Novi bočni zračni jastuk tvrtke ZF LIFETEC može povećati zonu gužvanja u putničkom prostoru
Dvostupanjski bočni zračni jastuk tvrtke ZF LIFETEC koristi milisekunde prije neizbježnog sudara kako bi stvorio vrijedan razmak i bolje zaštitio putnike. Pre-Crash Dual Stage Side Airbag (Dual Stage SAB) aktivira svoju prvu fazu oko 200 milisekundi prije sudara i gura putnike nekoliko centimetara prema unutrašnjosti vozila, dalje od očekivane točke udara. Zahvaljujući ovom dobivenom prostoru, stvarni bočni zračni jastuk s drugom fazom može razviti svoj puni zaštitni učinak tijekom sudara.
Prema Euro NCAP-u, bočni sudari čine oko četvrtinu svih nesreća u Europi. Udruga također navodi da su bočni sudari drugi najčešći uzrok smrti i ozbiljnih ozljeda. Razlog tome je što je u slučaju bočnog udara dostupna mala zona gužvanja, što može dovesti do dubokih prodora (prodirujuće deformacije putničke kabine). Stoga su česte ozbiljne ozljede glave i prsnog koša. Nadalje, bočni udari nisu nužno povezani s nesrećama koje uključuju dva automobila; na primjer, u scenariju udara u stup, automobili koji se sudaraju s drvećem, stupovima ili uličnim svjetiljkama nakon bočnog klizanja, također mogu dovesti do značajnih ozljeda putnika u vozilu.
60 milimetara može spasiti živote
“Razvijamo Pre-Crash Dual Stage Side Airbag jer smo uvjereni da su u slučaju bočnog udara milisekunde prije neizbježnog sudara velika sigurnosna prednost,” objašnjava Harald Lutz, Senior potpredsjednik globalnog inženjeringa u ZF LIFETEC-u. “Naša pre-crash funkcija nudi priliku za stvaranje dragocjenog prostora koji naknadni bočni zračni jastuk može koristiti za optimalnu zaštitu.”
Za pre-crash funkciju, ZF LIFETEC koristi postojeći sustav prikupljanja signala vozila. To proizvođačima vozila daje mogućnost integriranja sustava u njihovu senzorsku infrastrukturu. Nakon što odgovarajući signal otkrije neizbježan sudar, prva faza Dual Stage SAB-a se aktivira 200 milisekundi prije izračunatog scenarija sudara. Kao dodatna funkcija bočnog zračnog jastuka, ovaj zračni jastuk gura putnike oko 60 milimetara prema unutrašnjosti vozila – tj. dalje od vrata – prije nego što se druga faza bočnog zračnog jastuka i drugi sustavi zaštite poput zračnih jastuka i zatezača pojaseva aktiviraju stvarnim udarom. Prostor koji je stvorila prva faza Dual Stage SAB-a koristi druga faza s klasičnim bočnim zračnim jastukom, koji se već pravilno pozicionirao i sada se napuhuje između putnika i vrata koja prodiru.
Dva inflator, jedan jastuk
Kako bi se osiguralo kontrolirano upravljanje pojedinačnim fazama, ZF LIFETEC koristi dva inflatora za punjenje dvodijelnog jastuka. Hibridni inflator dovodi zračni jastuk u položaj i puni pre-crash komoru od oko 20 litara prije stvarnog udara. Komora se puni polako u 30 milisekundi, jer pomiče ljude od nesreće što je moguće kontinuiranije. Drugi, isključivo pirotehničk
i inflator puni drugu komoru zračnog jastuka od 18 litara unutar 10 milisekundi kratko nakon udara. Kako bi se izbjegao sukob tlakova između dvije komore, pre-crash komora, koja je prva napunjena, ponovno se prazni preko okidačke klapne. Druga komora, koja predstavlja klasični bočni zračni jastuk, tada ima značajno veći prostor na raspolaganju i može ponuditi poboljšanu zaštitu u smjeru prodirućih bočnih dijelova vozila.
Pre-crash komora je stoga dodatna funkcija koja pomaže optimizirati učinak bočnog zračnog jastuka. Sustav je dizajniran da funkcionira poput konvencionalnog bočnog zračnog jastuka u slučaju nesreće ako elektronika automobila ne otkrije pre-crash signal.
ZF LIFETEC planira razviti Pre-Crash Dual Stage Side Airbag do zrelosti primjene unutar sljedećih nekoliko godina. Sustav je već dokazao svoju funkcionalnost u nekoliko testova, uključujući testove na saonicama, koji su pobliže pogledali složeni scenarij udara u stup. U daljnjim koracima razvoja, ZF LIFETEC će nastaviti usavršavati interakciju između pre-crash i bočnih zračnih jastuka. Dizajn za različite veličine putnika također igra ulogu, kao i učinak u različitim položajima sjedenja – poput udobnog položaja tijekom visoko automatizirane vožnje.
Pre-crash dvostupanjski bočni zračni jastuk je integriran u sjedalo i može se implementirati u svim klasama vozila, pod uvjetom da je dostupna senzorska tehnologija potrebna za pre-crash funkciju. “Euro NCAP Roadmap 2030 već navodi pre-crash funkcionalnosti. Predvidljivo je da će automobili opremljeni našom tehnologijom dobiti odgovarajući plus u ocjenjivanju,” rekao je Lutz.
