Puknuće zupčastog remena: Uzroci i posljedice kvara

Zupčasti remen jedan je od najvažnijih elemenata u motoru s unutarnjim izgaranjem, kako benzinskom tako i dizelskom. Njegov je zadatak sinkronizirati rad koljenastog vratila s bregastim vratilom, što omogućuje pravilno otvaranje i zatvaranje ventila u odgovarajućem trenutku. Puknuće zupčastog remena ozbiljan je kvar koji može dovesti do skupih popravaka, a u nekim slučajevima čak i do potrebe za zamjenom motora.

Posljedice puknuća zupčastog remena

U većini motora s unutarnjim izgaranjem, puknuće zupčastog remena dovodi do sudara klipova s ventilima. To se događa jer se bregasto vratilo prestaje okretati, a ventili ostaju u otvorenom ili zatvorenom položaju. Istovremeno, klipovi se i dalje kreću u cilindrima, što dovodi do njihovog udara u ventile. Posljedice takvog sudara mogu biti vrlo ozbiljne:

• Savijanje ventila: Najčešće oštećenje je savijanje stabljika ventila.
• Oštećenje klipova: Klipovi također mogu biti oštećeni, npr. napuknuti ili se dijelovi mogu odlomiti.
• Oštećenje glave motora: U ekstremnim slučajevima može doći do oštećenja sjedišta ventila u glavi ili čak do pucanja glave.
• Oštećenje bregastog vratila: Puknuće remena također može oštetiti bregasto vratilo, npr. kroz savijanje ili lom.

Zamjena oštećenih dijelova je skupa i dugotrajna. U nekim slučajevima popravak može biti neisplativ, a jedino rješenje bit će zamjena motora.

Uzroci puknuća zupčastog remena

Do puknuća zupčastog remena može doći iz nekoliko razloga:

• Istrošenost remena: Zupčasti remen je potrošni dio koji se s vremenom troši. Guma od koje je izrađen stari i gubi svoja svojstva.
• Nepravilna zategnutost remena: Prelabav ili prenapeti remen može brže puknuti.
• Oštećenje zatezača ili vodećih rola: Oštećenje ovih elemenata može dovesti do nepravilnog rada remena i njegovog puknuća.
• Zaribavanje ležaja vodene pumpe: U nekim motorima vodena pumpa pogonjena je zupčastim remenom. Zaribavanje ležaja pumpe može uzrokovati puknuće remena.
• Ulazak stranih tijela: Ulazak stranih tijela, npr. kamenja, između remena i zupčanika može dovesti do njegovog oštećenja.

Kako spriječiti puknuće zupčastog remena?

Da bi se smanjio rizik od puknuća zupčastog remena, potrebno je:

• Redovito mijenjati remen: Učestalost zamjene remena određena je od strane proizvođača automobila i ovisi o modelu motora. Obično se remen mijenja svakih 60-120 tisuća km ili svakih 5-10 godina.
• Kontrolirati stanje remena: Tijekom redovnih servisa mehaničar bi trebao provjeriti stanje zupčastog remena i procijeniti njegovu istrošenost.
• Mijenjati remen zajedno sa zatezačem i vodećim rolama: Ovi dijelovi također se troše i trebali bi se mijenjati zajedno s remenom.
• Obratiti pozornost na neuobičajene zvukove: Svi neuobičajeni zvukovi koji dolaze iz područja motora, npr. cviljenje ili lupanje, mogu ukazivati na probleme sa zupčastim remenom.

Treba li se oslanjati na intervale zamjene zupčastog remena koje preporučuje proizvođač?

“Intervali zamjene su određena granica koja se ne smije prekoračiti, kod koje se uvijek moraju zamijeniti elementi razvoda. To ne znači da je to optimalna vrijednost vremena ili kilometraže kod koje to treba napraviti. Više se treba voditi uvjetima korištenja vozila – ako se automobil koristi u gradu, u gužvama, motor je često nedovoljno zagrijan ili se češće pali, tada taj interval treba skratiti čak i za polovicu”, rekao je u intervjuu Roman Boluk, tehnički stručnjak tvrtke Continental.

Beskontaktni motori: što to znači?

Postoje također motori kod kojih puknuće zupčastog remena ne dovodi do sudara klipova s ventilima. To su takozvani beskontaktni motori. U ovakvim konstrukcijama klipovi i ventili se ne dodiruju čak ni u slučaju gubitka sinkronizacije. U beskontaktnim motorima puknuće zupčastog remena obično ne uzrokuje ozbiljna oštećenja. Međutim, i dalje je potrebna zamjena remena i podešavanje razvoda kako bi se motor vratio u funkciju.

Podsjetimo da motori s lancem razvoda također mogu imati probleme s rastezanjem ili puknućem.