanja na takve specijalizirane sklopove proizlazi iz složenosti samog projekta i mnogih proizvodnih faza te testova prije nego što transporter može doći na tržište. Štoviše, ne smije se zaboraviti ni na potrebu prilagođavanja takva vozila pravnim normama, koje se mogu razlikovati ovisno o određenoj zemlji, vremenu potrebnom za dobivanje homologacije, kao i drugim izazovima s kojima se inženjeri mogu susresti na putu. Poteškoću predstavljaju i nedostaci odgovarajućih automobilskih komponenti. Sve to čini proizvodnju autotransportera vrlo složenom i dugotrajnom” – objašnjava Patryk Steidten, potpredsjednik Zabudowy365.pl.
Uzroci nedostatka sklopova za transport automobila
Tržište autotransportera karakterizira ograničena ponuda tih vozila, stoga je prije potpisivanja novog ugovora posebno važna provjera roka izvršenja narudžbe. Za razliku od popularnih poluprikolica tipa cerada ili hladnjača, čija je dostupnost velika, segment transportera automobila zahtijeva naručivanje novih vozila s velikim vremenskim prethođenjem. Osim toga, neki proizvođači su prestali primati narudžbe. Pojavljenje na tržištu novog proizvođača, odnosno marke Luggi, koja je nedavno debitirala na Stadion Śląski u Chorzowu, sigurno će povećati izbor modernih transportera i pridonijeti popunjavanju tržišnih nedostataka.
„Tvrtke koje se bave međunarodnim transportom automobila suočavaju se s mnogim logističkim izazovima. Posljednjih godina uvoz automobila iz Kine u Europu značajno se povećao, što proizlazi iz rasta popularnosti automobila proizvedenih u Srednjem carstvu. Povećana potražnja za vozilima s Istoka dovela je do preopterećenja pomorskih luka, što u kombinaciji s nedostatkom transportera i sve izraženijim nedostatkom profesionalnih vozača predstavlja veliki izazov vezan uz glatku distribuciju automobila. Iz tog razloga mogućnost izbora modernog i prostornog autotransportera, kao što je Luggi, može pozitivno utjecati na sadašnju situaciju. Naravno, svjesni smo da nećemo u potpunosti zadovoljiti ogromne tržišne potrebe, ali u određenoj mjeri možemo smanjiti ograničenu dostupnost tih specijaliziranih vozila” – komentira Adrian Janusiak, voditelj projekta u Zabudowy365.pl.
