Dolazi revolucija u proizvodnji automobilskih stakala [Intervju]

Tijekom godina, automobilska tehnologija doživjela je mnoge promjene. Mijenjali su se stilovi dizajna automobila, povećavale su se dimenzije vozila, mijenjali su se motori i mjenjači. Napredovala je elektronizacija vozila, povećavala se lista opreme, mijenjale su se tehnologije osvjetljenja i tehnike spajanja elemenata karoserije. A što je s automobilskim staklima? Mijenjaju li se i ona? Pitali smo stručnjaka iz tvrtke koja je jedan od najvećih proizvođača automobilskog stakla na svijetu.

Na naša pitanja odgovorio je Łukasz Myl, Team Leader R&D tima u NSG Group.

Jesu li se automobilska stakla razvijala? Naravno. Najviše se tijekom godina mijenjalo vjetrobransko staklo. Pojavilo se grijanje, zvučna izolacija, a s vremenom i unutarnji zasloni koji reflektiraju sliku generiranu HUD prikaznikom. Koja istraživanja i koje vizije razvoja automobilskih stakala imaju najveći proizvođači automobilskog stakla?

Koji su glavni smjerovi razvoja automobilskog stakla? Na kojim rješenjima rade inženjeri?

Łukasz Myl: Razvoj stakla za automobilsku industriju neraskidivo je povezan s vizijom automobila budućnosti. U Pilkington Automotive Poland pažljivo slušamo naše partnere – proizvođače automobila, koji stalno traže funkcionalnija, sigurnija i ekološkija rješenja. Upravo njihove potrebe određuju smjerove u kojima razvijamo naše proizvode i tehnologije.

Znači proizvođači stakala sami ne predlažu nova rješenja, već osluškuju potrebe proizvođača vozila. Kako izgledaju te potrebe vezane za automobile budućnosti? Što možemo razumjeti, ako možemo koristiti takav naziv, pod pojmom stakla budućnosti?

Kad govorimo o staklu budućnosti, moramo prije svega razmisliti kakvi će biti automobili budućnosti. Sve ukazuje na to da će to biti autonomna vozila, koja mijenjaju ne samo način vožnje automobila, već i njegovu arhitekturu.

Kako to može izgledati u praksi?

Trend u automobilskoj industriji kreće se prema većim ostakljenjima – mali krovni prozori ustupaju mjesto ogromnim, panoramskim staklenim površinama. Takav smjer postavlja pred nas mnoge izazove. Stakla moraju biti lakša kako bi se smanjila masa vozila, funkcionalnija, tehnološki naprednija, ali i sigurnija. Veća površina stakla znači i veće zahtjeve vezane uz zvučnu i toplinsku izolaciju.

Kad smo već kod zvučne izolacije. Trenutno čak i osobe koje kupuju najmanje automobile očekuju što veću udobnost vožnje. A stakla između ostalog utječu na zvučnu izolaciju unutrašnjosti automobila.

To je istina. Putnici žele udobnost – eliminaciju buke i neželjenih vanjskih podražaja, kao i zaštitu od toplinskog zračenja, što se odražava na udobnost unutar automobila i smanjenu potrošnju energije za klimatizaciju. Istovremeno, sigurnost ostaje vrlo važna, zato radimo na rješenjima koja povećavaju kontrolu nad procesom pucanja stakala u slučaju nesreće, minimizirajući rizik od ozljeda.

Na početku smo spomenuli rješenja poput head-up zaslona, koji prikazuje najvažnije pokazatelje s instrument ploče i automobilske navigacije na vjetrobranskom staklu. Možemo li očekivati povećanje funkcionalnosti head-up prikaza, ili možda pojavu novih rješenja koja će povećati funkcionalnost prednjeg, a možda ne samo prednjeg stakla?

Istina, već danas poznajemo rješenja poput head-up zaslona, ali u kontekstu autonomnih automobila mogućnosti su gotovo neograničene. Funkcionalnost stakla budućnosti omogućit će mnogo više. Zamislimo stakla koja prikazuju ne samo navigacijsku rutu ili ograničenja brzine, već i poruke, prikaz aplikacija pametnih telefona, pa čak i filmove. Ne ograničavamo se na vjetrobransko staklo – i bočna mogu imati te funkcije. Također radimo na staklu promjenjive prozirnosti, koje omogućuje potpuno zatamnjenje, što će naći primjenu u autonomnim vozilima, gdje će privatnost putnika imati veće značenje.

Posljednji, ali jednako važan aspekt je ekologija. Ponekad je to iritantno jer neki pretjeruju, međutim uvijek su dobrodošle tehnologije koje omogućuju uštedu energije ili prirodnih resursa.

Pogledajmo dakle ekologiju. Lakše staklo smanjuje masu vozila, a time omogućuje i smanjenje potrošnje goriva ili energije, što je ključno u električnim vozilima. Ali staklo može i proizvoditi struju. U Pilkington Automotive Poland istražujemo i mogućnosti stakla koje generira energiju – tehnologije poput kvantnih točkica ili silicijskih pločica, integrirane s površinom stakla, mogle bi opskrbljivati energijom kako vozilo, tako i električne uređaje unutar njega. Staklo budućnosti nije samo tehnološka inovacija, već i izraz brige za okoliš i udobnost korisnika. Ponosni smo što možemo sudjelovati u oblikovanju nove ere automobilske industrije.