Najčešći kvarovi Renault Megane IV – što provjeriti prije kupnje, što zamijeniti kasnije?

Četvrta generacija Renault Meganea definitivno može zadovoljiti ukuse, što se ne može reći za prethodnika. Megane IV ušao je u segment kompaktnih automobila s mnoštvom modernih rješenja koja mogu biti problematična s aspekta servisiranja.

Renault Megane IV – dostupni motori i karoserijske verzije

Četvrta generacija Renault Meganea proizvodi se od 2015. godine, dok je 2020. godine prošla suptilan facelift i u toj verziji može se kupiti u salonima do danas. Popularni francuski kompakt može se naći u tri karoserijske verzije – hatchback (uključujući sportsku verziju R.S.), karavan (nazvan GrandTour) i limuzina (GrandCoupe).

Prije facelift-a, raspon dostupnih pogonskih jedinica izgledao je široko. Zapravo, benzinska verzija temeljila se na tri motora s većim brojem snaga u “civilnim” verzijama. Tako je paletu otvarao motor zapremine 1.2 Energy TCe sa 100 ili 130 konjskih snaga. Slijede motor 1.3 TCe (u varijantama 102, 115, 140 i 159 KS) te 1.6 SCe sa 114 KS i njegova turbo verzija 1.6 TCe sa 165 KS. Megane također dolazi u sportskoj GT verziji i sportskoj R.S. – GT ima motor 1.6 TCe sa 205 KS, a R.S. – 1.8 TCe motor sa 280 ili 300 KS.

Raspon dizelskih motora počinje s 1.5 dCi motorom sa 90 ili 110 KS, zatim 1.5 Blue dCi u verziji sa 95 ili 115 KS, te 1.6 dCi sa 130 ili 160 KS. Prije facelift-a, raspon je zatvarao 1.7 Blue dCi sa 149 KS i 1.6 dCi (163 KS) iz GT verzije.

Nakon facelift-a, raspon pogonskih jedinica značajno se smanjio. U benzinskoj verziji ostao je motor 1.3 TCe u tri verzije snage – 115, 140 i 159 KS. U dizelskoj sekciji ostao je samo 1.5 Blue dCi sa 115 KS. Dodana je jedna plug-in hibridna verzija s motorom 1.6 E-Tech sa 160 KS. U verziji R.S. ostao je motor 1.8 TCe sa 300 KS.

Renault Megane IV ima četiri mjenjača – ručni s 5 ili 6 brzina te automatski EDC sa 6 ili 7 brzina, ovisno o verziji motora i godini proizvodnje.

Najčešći kvarovi Renault Megane IV

Nažalost, Renault Megane IV nije bez tipičnih francuskih nedostataka. Najčešći kvarovi su povezani s elektronikom. To se može manifestirati, na primjer, kao zamrzavanje multimedijskog sustava ili Bluetooth veze. Ponekad ne radi sustav bez ključa i centralno zaključavanje ili se pojavljuju nasumične poruke o greškama. Rani modeli imaju probleme s upravljanjem motora koje se može riješiti ažuriranjem softvera.

Što se tiče motora, TCe motori imaju problema s čađom koja najčešće proizlazi iz loše uporabe i održavanja vozila (poštivanje intervala zamjene ulja prema proizvođaču), što može dovesti do ozbiljnijih kvarova. Najveći problem s čađom ima motor 1.2 TCe. Također može doći do malih gubitaka ulja zbog curenja ili potrošnje ulja. Motor 1.6 dCi može imati problema s razvodnim lancem, iako to nije redoviti kvar. Lanac se može rastegnuti nakon 60 tisuća kilometara ili nakon više od 100 tisuća kilometara.

U ručnim mjenjačima ponekad se događa da pojedine brzine ne ulaze glatko, dok EDC mjenjač može generirati veće troškove održavanja. Kupnja Meganea IV s 7-stupanjskim EDC automatskim mjenjačem je riskantna. Oni zahtijevaju više pažnje i češće se kvare, na primjer, pri promjeni brzina tijekom normalne vožnje ili stajanja u prometu. Može se čuti čudni zvukovi iz mjenjača pri promjeni s neparne na parnu brzinu. Ponekad pri vožnji unazad automobil može “skakati”. Osim toga, postoje problemi sa spojkom koja se može brzo potrošiti.

U ovjesu Renault Megane IV brzo se kvare stabilizatori i gornji ležajevi McPherson osovina. Rjeđe dolazi do curenja iz stražnjih amortizera. Osjetljiviji na neravnine su modeli sa zakretnom stražnjom osovinom označenom kao “4Control”. Složenija konstrukcija je podložnija kvarovima.

Što provjeriti prije kupnje Renault Megane IV i na što obratiti posebnu pažnju?

Provjera treba započeti s servisnom knjižicom, osobito ako se radi o TCe motoru. Prema uputama proizvođača, ulje treba mijenjati svakih 30 tisuća kilometara. Međutim, kako biste izbjegli probleme s čađom i održali zdraviji motor, interval ne bi trebao prelaziti 15 tisuća kilometara. Long life ulja nisu dobar izbor za ove motore. U dizelskom motoru 1.6 treba provjeriti rastezanje lanca. Provjera lanca odnosi se i na druge dizelske motore.

Vrijedi pitati prethodnog vlasnika je li bilo što rađeno na montaži poklopca motora. Kasniji modeli imaju poboljšan taj element, dok raniji ne, pa je moguće da je došlo do oštećenja. Što se tiče elektronike, potrebno je spojiti automobil na računalo koje može pokazati moguće greške.

Jeste li se susreli s Renault Megane IV? Podijelite svoja iskustva s održavanjem ovog modela.