Test ovjesa Smarta

Stručnjaci za ovjes često razgovaraju o tome treba li mijenjati amortizere, ako nemaju vidljiva oštećenja ili curenje. Kako bi to bilo provjereno u praksi, Matteo Turolla, Technical & Operational Marketing Support Manager u KYB Italy, posjetio je radionicu u Veroni u sjevernoj Italiji.

Svakodnevno koristimo automobile – za kraća i duža putovanja. Okrećemo ključ, motor se pali i kilometar za kilometrom upoznajemo mogućnosti našeg vozila. Neprekidno i nesvjesno prilagođavamo naš stil vožnje karakteristikama rada elemenata ovjesa čiji se parametri mijenjaju zbog trošenja njihovih dijelova. No zamjena nekih elemenata ovjesa često se ne uzima u obzir tijekom standardnih pregleda i ispravaka.

Ispitivanja su pokazala da već nakon prijeđenih 80.000 km originalni amortizer više ne radi u skladu s parametrima i smjernicama proizvođača automobila. Kod tolike kilometraže, hidraulično je ulje prošlo oko 75 milijuna puta kroz ventile unutar amortizera, što je uzrokovalo njihovo postupno trošenje i ograničavalo je njihov pravilan rad. Ne mogu više u potpunosti kontrolirati protok ulja kao što je bilo na početku dok su bili novi. To negativno utječe na parametre rada i pogoršava učinkovitost prigušivanja amortizera.

Uloga je amortizera održavanje neprekidnog kontakta kotača s površinom ceste. Čak ni pneumatici s najvišim parametrima ne garantiraju kontrolu tijekom ubrzanja, odgovarajući put kočenja ili stabilnost na zavojima, ako ne surađuju s ispravnim amortizerima.

Automobili

Matteo se u Veroni sreo s Federicom i Suzanom – vlasnicima dvaju identična automobila koji ipak imaju potpuno drugačije zahtjeve u svezi s korištenjem i načinom vožnje. Susanna radi kao službenica i svakodnevno vozi Smart Fortwo 700 cm3 s prijeđenih 100.000 km, zato je bila uvjerena da je njezin automobil i dalje u savršenom stanju. Federico je vlasnik radionice i na posao ide svojim Smartom Fortwo 700 cm3 koji je prešao kilometražu veću od 180.000 km. Znao je da se automobil ne ponaša jednako kao nov, ali je smatrao da su amortizeri i dalje u dobrom stanju jer automobil jako dobro ide.

Test

Prvi je test bila zamjena automobila i vožnja njima s obzirom na veliku razliku u kilometraži. Zatim su u automobilu s većom kilometražom zamijenjeni amortizeri, opruge ovjesa, kompleti za zaštitu i gornji kompleti nosača. Nakon toga su sudionici ponovo testirali to vozilo kako bi mogli odmah primijetiti razliku u vožnji automobila s prijeđenih 180.000 km opremljenog novim KYB amortizerima. Naposljetku su i u drugom Smartu zamijenjeni elementi ovjesa, a zatim je slijedila još jedna testna vožnja sudionika.

Rezultati za automobil koji je prešao 180.000 km

Susanna: Kada sam testirala Federicov automobil odmah sam primijetila da se razlikuje od mojeg. Na rupama i udubljenima imala sam dojam da će auto sletjeti s ceste. Kada sam ponovno testirala auto s novim KYB amortizerima, djelovao mi je slično mojem autu, ali sam imala dojam da je stabilniji, a ovjes radi puno tiše nego u mojem.

Federico: Toliko sam se navikao na taj automobil da nisam bio svjestan koliko je bio slabiji u pogledu sigurnosti. Činilo mi se da je nedostatak stabilnosti tijekom kočenja, naročito na zavojima, posljedica vrlo kratkog međuosovinskog razmaka. Već znam da nisam bio u pravu! Sada vožnja izgleda potpuno drugačije. Mogu zamisliti koliko će lakše biti predvidjeti ponašanje automobila na mokroj površini. Odmah sam primijetio da se ESP rjeđe uključuje i manje je invazivan na neravnoj cesti i kaldrmi.

Rezultati za automobil koji je prešao 100.000 km

Susanna: Stvarno nisam to očekivala, automobil odlično vozi! Ne mogu reći da je ranije bilo loše, ali zbog svakodnevne vožnje i navika sigurno nisam bila objektivna. Sada baš osjećam razliku, iako su stari amortizeri imali „samo“ 97.000 km prijeđenih kilometara.

Federico: Razlika je očigledna. Sada oba automobila djeluju identično tijekom vožnje. Precizniji, stabilniji i s više kontrole. Nikad ne bih mislio da je razlika toliko očigledna. Od sada ću klijentima mojih radionica predlagati da mijenjaju amortizere, ako imaju preveliku kilometražu, čak i ako su naizgled ispravni. Imam klijente čiji su automobili prešli 200.000 km bez ijedne zamjene amortizera. Naravno, nisu svjesni koliko su se pogoršali parametri rada, što izravno utječe na kontrolu nad vozilom i sigurnost vožnje.

Zaključak

Oba vlasnika Smart Fortwo automobila koja su sudjelovala u našem testu bila su iznenađena promjenom koju je uzrokovala zamjena amortizera, opruga ovjesa, gornjih kompleta nosača i kompleta za zaštitu u njihovim automobilima. Zaključci su jako važni za prosječnog vozača koji prilagođava svoj stil vožnje mogućnostima vozila i nije svjestan da se pogoršala učinkovitost kočenja i performansi.

KYB preporučuje zamjenu amortizera nakon prijeđenih 80.000 km – uvijek u paru za svaku osovinu vozila.