Moj automobil – moji podaci – moj izbor: vozač to ne zna
Moderna vozila prikupljaju podatke o vlasnicima automobila i njihovom ponašanju, a mogu ih takodjer slati i na daljinu. Izgleda da većina vozača toga nije svjesna. Vozači također ne znaju da im telematika uskoro može oduzeti pravo izbora – npr. radionicu u kojoj će moći popraviti svoj automobil.
Današnja vozila opremljena su senzorima koji čitaju i bilježe sve – od stila vožnje, ubrzanja i kočenja do emisije štetnih gasova i radnih sati motora. Sustavi bilježe i položaj vozila, koristeći GPS, koristeći senzore u pojasevima ili sjedalima, također određuju broj putnika.
Mnoga moderna vozila opremljena su tehnologijom za slanje tehničkih podataka izravno proizvođaču automobila. Ti se podaci mogu koristiti za daljinsku dijagnostiku, pa čak i za popravak ili planiranje posjeta servisu. Upravo ova tehnologija je telematika.
Glavne funkcije telematičkih sustava.
Pogledajte kako to izgleda u praksi.
Telematički sustavi omogućavaju proizvođačima automobila daljinski nadzor, a vozač je svjestan potrebe da popravi vozilo.
… a tako bi to trebalo izgledati u praksi kako bi se izbjegla monopolizacija.
Korištenje telematike i prava korisnika
Za sada pitanje pristupa i uporabe podataka koje generiraju automobili nije regulirano na europskoj razini. Iako postojeći propisi kažu da su ovi podaci u vlasništvu vlasnika automobila, oni im u stvari nemaju pristup. Pristup ovisi samo o dobroj volji proizvođača vozila.
Organizacije iz struke povezane s neovisnim tržištem IAM-a na europskoj razini, npr. FIGIEFA, već dugo izvješćuju o hitnoj potrebi uvođenja odredbi koje jamče pošten pristup podacima za sve subjekte na automobilskom tržištu. Nažalost bez uspjeha.
Korisnici žele upravljati podacima, a zakonodavci šute
Neki bi mogli reći da dopustamo komercijalnu upotrebu podataka o svom životu prihvaćanjem propisa o korištenju pametnog telefona. Međutim, kad trebamo popraviti pokvareni pametni telefon i moramo ići u ovlašteni proizvođački servisni centar, osjećat ćemo to u manjem stupnju nego ako iz istog razloga moramo odabrati ovlašteni servis za ozbiljne popravke automobila. Naravno da bi u oba slučaja korisnik trebao imati izbor kome želi povjeriti popravljanje svog proizvoda.
