Skraćivanje intervala između zamjena zupčastog remena. Kada je najbolje to učiniti?
AIRTEX podsjeća da u nekim slučajevima treba na vlastitu inicijativu skratiti interval preporučen od proizvođača. Interval između zamjena zupčastog remena, koji određuje proizvođač automobila, pretpostavlja da remen radi u idealnim uvjetima. U slučaju rabljenih automobila koji su već prošli barem jednu zamjenu seta zupčastog remena, vrijedi taj interval skratiti – barem za 20-30%. U krajnjim slučajevima čak i za polovicu. Evo najvažnijih faktora koji bi trebali motivirati korisnika vozila na zamjenu seta zupčastog remena prije roka.
Kupnja rabljenog vozila bez pouzdane servisne povijesti
Kupujući rabljeni automobil bez servisne povijesti koja se može potvrditi u nekoj radionici, riskiramo da su podaci u servisnoj knjižici krivotvoreni. Krivotvoren može biti i prijeđeni kilometri. U oba slučaja riskiramo da je set zupčastog remena već davno prešao svoje ograničeno vrijeme rada, ili da je zamijenjen na budžetan način (npr. samo remen). Imajući to na umu, zapravo uvijek nakon kupnje rabljenog automobila vrijedi profilaktički zamijeniti zupčasti remen.
Motor pokazuje znakove trošenja
Jako zaprljanje ili čak nauljenje mjesta na kojem radi zupčasti remen skraćuje njegov vijek trajanja. Nije potrebno posebno rastavljati sve pokrove zupčastog remena kako bi se donijela odluka o prijevremenoj zamjeni zupčastog remena. Dovoljan je pogled ispod haube. Ako na motoru vidimo razna nauljena mjesta, a prljavština se nakupila u svakom kutku – vrijedi skratiti interval zamjene zupčastog remena čak i za polovicu. To se prvenstveno odnosi na rabljene automobile u lošem tehničkom stanju te vozila koja se koriste u teškim prometnim uvjetima (terenska vozila, vozila korištena na gradilištima itd.)
Popravci koji zahtijevaju demontažu zupčastog remena
Ako tijekom neke popravke zupčasti remen mora biti demontiran, vrijedi ga pritom zamijeniti neovisno o prijeđenim kilometrima. Odabrani setovi zupčastog remena imaju doduše posebne oznake na napinjačima za postavljanje tijekom prve montaže i tijekom druge montaže, ali ako proračun dopušta, bolje je montirati novi set, pogotovo što se u takvoj situaciji plaća već samo za dijelove.
Pred ozbiljnim dilemama stoje osobe koje su ugradile instalaciju LPG, a njihov motor ima škljocavu regulaciju ventila, koju je potrebno (pri LPG) izvoditi npr. svakih 15-30 tisuća km. Odjednom se ispostavi da se zupčasti remen može rastavljati upravo svakih 30 tisuća km i tada nema smisla mijenjati ga svaki put. U tom slučaju čini se razumno zamijeniti ga svakih 60 tisuća km, odnosno svake dvije regulacije ventila – kaže Sławomir Lewczuk iz tvrtke Airtex.
Pregrijavanje motora
Ako zbog kvarova na sustavu hlađenja, motor ima tendenciju pregrijavanja, to može oslabiti trajnost zupčastog remena i role vodiča te napinjača. Previsoka temperatura, koja sustavno djeluje na set bez sumnje će skratiti njegov vijek trajanja.
Kvarovi pumpe rashladne tekućine
Zaglavljivanje ležaja pumpe rashladne tekućine opterećuje zupčasti remen (naravno ako je pumpa pokretana remenom). Zamjena istrošene pumpe rashladne tekućine trebala bi biti obavezno spojena s zamjenom cijelog seta zupčastog remena. Slično je i obrnuto – zamjena seta zupčastog remena trebala bi obuhvaćati i profilaktičku zamjenu pumpe rashladne tekućine.
Zamjena zupčastog remena uvijek bi trebala biti povezana s zamjenom pumpe rashladne tekućine. Slično i obrnuto – zamjena pumpe rashladne tekućine trebala bi biti spojena s zamjenom seta zupčastog remena – dodaje Sławomir Lewczuk.
Često pokretanje motora
Često pokretanje motora, nagle promjene brzine okretanja opterećuju sustav zupčastog remena. U nekim automobilima, npr. u hibridima, to je uzeto u obzir od strane proizvođača motora. U ostalima varira. Neke modele opremljene sustavom start/stop imaju skraćeni interval između zamjena zupčastog remena, dok drugi – ne. Općenito – ako se automobil gotovo isključivo koristi u gradu, vrijedi razmisliti o zamjeni zupčastog remena prije roka.
