Novi automobili zaštićeni od kibernetičkih napada … i neovisne radionice
Trenutno se u Europskoj uniji konzultira novo zakonodavstvo kako bi se osiguralo da su vozila kibernetički sigurna.
Nitko ne spori to da sigurnost trebaju kreirati sami proizvođači vozila.
Problem je što će im davanje cjelokupne inicijative u tom pogledu, bez provođenja detaljnih odredbi kojima se osiguravaju prava ostalih sudionika na tržištu, omogućiti izuzeće neovisnih radionicaa iz mogućnosti pružanja usluga. Takva prijetnja nedavno je postala stvarna zbog prijedloga da se izravno provode dvije UNECE-ove uredbe o kibernetičkoj sigurnosti u zakonodavstvu Europske unije. Zahvaljujući tome, proizvođač automobila morao bi samostalno stvoriti sve sustave upravljanja kibernetičkom sigurnošću, konfigurirati ih, administrirati, ažurirati i kontrolirati. Ta se rješenja ne bi provjerila kad vozilo bude odobreno, kaže Alfred Franke, automobilski stručnjak.
To znači da će proizvođači vozila moći postaviti vlastite standarde na temelju vlastite procjene rizika. Koristeći se primjerom – radionica koja nije u mreži određenog proizvođača ne bi mogla zamijeniti motorno ulje ili kočione pločice, jer neće moći izbrisati servis za ulje ili podatke o istrošenosti jastučića kočnice.
U praksi bi sigurnosni sustav vozila pokušaj servisiranja mogao pročitati kao kibernetički napad i odmah ga blokirati.
Sto uraditi u budućnosti spriječiti da se prema neovisnim radionicama postupa na isti način kao prema hakerima ili kradljivcima automobila?
Prema stručnjacima, optimalno rješenje za tržište bilo bi uspostavljanje sigurnosnog certifikata, jedinstvenog za cijelu Europsku uniju.
Stoga je potrebno apelirati na vlasti sa zahtjevom za intervenciju na forumu EU, tj. potporu neovisnom tržištu od vlada pojedinih zemalja Europske unije.
