Rastuće troškove energije, trgovinske napetosti i regulatorna nesigurnost sve jače pogađaju europske proizvođače automobilskih komponenti. CLEPA apelira na realističan pristup klimatskim ciljevima i podsjeća da transformacija neće uspjeti bez snažne industrijske baze.

Europska automobilska industrija danas se našla u iznimno teškom položaju. Rastuće troškove energije, pritisak povezan s pristupom kritičnim sirovinama te trgovinske napetosti sve jače pogađaju proizvođače automobilskih komponenti. Tijekom protekle godine najavljeno je ukidanje desetaka tisuća radnih mjesta. Upozoravajući signali su nedvosmisleni – ako Europa ne poduzme brze i odlučne mjere, ne samo da neće postići klimatsku neutralnost, nego će izgubiti i svoju konkurentnu prednost i razvojni potencijal. U međuvremenu europske vlade i dalje imaju poteškoća s razradom zajedničke vizije daljnjih aktivnosti.

Poziv na povratak prijedlozima reformi Maria Draghija

Proteklih tjedana grupa od 19 europskih čelnika uputila je hrabar apel predsjedniku Europskog vijeća, pozivajući na povratak prijedlozima reformi koje je predložio Mario Draghi te na jačanje konkurentnosti gospodarstva EU-a. Posebno su točni postulati koji se odnose na pojednostavljenje politika održivog razvoja te jačanje jedinstvenog tržišta. Vrijedi, međutim, podsjetiti da Draghijev izvještaj također sadrži cijelo poglavlje posvećeno automobilskom sektoru – uključujući poziv na tehnološki neutralnu reviziju propisa o emisiji CO₂. U međuvremenu su Francuska i Španjolska predstavile zajednički dokument koji u velikoj mjeri potvrđuje dosadašnji pristup ovom pitanju, dopuštajući samo malu marginu fleksibilnosti. Istovremeno podupiranje obaju smjerova jednostavno je proturječno.

Europa ima alate – vrijeme je da ih iskoristi

Dok europske institucije još uvijek raspravljaju o smjeru promjena, globalna konkurencija ubrzava. Kina i Sjedinjene Države provode otvorene i fleksibilne strategije koje odgovaraju stvarnim potrebama potrošača.

– Europski potrošači još uvijek žele kupovati hibridna vozila, a dobavljači komponenti spremni su ulagati. Javna politika treba podržavati korisnike kako bi se mogli kretati učinkovito i po pristupačnim cijenama. CLEPA, Europsko udruženje proizvođača automobilskih komponenti, predstavilo je konkretne prijedloge kako povećati korištenje električnog pogona u plug-in hibridima, tako da električna putovanja budu što češća i najlakša u svakodnevnoj upotrebi. Zamrzavanje tzv. utility factora (odnosno obveznog udjela električne vožnje) ne znači promjenu smjera, već prilagodbu propisa tržišnim realnostima. U transformaciji svatko mora odigrati svoju ulogu: potrošači trebaju podršku i vrijeme, političari – odgovarajuće instrumente i uvjete, a industrija – prostor za daljnje usavršavanje tehnologija koje pokreću promjene – kaže Benjamin Krieger, glavni tajnik CLEPA-e.

Ciljevi dekarbonizacije nemaju smisla ako proizvodnja pobjegne iz Europe

Svaka transformacija nosi rizik gubitka dijela lanca vrijednosti. Europa je to već doživjela u sektoru solarne energije – javna sredstva podržavala su razvoj industrije koja je konačno procvjetala… izvan Europe. Snažna pravila o lokalnom sadržaju (local content) mogu spriječiti ponavljanje te pogreške. Europa ne može biti samo prodajni salon čistih tehnologija – mora biti i njihova tvornica.

Lokalna proizvodnja nije samo radna mjesta. To je također otpornost, inovativnost i sigurnost da će zelena transformacija ojačati europski industrijski suverenitet, umjesto da ga oslabi.

U međuvremenu ni Sjedinjene Države ni Kina nisu uvele zabranu prodaje vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem. Sama europska ambicija nije dovoljna za ostvarenje tvrdog napuštanja motora s unutarnjim izgaranjem 2035. godine. Potreban je fleksibilan, postupni pristup koji će omogućiti održavanje tempa ulaganja i prihvaćanje od strane potrošača.

Vrijeme radi na štetu Europe

Gledajući šire, ulog je jasan – radi se o tome hoće li Europa biti lider sljedeće ere mobilnosti ili će se ograničiti na ulogu promatrača. Predstojeće političke odluke rijetka su prilika za ispravljanje strukturnih slabosti prije nego se pretvore u trajne podjele.

Europa mora izvući pouke iz proteklih godina i osmisliti realističnu reviziju propisa o CO₂ koja će u središte staviti strateške interese Europe i potrebe građana. Došlo je vrijeme da Europska komisija odredi konkretni put kojim Europa stvarno može proći – vlastitim snagama.

– Danas je ključno da odluke o mobilnosti, emisijama i lancima opskrbe budu usklađene sa stvarnim mogućnostima europskog gospodarstva. U automobilskom sektoru imamo ogroman potencijal za inovacije, ali nam trebaju stabilni i predvidivi uvjeti koji će omogućiti ulaganje u Europu, a ne izvan nje. Konkurentnost se ne rađa u dokumentima – rađa se u proizvodnim halama. Ako želimo da zelena transformacija bude uspješna, moramo se pobrinuti da Europa ne samo postavlja ciljeve, već i proizvodi i promiče tehnologije koje će omogućiti njihovo postizanje – kaže Tomasz Bęben, predsjednik Udruge distributera i proizvođača automobilskih komponenti (SDCM), član uprave CLEPA-e.