Kako rade senzori položaja radilice i bregastog vratila?
Senzor položaja bregastog vratila ugrađen je u glavu motora i okrenut je prema signalnom kolu koje je montirano na bregastom vratilu. Na temelju signala senzora, upravljačka jedinica motora (ECU) određuje kut osovine. To omogućuje prepoznavanje snage napajanja svakog cilindra.
Senzor položaja i broja okretaja radilice montiran je na bloku motora i suočen je sa signalnim kotačem smještenim na radilici.
Senzor položaja radilice i broja okretaja koristi upravljačka jedinica motora (ECU) za određivanje položaja klipa, u odabranom cilindru, u odnosu na njegovo gornje mrtvo središte (GMP), te za mjerenje brzine vrtnje radilice i prosječne i trenutne brzine.
Induktivni senzor (MPU)
Široko korišteni i vrlo precizni induktivni senzori položaja i brzine vrtnje radilice i magnetorezijski senzori položaja bregastog vratila.
Senzori opremljeni priključnom utičnicom na kućištu senzora ili snopom električnih žica koji se završavaju s priključnicom. Mogu se lako prilagoditi motorima s različitim specifikacijama i uvjetima ugradnje.
Induktivni senzori imaju različit broj zavoja zavojnice, zahvaljujući čemu je moguća njihova suradnja sa signalnim kotačima različitog promjera; O-prstenovi i oblikovani ovratnik su različito raspoređeni.
Magnetorezijski senzor (MRE)
Senzori položaja radilice, brzine i položaja bregastog vratila, s kompaktnim dizajnom i visokom učinkovitošću, omogućuju niže emisije štetnih ispušnih komponenti i veću ekonomičnost goriva (smanjujući na taj način emisiju CO2)
Kućište bez spoja i elektronski priključci bez lemljenja stvaraju trajnu konstrukciju. Informacije primljene od senzora položaja bregastog vratila i radilice, upravljačka jedinica motora (ECU) koristi za kontrolu vremena ubrizgavanja goriva i vremena paljenja. Simptom kvara senzora je zaustavljanje ili nemogućnost pokretanja motora.
