Rezervni dijelovi s logotipom proizvođača automobila, poznati i kao originalni dijelovi (OE), s jedne strane asociraju na pouzdanost popravka i „tvornički” standard, a s druge – na višu cijenu i ograničenu dostupnost izvan mreže ovlaštenih servisa (OS). Istraživanje koje smo proveli u zemljama Srednje i Istočne Europe (SIE) pokazuje koliko se često takvi dijelovi pojavljuju u neovisnim autoservisima.

Koji postotak dijelova koje servisi kupuju čine oni s logotipom proizvođača automobila?

Najvažniji zaključak istraživanja jednoznačan je: za veliku većinu neovisnih servisa dijelovi s logotipom proizvođača automobila nisu osnova svakodnevnih nabava. Čak oko 2/3 ispitanika izjavilo je da OE dijelovi čine najviše 10 % svih kupljenih komponenti. Kod više od 1/3 ispitanih njihov udio ne prelazi ni 5 %.

To znači da u praksi većina neovisnih autoservisa u SIE regiji poseže za dijelovima s logotipom proizvođača automobila povremeno ili rijetko. U svakodnevnom radu oslanjaju se prije svega na ponudu tržišta naknadne ugradnje, koja obuhvaća i dijelove potpuno neovisnih proizvođača i one dobavljača prve ugradnje prodavane pod njihovim vlastitim markama – bez logotipa proizvođača automobila.

„Iako većina servisa redovito nabavlja dijelove s logotipom proizvođača vozila (OE), njihov udio u košarici nabave ostaje marginalan. Često je takva kupnja iznuđen izbor – u trenutku kad na tržištu nema druge razumne alternative.” – objašnjava Andrzej Guzek, mrežni menadžer Groupauto CEE Sp. z o.o. – „Ova statistika nije znak traženja uštedina na račun sigurnosti, već dokaz snage suvremenog aftermarketa. Današnje tržište rezervnih dijelova nudi proizvode koji često napuštaju istu proizvodnu liniju, dospijevajući samo u različite kutije. Mehaničari vrlo dobro znaju da plaćajući za marku komponente (IAM), a ne za marku automobila, dobivaju istu kvalitetu po znatno povoljnijoj cijeni.”

Tumačenje rezultata vodi do zaključka da kupnja dijelova s logotipom proizvođača automobila obično nije preferirani izbor servisa, već rješenje nametnuto okolnostima. Najčešće se to događa kada na tržištu naknadne ugradnje nema razumne alternative – određeni dio nije dostupan kod aftermarket distributera ili je vrijeme čekanja predugo s perspektive servisa i klijenta.

Gdje su dijelovi s logotipom proizvođača automobila najpopularniji i zašto?

Istraživanje, međutim, otkriva i postojanje jasno izdvojene, iako manje, skupine servisa za koje dijelovi s logotipom proizvođača automobila imaju veće značenje. U prosjeku je u zemljama SIE udio OE dijelova veći od 20 % svih nabava prijavilo svega 16 % ispitanika.

U nekim zemljama taj je postotak viši od regionalnog prosjeka: u Sloveniji (21 %), Bugarskoj (23 %) i Rumunjskoj (24 %). Na razini bliskoj prosjeku nalaze se i Mađarska (oko 16 %).

„Dobiveni rezultati neizravni su pokazatelj zrelosti aftermarket tržišta u pojedinim zemljama. Što je ponuda tržišta naknadne ugradnje razvijenija, što je veća dostupnost dijelova i kraći rokovi isporuke, to neovisni servisi rjeđe posežu za dijelovima s logotipom proizvođača automobila. U takvim uvjetima OE dijelovi koriste se uglavnom u specifičnim tehničkim slučajevima.” – komentira Alfred Franke, predsjednik Grupe MotoFocus.pl.

Jasan signal za distributere dijelova

Istraživanje nosi i važnu poruku za distributere rezervnih dijelova. Dostupnost je ključna: servisi ne prianjaju uz dijelove s logotipom proizvođača automobila iz uvjerenja, već iz nužnosti. Ako distributer nije u stanju osigurati odgovarajući dio u prihvatljivom roku, servis će ga kupiti u ovlaštenom servisu – čak i po višoj cijeni.

„Neovisni proizvođači i distributeri ne smiju upasti u samozadovoljstvo. Rezultati istraživanja doista su signal da je psihološka barijera između ‘originala’ i markiranog zamjenskog dijela gotovo nestala. No ta tržišna ravnoteža ovisi o logističkoj učinkovitosti. Izazov za neovisne proizvođače i distributere ostaje ‘svježina’ ponude. Kako bi se održala tako visoka dominacija IAM proizvoda, industrija mora jamčiti dostupnost komponenti za modele koji su tek napustili saloni. Prednost će steći onaj tko najbrže popuni praznine u katalozima i na skladišnim policama za najnovije generacije i vrste vozila.” – dodaje Andrzej Guzek iz Groupauto CEE Sp. z o.o.

Metodologija

Istraživanje na temelju kojeg je pripremljen ovaj članak proveo je portal MotoFocus.eu u obliku online intervjua (CAWI) među predstavnicima autoservisa iz SIE regije. U anketi je sudjelovalo 2 605 ispitanika iz 11 zemalja: Poljske, Mađarske, Češke, Slovačke, Slovenije, Estonije, Latvije, Litve, Bugarske, Hrvatske i Rumunjske.