Nova generacija Lexusa RZ donosi rješenje koje je teško nazvati probojom. Sustav Interactive Manual Drive pokušava presaditi u električni automobil emocije poznate iz ručnog mjenjača. Problem je u tome što to čini na potpuno umjetan način, istovremeno oduzimajući najveće prednosti električnog pogona.

foto: priopćenje za javnost Lexus

Umjetni stupnjevi prijenosa u svijetu koji ih ne treba

Električni automobili su od samog početka svoje tržišne karijere bili hvaljeni zbog jednostavnosti. Odsutnost mjenjača znači glatko ubrzanje, trenutačnu reakciju na gas i nikakvih trzaja. To je jedna od njihovih najvećih prednosti nad klasičnim konstrukcijama s motorom s unutarnjim izgaranjem.

Međutim, Interactive Manual Drive — rješenje uvedeno u najnovijem modelu Lexusa — unosi u taj svijet nešto što je iz njega s razlogom uklonjeno: potrebu za mijenjanjem stupnjeva prijenosa. Sustav generira „stupnjeve” koji fizički ne postoje, a njihov rad temelji se isključivo na algoritmu koji preračunava okretni moment.

Rezultat? Vozač dobiva iluziju rada mjenjača koja ne donosi nikakvu stvarnu tehničku korist. Umjesto jednostavnosti pojavljuje se nepotrebno zakompliciranje.

Emocije na zahtjev — ili zvuk iz zvučnika

Proizvođač naglašava da sustav nudi realistične osjećaje — od zvuka motora do „virtualnih okretaja”. Problem je u tome što su to emocije generirane digitalno, a ne one koje proizlaze iz fizike rada pogonskog sklopa.

Okretni moment virtualnog izvora pogona izračunava se na temelju pritiska vozača na papučicu gasa i brzine vozila. Ta se vrijednost zatim množi s odabranim virtualnim stupnjem prijenosa. Na taj način okretni moment se mijenja pri odabiru prijenosnog omjera kako bi se prilagodio situaciji na cesti — primjerice pri smanjivanju stupnja prijenosa na zavojitoj dionici ili pri usponu. Kao rezultat, dojmovi vožnje podsjećaju na korištenje motora s unutarnjim izgaranjem spojenog s munjevito brzim mjenjačem.

— iz priopćenja za javnost Lexusa

Zvuk koji se mijenja s brzinom i opterećenjem ne dolazi iz motora, već iz zvučnika. U praksi to znači da vozač sluša simulaciju onoga čega u automobilu jednostavno nema. Pomalo kao da gledate snimku vožnje umjesto da je stvarno doživljavate.

Zvuk koji generira sustav razvijen je s mislju na tehnologiju Interactive Manual Drive, a vozač može odabrati jednu od tri razine kako bi akustične dojmove prilagodio svom stilu vožnje ili raspoloženju. Realistični zvukovi koje automobil generira usko su povezani s brzinom i okretnim momentom, a za njihovu reprodukciju zadužen je audio sustav vozila.

— marketinški tim Lexusa

Umjesto da iskoristi prirodnu tišinu i glatkoću električnog pogona, sustav nasilno oponaša svijet od kojeg je elektromobilnost trebala biti odmak.

Više angažiranosti ili više frustracije?

Interactive Manual Drive omogućuje mijenjanje „stupnjeva” lopaticama na volanu. Teoretski bi to trebalo povećati angažiranost vozača. U praksi, međutim, znači potrebu za izvođenjem dodatnih radnji koje nemaju nikakav utjecaj na stvarni rad pogona.

U automobilu s motorom s unutarnjim izgaranjem mijenjanje stupnjeva prijenosa proizlazi iz ograničenja motora i ima tehničko opravdanje. U električnom automobilu takva ograničenja ne postoje, pa cijeli proces postaje umjetnost radi umjetnosti. Vozač se angažira ne zato što mora, već zato što sustav glumi da bi trebao.

Kao rezultat nastaje rješenje koje spaja nedostatke obaju svjetova. S jedne strane — oduzima električnom automobilu njegovu najveću prednost, to jest okretni moment dostupan u svim uvjetima. S druge strane — ne pruža autentične dojmove poznate iz ručnog mjenjača. To je primjer tehnologije koja postoji uglavnom kako bi prodala električne automobile ljudima koji prema njima imaju predrasude. Jeste li uvjereni?